Ryanair tnie siatkę w Belgii. Cztery polskie kierunki na liście zmian

20 października 2026 roku Ryanair przedstawił ograniczony zimowy rozkład lotów z belgijskich lotnisk Brussels South Charleroi Airport oraz Brussels Airport w Zaventem, zapowiadając zmniejszenie liczby obsługiwanych tras.

Przewoźnik planuje redukcję o 1,1 mln oferowanych miejsc oraz przeniesienie sześciu samolotów poza Belgię. Według belgijskich mediów zmiany mogą objąć również połączenia z Katowic, Łodzi, Poznania i Warszawy-Modlina. O wcześniejszych zmianach podatkowych i rozkładowych w Charleroi pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile tras Ryanair zamierza wycofać z belgijskiego programu zimowego 2026/2027?
2. Które cztery polskie lotniska znalazły się w medialnym zestawieniu kierunków zagrożonych ograniczeniami?
3. Ile samolotów przewoźnik planuje przenieść z Belgii do innych baz europejskich?

20 tras i 1,1 mln miejsc mniej zimą 2026/2027

Ryanair DAC ogłosił 20 października 2026 roku aktualizację zimowego programu przewozowego w Belgii. Redukcja obejmuje dwa porty lotnicze obsługujące aglomerację brukselską: Brussels South Charleroi Airport oraz Brussels Airport w Zaventem.

Z przedstawionych przez przewoźnika danych wynika, że zimowa siatka zostanie ograniczona o 20 tras i 1,1 mln miejsc pasażerskich. Równolegle Ryanair zapowiada wycofanie sześciu samolotów z belgijskiej działalności operacyjnej.

Według wyceny przedstawionej przez linię samoloty te odpowiadają inwestycji o wartości 600 mln USD. Nie jest to jednak kwota poniesionej straty finansowej, lecz wartość floty wskazana przez przewoźnika w związku ze zmianą jej rozmieszczenia.

Ryanair zapowiada skierowanie samolotów do innych europejskich baz, w których warunki prowadzenia działalności uznaje za korzystniejsze.

Październikowa prezentacja stanowi aktualizację wcześniejszych decyzji dotyczących sezonu zimowego 2026/2027. Sam plan ograniczenia siatki o 20 tras był przedstawiany już wcześniej. Nowym elementem jest przede wszystkim zwiększenie zapowiadanej redukcji floty z pięciu do sześciu samolotów oraz wskazanie aktualnej wielkości ograniczenia oferowanych miejsc.

Komunikat przewoźnika nie zawiera pełnego wykazu zamykanych połączeń ani terminów zakończenia obsługi poszczególnych kierunków.

Katowice, Łódź, Poznań i Warszawa-Modlin na medialnej liście

Najważniejszą informacją dla pasażerów z Polski jest możliwość ograniczenia bezpośrednich połączeń do belgijskiego Charleroi.

Belgijski dziennik The Brussels Times, powołując się na uzyskaną listę tras, wskazał cztery kierunki z Polski: Katowice, Łódź, Poznań oraz Warszawę-Modlin.

Według tej publikacji połączenia z wymienionych lotnisk należą do relacji przewidzianych do wycofania z programu Ryanaira.

Trzeba jednak odróżnić informacje medialne od zakresu potwierdzonego przez samego przewoźnika.

W komunikacie z 20 października Ryanair potwierdził łączną liczbę 20 likwidowanych tras, ale nie wymienił wszystkich kierunków. Nie wskazał również konkretnych dat wstrzymania rejsów z wymienionych polskich portów.

Dodatkowo zestawienie przedstawione przez The Brussels Times zawiera niespójność. W części opisowej dziennik wskazuje osiem tras z Brussels Airport i 12 z Charleroi, natomiast szczegółowy wykaz obejmuje odpowiednio siedem i 13 kierunków.

Nie zmienia to potwierdzonej przez Ryanaira łącznej liczby 20 tras, ale wymaga ostrożności przy traktowaniu medialnej listy jako ostatecznego rozkładu zmian.

W szczególności nie można jeszcze jednoznacznie określić, czy każde ze wskazanych połączeń z Polski zostanie zawieszone na cały sezon zimowy, czy zmiany obejmą tylko wybrane okresy.

Nie podano także częstotliwości, które miałyby obowiązywać przed zakończeniem obsługi poszczególnych tras.

Brussels Airport z ograniczoną siatką Ryanaira

Redukcja dotyczy nie tylko portu Charleroi, który od wielu lat stanowi jeden z głównych ośrodków działalności Ryanaira w Belgii.

Zmiany obejmują również Brussels Airport w Zaventem, czyli główny port lotniczy obsługujący Brukselę.

Według informacji The Brussels Times po ograniczeniu programu Ryanair miałby utrzymać z tego lotniska jedynie połączenie do Dublina.

W medialnym wykazie tras przewidzianych do wycofania z Zaventem znalazły się Malaga, Barcelona, Rzym-Fiumicino, Madryt, Porto, Marrakesz i Walencja.

