Nadzór geodezyjny dla CPK. Dziewięć firm wesprze budowę portu lotniczego

29 kwietnia spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na realizację nadzoru geodezyjnego przy budowie nowego lotniska.

Kontrakt o wartości 14,1 mln zł obejmuje współpracę z dziewięcioma wyspecjalizowanymi firmami i stanowi istotny element przygotowań do realizacji jednej z największych inwestycji transportu publicznego w Polsce.

Rozkład lotu

• Jaka jest wartość umowy na nadzór geodezyjny w CPK?
• Ile firm zostało zaangażowanych w realizację tego zadania?
• Na jakie obszary podzielono nadzór geodezyjny?

Zadania geodezyjne będą wspierać proces budowy infrastruktury dla samolotów, pasażerów oraz zaplecza komunikacji lotniczej. Projekt wpisuje się w harmonogram zakładający rozpoczęcie budowy lotniska w 2026 roku.

Umowa podpisana przez Centralny Port Komunikacyjny obejmuje nadzór geodezyjny podzielony na cztery kluczowe obszary przyszłego lotniska: terminal, tunel oraz strefy airside północ i południe, czyli części operacyjne przeznaczone dla ruchu samolotów i obsługi komunikacji lotniczej. Do każdego z tych obszarów przypisana zostanie jedna z wyłonionych firm, natomiast pozostałe podmioty będą wspierać realizację zadań w przypadku zwiększonego zapotrzebowania na pomiary.

W realizację kontraktu zaangażowane zostały firmy POLSERVICE GEO, GEOMETRIC Grzegorz Kwaśnik, GISPRO, KA-RO, GEOPARTNER INŻYNIERIA, GEODETA FG, konsorcjum ZDI i GEOMIAR, konsorcjum PKIG i Elipsoida oraz firma MGGP. Podmioty te będą odpowiadały za kompleksowe wsparcie geodezyjne inwestycji, obejmujące zarówno przygotowanie punktów pomiarowych, jak i bieżącą kontrolę postępu prac budowlanych.

Geodeci będą współpracować z wykonawcą odpowiedzialnym za wyrównanie i ukształtowanie terenu, co stanowi jeden z pierwszych etapów przygotowania infrastruktury lotniskowej. Ich zadania obejmą także wsparcie przy gromadzeniu danych lotniczych oraz pomiary przeszkód lotniczych, które mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa operacji samolotów na przyszłym lotnisku.

Jak wskazała spółka Centralny Port Komunikacyjny, zakres prac obejmuje również bieżącą ocenę ilości wykonanych robót ziemnych oraz konstrukcyjno-budowlanych, co pozwoli na precyzyjne monitorowanie postępu inwestycji. Istotnym elementem będzie także prowadzenie tzw. mapy dyżurnej części lotniskowej, czyli aktualizowanego na bieżąco dokumentu wspierającego zarządzanie terenem budowy oraz planowanie kolejnych etapów prac.

Mapa dyżurna umożliwi służbom technicznym i osobom zarządzającym inwestycją bezpieczne koordynowanie działań na terenie przyszłego portu lotniczego. W kontekście skali projektu, który obejmuje budowę infrastruktury dla pasażerów, samolotów oraz transportu towarowego, precyzyjne dane geodezyjne stanowią fundament dla dalszych prac budowlanych i instalacyjnych.

Projekt realizowany przez Centralny Port Komunikacyjny zakłada budowę nowego lotniska centralnego pomiędzy Warszawą a Łodzią, które ma stać się jednym z głównych hubów komunikacji lotniczej w Europie Środkowo-Wschodniej. Zgodnie z harmonogramem budowa ma rozpocząć się w 2026 roku, w 2031 roku port uzyska niezbędne certyfikacje, a w 2032 roku zostanie oddany do użytku, obsługując pasażerów i operacje samolotów w ramach zintegrowanego systemu transportu publicznego.

Dotychczasowe działania inwestycyjne Centralny Port Komunikacyjny obejmowały m.in. podpisanie umów projektowych dla infrastruktury cargo oraz współpracę z firmami takimi jak Cundall Polska przy projektowaniu pierwszych elementów zaplecza logistycznego. Konsekwentne rozszerzanie zakresu prac o nadzór geodezyjny potwierdza przechodzenie projektu z etapu planowania do fazy przygotowania realizacyjnego