Kolejny czeski przewoźnik wjeżdża na polskie tory. LEO Express od marca 2026 r. na trasie Warszawa-Kraków

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla pasażerów będzie miało wejście Leo Express na trasę krajową Kraków–Warszawa?
2. W jaki sposób konkurencja z PKP Intercity może wpłynąć na ceny biletów i jakość usług?
3. Czy Leo Express planuje w przyszłości uruchomienie kolejnych połączeń w Polsce poza trasą Kraków–Warszawa?

Koniec monopolu PKP Intercity na trasie Kraków–Warszawa

Do tej pory pasażerowie podróżujący między dwoma największymi polskimi miastami byli obsługiwani wyłącznie przez PKP Intercity. Wraz z wejściem czeskich przewoźników na rynek krajowy, polscy podróżni zyskają alternatywę i konkurencję cenową. Najtańsze bilety z Krakowa do Warszawy mają kosztować od 39 koron (około 7 zł), a z Pragi do Warszawy od 239 koron (około 44 zł).

Pierwszy krok w stronę przełamania monopolu wykona RegioJet już we wrześniu 2025 roku, a kilka miesięcy później ofertę uzupełni Leo Express. Przewoźnik zapewnia, że rozkład został zaplanowany tak, by umożliwić pasażerom wygodne podróże – poranne wyjazdy do Warszawy lub Krakowa i powroty wieczorem tego samego dnia.

Nowe połączenia i rozkład jazdy

Od grudnia 2025 roku Leo Express będzie obsługiwał trasę Praga–Kraków, a od marca 2026 roku przedłuży ją do Warszawy, dodatkowo wzmacniając ofertę dwoma dodatkowymi kursami dziennie.

Rozkład jazdy od 1 marca 2026 roku:

• Praga – Kraków – Warszawa: odjazdy z Pragi o 8:23, 12:23 (z przyjazdem do Warszawy o 21:43), 17:23 (kurs weekendowy) i 21:23 (z przyjazdem do Warszawy o 6:15).
• Warszawa – Kraków – Praga: odjazdy z Krakowa i Warszawy obejmują m.in. kurs poranny (7:21 z Warszawy, przyjazd do Pragi 16:43) oraz nocny (22:41 z Warszawy, przyjazd do Pragi 7:43).

Rozkład jazdy od 14 grudnia 2025 roku (tylko Praga–Kraków):

• Z Pragi odjazdy o 8:23 i 17:23 (drugi kurs tylko w weekendy).
• Z Krakowa do Pragi odjazdy o 5:47 (w niedziele i poniedziałki) oraz 14:30.

Podane godziny mają charakter wstępny i mogą ulec zmianie.

Leo Express od lat traktuje Polskę jako jeden ze swoich kluczowych rynków. Już od blisko dekady pasażerowie korzystają z połączeń kolejowych i autobusowych łączących Kraków z Pragą, a także z kursów autobusowych w stronę Ukrainy. Teraz przewoźnik idzie o krok dalej, wprowadzając krajowe połączenia na trasie Kraków–Warszawa. Rozkład jazdy został przygotowany w taki sposób, aby podróżni mogli wygodnie dojechać rano do stolicy lub Krakowa i wieczorem wrócić tym samym operatorem. Równolegle firma zaoferuje także nowe połączenia międzynarodowe między Warszawą a Pragą oraz zwiększy liczbę kursów na trasie Kraków–Praga, umożliwiając komfortowe podróże zarówno w dzień, jak i w nocy – podkreśla Peter Köhler, prezes Leo Express.

Plany na przyszłość

Leo Express nie wyklucza dalszej ekspansji na rynku polskim. Spółka rozważa możliwość uruchamiania kolejnych komercyjnych połączeń, a także wejścia na trasy w ramach kontraktów publicznych.

Wejście czeskich przewoźników na polską linię Kraków–Warszawa może oznaczać nową erę konkurencji, a dla pasażerów – większy wybór i atrakcyjniejsze ceny