Informacje te pochodzą z zestawienia opublikowanego przez belgijską redakcję. Ryanair nie przedstawił w swoim komunikacie osobnego, kompletnego wykazu zmian dla każdego z dwóch lotnisk.

Nie podano również szczegółowego podziału redukcji 1,1 mln miejsc pomiędzy Charleroi i Zaventem.

Podatek lotniczy z 2 do 7 euro. Ryanair wskazuje koszty

Ryanair uzasadnia ograniczenia wzrostem belgijskiego podatku lotniczego.

W komunikacie z 20 października przewoźnik wskazał, że wysokość daniny ma wzrosnąć z 2 EUR w styczniu 2025 roku do 7 EUR w styczniu 2027 roku. Oznacza to wzrost o 250 proc. w odniesieniu do przyjętej przez linię stawki początkowej.

Przewoźnik twierdzi, że wyższe obciążenia podatkowe ograniczają konkurencyjność belgijskich lotnisk w porównaniu z innymi rynkami europejskimi.

Władze Ryanaira wskazują przy tym na Szwecję, Słowację, Węgry i Włochy jako przykłady państw podejmujących działania zmierzające do ograniczenia obciążeń podatkowych w transporcie lotniczym.

Stanowisko przewoźnika przedstawił Michael O'Leary, prezes Ryanair Group, który zaapelował do belgijskiego premiera Barta De Wevera o rezygnację z podwyżki.

W ocenie Ryanaira wzrost opodatkowania ma prowadzić do przenoszenia samolotów i oferowania na rynki o niższych kosztach.

Jest to jednak uzasadnienie przedstawione przez przedsiębiorstwo. Komunikat nie zawiera niezależnej analizy ekonomicznej potwierdzającej skalę wpływu podatku na decyzje dotyczące wszystkich tras.

Nie przedstawiono także szczegółowego zestawienia pozostałych kosztów operacyjnych, które mogły mieć znaczenie przy przygotowywaniu zimowego programu.

Zapowiedź ograniczeń nie oznacza wykonanych anulowań

Z perspektywy pasażerów podróżujących między Polską a Belgią istotne jest rozróżnienie między ogłoszeniem redukcji siatki połączeń a anulowaniem konkretnego lotu.

Październikowy komunikat Ryanaira dotyczy planowanego programu zimowego. Nie jest bilansem operacji, które zostały już odwołane lub nie zostały wykonane.

Dostępne informacje nie pozwalają również ustalić pełnego kalendarza ostatnich rejsów na trasach wymienionych przez belgijskie media.

Dla pasażerów z Katowic, Łodzi, Poznania i Warszawy-Modlina kluczowe pozostają zatem dane publikowane w systemie rezerwacyjnym Ryanaira oraz komunikaty dotyczące konkretnych połączeń.

Nie przeprowadzono niezależnej kontroli dostępności wszystkich wskazanych relacji dla poszczególnych dat sezonu zimowego 2026/2027.

Nie ma więc podstaw do stwierdzenia, że wszystkie loty z czterech polskich portów zostały już anulowane ani do podawania dat zakończenia operacji bez dodatkowego potwierdzenia.

Zakupowe tło

22 lipca 2026 roku Ryanair poinformował o wcześniejszej redukcji planowanego oferowania na belgijskim rynku, obejmującej zimę 2026/2027 oraz lato 2027. Przewoźnik wskazał wówczas wycofanie pięciu samolotów z bazy w Charleroi i ograniczenie programu z obu brukselskich lotnisk o łącznie 2 mln miejsc pasażerskich w dwóch sezonach. Decyzję powiązano z utrzymaniem planu podwyższenia belgijskiego podatku lotniczego do 7 EUR od stycznia 2027 roku. Lipcowa wielkość redukcji obejmowała dłuższy okres niż sam zimowy program przedstawiony 20 października.

6 lutego 2026 roku Ryanair zapowiedział utrzymanie pełnego letniego rozkładu z Charleroi po decyzji władz Walonii o zablokowaniu planowanego lokalnego podatku w wysokości 3 EUR od odlatującego pasażera. Przewoźnik przedstawił program na lato 2026 obejmujący 112 tras oraz 7,5 mln oferowanych miejsc, co miało oznaczać wzrost o 9 proc. względem sezonu letniego 2025. Jednocześnie podtrzymał zastrzeżenia dotyczące federalnego podatku lotniczego i możliwego wpływu jego podwyżki na kolejne sezony.

9 grudnia 2025 roku Ryanair przedstawił pierwszy szeroki plan ograniczeń dla zimowego programu 2026/2027. Zakładał on redukcję o 20 tras, pięć samolotów bazowanych w Charleroi oraz 1 mln oferowanych miejsc, czyli 22 proc. ówczesnego programu przewoźnika w Belgii. Według przedstawionego wówczas podziału 13 tras miało zostać usuniętych z Charleroi, a siedem z Zaventem. Październikowa aktualizacja utrzymuje łączną skalę 20 tras, ale przewiduje większą redukcję liczby samolotów i miejsc pasażerskich.