JLA wybrały zewnętrznych kierowców z przetargu. Minimum pięciu

Wykonawca ma zapewnić co najmniej pięciu kierowców. Wartość kontraktu wynosi 153 750 PLN brutto. O ogłoszeniu tego postępowania pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: zewnętrzni kierowcy dla JLA

1. Jakiego zakresu obsługi autobusów potrzebowały Jarocińskie Linie Autobusowe?
2. Jakie wymagania muszą spełniać kierowcy skierowani do pracy?
3. Kto zdobył kontrakt i za jaką kwotę?

Minimum pięciu kierowców do autobusów JLA

Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług kierowania i obsługi autobusów należących do Jarocińskich Linii Autobusowych. Zewnętrzna firma nie zapewnia więc własnego taboru, lecz kierowców, którzy pracują na pojazdach JLA i obsługują linie wskazywane zgodnie z bieżącymi potrzebami przewoźnika.

Wykonawca musi dysponować co najmniej pięcioma kierowcami posiadającymi wymagane kwalifikacje do przewozu osób autobusami komunikacji miejskiej. Osoby skierowane do realizacji zamówienia nie mogą być jednocześnie zatrudnione na stanowisku kierowcy w JLA.

Istotne są również wymagania związane z wyposażeniem pojazdów. Kierowcy mają znać język polski oraz potrafić obsługiwać kasy fiskalne Emar 105 i Emar 205 wraz z terminalami płatniczymi, a także panele sterujące R&G SRG-3000P i SRG-5000P.

Trzymiesięczna umowa do końca grudnia

Kontrakt obowiązuje od 1 października do 31 grudnia 2026 roku. To stosunkowo krótki okres, obejmujący ostatni kwartał roku.

JLA nie podzieliły zamówienia na części i nie przewidziały prawa opcji. Wykonawca odpowiada za zapewnienie wymaganej obsady w całym okresie realizacji usługi, zgodnie z zapotrzebowaniem przewoźnika.

Wymagano również zatrudnienia na podstawie umowy o pracę osób wykonujących czynności mające charakter pracy w rozumieniu Kodeksu pracy.

Jedna oferta za 153 750 PLN

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją firma TRANS PEGAZ sp. z o.o. z Jarocina.

Jej wartość wyniosła 153 750 PLN brutto i właśnie za taką kwotę zawarto umowę. Żadna oferta nie została odrzucona, ponieważ TRANS PEGAZ był jedynym wykonawcą uczestniczącym w postępowaniu.

W przeliczeniu na trzy miesiące daje to średnio 51 250 PLN brutto miesięcznie. Jest to jednak jedynie arytmetyczny podział wartości całego kontraktu, a nie miesięczna stawka przypisana pojedynczemu kierowcy.

Cena i termin płatności

W pierwotnych warunkach postępowania JLA przewidziały dwa kryteria oceny. Cena odpowiadała za 60 proc. punktów, natomiast pozostałe 40 proc. można było uzyskać za zaoferowany termin płatności faktury VAT.

Oznaczało to, że przewoźnik nie oceniał ofert wyłącznie przez pryzmat najniższej ceny. Ostatecznie konkurencji jednak nie było, ponieważ do JLA wpłynęła tylko jedna propozycja.

Szczegóły zakończonego postępowania są dostępne na platformie e-Zamówienia.

Umowa podpisana 1 października

Umowę z TRANS PEGAZ zawarto 1 października 2026 roku, czyli w dniu rozpoczęcia okresu realizacji zamówienia. Wykonawca będzie świadczył usługę do końca grudnia.

Firma została w ogłoszeniu o wyniku sklasyfikowana jako mały przedsiębiorca. Nie przewiduje powierzenia części zamówienia podwykonawcom.

Dla JLA oznacza to zabezpieczenie dodatkowej obsady kierowców na ostatni kwartał roku bez przekazywania zewnętrznej firmie własnych zadań przewozowych wraz z taborem. Autobusy pozostają własnością miejskiej spółki, a przedmiotem kontraktu jest wyłącznie zapewnienie ludzi do ich prowadzenia i obsługi.

To właśnie konstrukcja tego zamówienia odróżnia je od typowych przetargów na podwykonawstwo komunikacyjne. JLA nie kupują określonej liczby wozokilometrów realizowanych autobusami innego przewoźnika, lecz czasowo uzupełniają własne zasoby kadrowe.