Do 2,5 tys. zł na rower elektryczny. Gdańsk uruchamia program dopłat

16 lipca 2026 roku Gdańsk przedstawił szczegóły programu „Gdański Elektryk”, w ramach którego mieszkańcy będą mogli otrzymać dofinansowanie do zakupu roweru elektrycznego. Miasto przeznaczy środki na wsparcie 110 beneficjentów, a nabór wniosków rozpocznie się 22 września.

Program ma zachęcić mieszkańców do częstszego korzystania z roweru elektrycznego jako uzupełnienia transportu publicznego i komunikacji miejskiej oraz ograniczyć wykorzystanie samochodów w codziennych podróżach.

Rozkład jazdy:

1. Ile wyniesie maksymalna dopłata do zakupu roweru elektrycznego?
2. Kiedy rozpocznie się nabór wniosków w programie „Gdański Elektryk”?
3. Które miasta prowadzą już podobne programy wsparcia?

Gdańsk uruchamia pilotaż dopłat do rowerów elektrycznych

Gdańsk dołącza do grona samorządów wspierających rozwój elektromobilności rowerowej. W ramach pilotażowego programu „Gdański Elektryk” mieszkańcy będą mogli otrzymać zwrot do 50 proc. kosztów zakupu fabrycznie nowego roweru elektrycznego, jednak nie więcej niż 2,5 tys. zł. Program obejmie 110 mieszkańców miasta.

Z dopłat będą mogli skorzystać pełnoletni mieszkańcy Gdańska, którzy rozliczyli podatek PIT za 2025 rok w gdańskim urzędzie skarbowym. Każda osoba będzie mogła otrzymać tylko jedno dofinansowanie.

– Celem pilotażu jest zwiększenie udziału rowerów elektrycznych w codziennych przejazdach mieszkańców, promowanie zrównoważonego transportu oraz ograniczenie ruchu samochodowego – poinformował gdański magistrat.

Program nie ogranicza rodzaju kupowanego pojazdu. Dopłatą mogą zostać objęte rowery miejskie, trekkingowe, górskie, składane czy cargo, o ile spełniają ustawową definicję roweru z elektrycznym wspomaganiem.

Nabór ruszy we wrześniu

Elektroniczny nabór wniosków rozpocznie się 22 września 2026 roku o godz. 18:00, czyli w Światowy Dzień Bez Samochodu. Formularze będzie można składać wyłącznie za pośrednictwem strony internetowej programu „Gdański Elektryk”, która zostanie uruchomiona na początku września wraz z kampanią informacyjną.

Przyjmowanie zgłoszeń potrwa do 29 września do godz. 23:59, jednak może zakończyć się wcześniej po wyczerpaniu dostępnych środków. Po zakończeniu naboru miasto zweryfikuje dokumenty i poinformuje zakwalifikowanych mieszkańców o dalszych etapach procedury.

Gdynia kontynuuje sprawdzony program

Najdłużej funkcjonujący samorządowy program dopłat do rowerów elektrycznych prowadzi Gdynia. Miasto rozpoczęło jego realizację ponad pięć lat temu i planuje kolejne edycje.

– Dotacja wynosi do 50 proc. kosztów kwalifikowanych zakupu roweru elektrycznego, jednak nie więcej niż 2,5 tys. zł – powiedział Tomasz Złotoś, rzecznik prezydenta Gdyni.

W tegorocznym budżecie zabezpieczono 300 tys. zł, co pozwoli na udzielenie około 120 dotacji. Od 2022 roku z programu skorzystało już ponad 350 mieszkańców.

– Środki zabezpieczone w budżecie pozwalają udzielić około 120 dotacji. Ostateczna liczba beneficjentów będzie znana po zakończeniu realizacji wszystkich umów i rozliczeniu dotacji – dodał Tomasz Złotoś.

Samorząd zapowiada również kolejną edycję programu.

– Rowery elektryczne ułatwiają pokonywanie dłuższych tras i sprawiają, że z roweru mogą korzystać osoby o różnym poziomie sprawności i kondycji. Program jest jednym z działań wspierających rozwój zrównoważonej mobilności – podkreślił Tomasz Złotoś.

Białystok zakończył program, inne miasta inwestują inaczej

Własny program dopłat prowadził również Białystok. W 2023 roku miasto przekazało mieszkańcom ponad 705 tys. zł wsparcia, a z programu skorzystało 295 osób. Maksymalna wysokość dopłaty również wynosiła 2,5 tys. zł.

– Jednym z warunków jego realizacji jest pozyskanie zewnętrznego dofinansowania. W 2023 r. środki pochodziły z Funduszu Wsparcia Gmin i Powiatów – powiedziała Agnieszka Błachowska z Urzędu Miasta.

Obecnie kolejnej edycji programu nie zaplanowano.

Podobne rozwiązania analizowały także Kraków i Warszawa, jednak oba samorządy nie zdecydowały się na uruchomienie własnych dopłat.

– W 2021 r. analizowaliśmy możliwość wprowadzenia dopłat we współpracy z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Ostatecznie projekt nie został wdrożony, ponieważ Fundusz wycofał się z planów uruchomienia ogólnopolskiego programu – powiedziała Dominika Jazwiecka-Bujalska z krakowskiego magistratu.

Kraków rozwija natomiast system długoterminowej wypożyczalni LajkBike, dysponujący flotą 1000 rowerów, z czego 500 stanowią rowery elektryczne.

Warszawa zwraca uwagę na potencjalne ryzyka związane z powszechnym systemem dopłat.

– Program musi być bardzo dobrze skonstruowany, aby uniknąć wielu zagrożeń, takich jak napływ taniego i niesprawdzonego sprzętu z Chin, zakup rowerów przez firmy wynajmujące następnie pojazdy kurierom pracującym za pośrednictwem aplikacji, nieintencjonalne wspieranie osób zamożnych oraz finansowanie zakupu rowerów wykorzystywanych głównie w celach rekreacyjnych (elektrycznych rowerów MTB) – podkreśliło biuro prasowe stołecznego ratusza.

Naszym zdaniem

Gdańsk korzysta z doświadczeń Gdyni, która udowodniła, że samorządowe dopłaty do rowerów elektrycznych mogą skutecznie wspierać codzienną mobilność mieszkańców. Jednocześnie większość dużych miast koncentruje się obecnie na rozwoju infrastruktury rowerowej oraz systemów roweru publicznego zamiast bezpośrednich dopłat do zakupu pojazdów. Pokazuje to, że samorządy szukają różnych sposobów integrowania roweru z transportem publicznym i komunikacją miejską.

Zakupowe tło

Gdańsk od wielu lat konsekwentnie rozwija infrastrukturę rowerową oraz rozwiązania integrujące rower z transportem publicznym. Miasto jest współorganizatorem metropolitalnego systemu Mevo, dysponującego jedną z największych flot rowerów elektrycznych w Polsce. Równolegle realizowane są inwestycje w nowe drogi dla rowerów, parkingi Bike&Ride oraz połączenia z węzłami autobusowymi, tramwajowymi i kolejowymi. Program „Gdański Elektryk” stanowi kolejny element tej strategii, zachęcając mieszkańców do wykorzystywania e-rowerów podczas codziennych dojazdów.