Toruń: Trzecie podejście zakończone sukcesem. Będą zielone przystanki tramwajowe

Rozkład jazdy:

1. Kto wygrał przetarg na budowę zielonych przystanków tramwajowych w Toruniu?
2. Jakie rozwiązania ekologiczne przewidziano w projekcie zielonych przystanków MZK Toruń?
3. Ile przystanków tramwajowych obejmie inwestycja realizowana przez MZK Toruń?

Zielone przystanki po raz trzeci

W toruńskim przetargu organizowanym przez Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu Sp. z o.o. chodzi o realizację projektu „Zielone przystanki – poprawa komfortu korzystania z istniejących przystanków tramwajowych”. Inwestycja obejmuje 10 lokalizacji w przestrzeni miejskiej i wpisuje się w rozwój nowoczesnej infrastruktury transportu publicznego.

Projekt realizowany jest w formule zaprojektuj i wybuduj, co oznacza, że wybrany wykonawca będzie odpowiadał zarówno za dokumentację projektową, jak i wykonanie robót budowlanych oraz instalacyjnych. W praktyce chodzi o kompleksową modernizację przystanków tramwajowych, z których codziennie korzystają pasażerowie komunikacji miejskiej.

Zakres techniczny obejmuje budowę nowych wiat przystankowych o konstrukcji stalowej ocynkowanej z dachami ze szkła laminowanego, wyposażonych w system odwodnienia oraz oświetlenie. Kluczowym elementem są także systemy informacji pasażerskiej, które poprawią funkcjonowanie transportu publicznego i dostęp do danych o kursach tramwajów.

Wiaty mają zostać wyposażone w gabloty informacyjne i reklamowe typu citylight, ławki oraz instalacje elektryczne ukryte w konstrukcji. Zamawiający przewidział również wysoki standard bezpieczeństwa pasażerów, w tym odpowiednie odległości od torowiska oraz przestrzeń manewrową przy drzwiach tramwaju.

Duży nacisk położono na aspekty środowiskowe. Przystanki zostaną zazielenione poprzez nasadzenia roślin, w tym pnączy, krzewów i traw ozdobnych, a także rabaty zintegrowane z konstrukcją wiat. Uzupełnieniem będzie system automatycznego podlewania sterowany czujnikami wilgotności.

Inwestycja realizowana jest w ramach programu Funduszy Europejskich 2021–2027, co oznacza zastosowanie dyrektywy 2014/25/UE i wysoki udział środków unijnych. Zakończenie prac ma nastąpić do 29 października 2026 roku.

Dostawca wiat wybrany

Do przetargu wpłynęły dwie oferty:

• PBD Bau Sp. z o.o. – 1.289.040 PLN brutto / 1.048.000 PLN netto,
• Transbruk Barczyńscy Sp. z o.o. – 1.570.464 PLN brutto / 1.276.800 PLN netto.

Różnica między ofertami wynosiła ponad 280.000 PLN brutto, co przy wysokiej wadze kryterium ceny stawiało w uprzywilejowanej pozycji Pbd Bau Sp. z o.o.. Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi nie została ujawniona w informacji z otwarcia ofert, jednak biorąc pod uwagę wcześniejsze postępowania, można przypuszczać, że ten poziom jest niższy niż 1.063.950 PLN brutto.

Przy założeniu, że obie oferty spełniły wymagania formalne i techniczne, symulacja punktowa wskazywała, że PBD Bau uzyska maksymalną liczbę punktów w kryterium ceny (90%), natomiast Transbruk Barczyńscy Sp. z o.o. otrzyma odpowiednio mniej punktów proporcjonalnie do wyższej ceny.

I tak też się stało. Zamawiający poinformował o wyborze najkorzystniejszej oferty, jaką uznał propozycję od PBD Bau. Decyzja ta została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

• ✅ cena – 90%,
• ✅ dodatkowy okres gwarancji – 10%.

Nie znamy jednak punktacji przyznanej poszczególnym oferentom. Jak można przypuszczać – zadecydowała cena i prawdopodobnie zwycięzca mógł uzyskać komplet punktów.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/ogloszenia/271994