ZTM Warszawa uruchomi drugą opcję na 50 Solarisów Urbino 18. Kontrakt urośnie do 220 autobusów

To oznacza pełne wykorzystanie wszystkich opcji i maksymalny poziom zamówienia przewidziany w kontraktach zawartych w 2025 roku. O uruchomieniu pierwszej opcji na dodatkowych 50 przegubowców pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: druga opcja na 50 Solarisów

1. Jak uruchomienie drugiej opcji zwiększy warszawski kontrakt autobusowy?
2. Ile ZTM przewidział na kolejne 50 Solarisów Urbino 18?
3. Dlaczego druga pięćdziesiątka jest w planie droższa od pierwszej?

Kolejne 50 Solarisów za 127,44 mln PLN netto

Nowa pozycja w planie postępowań ZTM dotyczy drugiego pakietu 50 autobusów o długości 18 m, wynikającego z prawa opcji przewidzianego w dużym zamówieniu na przegubowe autobusy dla Warszawy.

Orientacyjną wartość tej partii określono na 127,44 mln PLN netto, a wszczęcie postępowania przewidziano na listopad 2026 roku. ZTM planuje przeprowadzić je z wolnej ręki, co odpowiada mechanizmowi uruchamiania kolejnej części wcześniejszego kontraktu z Solaris Bus & Coach.

W przeliczeniu daje to 2 548 800 PLN netto na autobus. Przy 23-procentowym VAT odpowiada to około 3 135 024 PLN brutto za sztukę i około 156,75 mln PLN brutto za cały pakiet.

Nie jest to nowy, niezależny przetarg na kolejną serię autobusów. To realizacja drugiej z dwóch 50-autobusowych opcji zapisanych przy podstawowym zamówieniu.

Od 120 autobusów do pełnych 220

Punktem wyjścia był przetarg z 2025 roku na 120 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 z silnikami wysokoprężnymi Euro 6.

Zamówienie podstawowe podzielono na dwie części po 60 pojazdów. Przy każdej z nich przewidziano możliwość rozszerzenia dostaw o kolejnych 50 autobusów.

Konstrukcja całego postępowania wyglądała więc następująco: 120 autobusów w zamówieniu podstawowym oraz do 100 autobusów w opcjach, co dawało maksymalnie 220 pojazdów.

Pierwszą opcję na 50 autobusów ZTM wykorzystał latem 2026 roku. Zakres programu wzrósł wtedy ze 120 do 170 pojazdów.

Teraz uruchamiana jest druga pięćdziesiątka, która wyczerpie pełny zakres przewidzianych opcji. Po jej realizacji kontrakt osiągnie maksymalny poziom 220 przegubowych Solarisów.

Druga opcja droższa o 11,44 mln PLN netto

Ciekawie wygląda porównanie wartości obu pakietów opcjonalnych. Pierwsze dodatkowe 50 autobusów wcześniej zapisano w planie z wartością około 116 mln PLN netto.

Druga opcja ma wartość 127,44 mln PLN netto. Różnica wynosi więc 11,44 mln PLN netto, czyli około 9,9 proc.

W przeliczeniu na jeden pojazd pierwsza pięćdziesiątka odpowiadała kwocie około 2,32 mln PLN netto. Przy drugim pakiecie jest to już około 2,55 mln PLN netto na autobus.

Same wartości ujęte w planie nie wyjaśniają jednak przyczyny tej różnicy. Nie ma więc podstaw, aby wzrost automatycznie przypisywać waloryzacji, zmianom wyposażenia czy wzrostowi kosztów produkcji.

Aktualna pozycja została ujęta w planie postępowań ZTM Warszawa na platformie e-Zamówienia.

Autobusy także do zadań kryzysowych

Przegubowe Solarisy zamawiane dla Warszawy mają służyć przede wszystkim regularnej komunikacji miejskiej, ale już na etapie podstawowego postępowania przewidziano dla nich również dodatkową funkcję związaną z ochroną ludności.

Pojazdy mają być przystosowane do szybkiej zmiany aranżacji wnętrza tak, aby w sytuacji kryzysowej można było wykorzystać je do ewakuacji lub przewozu osób wymagających transportu w pozycji leżącej.

Solaris Urbino 18 dla Warszawy ma około 18 m długości, cztery pary drzwi i pojemność przekraczającą 130 pasażerów. W konfiguracji kryzysowej autobus może zostać przygotowany do przewozu czterech osób na noszach lub leżankach.

Takie wymagania sprawiają, że cały kontrakt jest czymś więcej niż standardowym zakupem przegubowych autobusów do codziennej obsługi linii.

Zakupowe tło

Warszawski program rozpoczął się od 120 autobusów podstawowych. Po pierwszym uruchomieniu opcji wzrósł do 170 sztuk, a obecna decyzja o wykorzystaniu kolejnych 50 doprowadzi go do 220 autobusów.

Oznacza to wykorzystanie obu przewidzianych wcześniej rozszerzeń po 50 pojazdów. W stosunku do zamówienia podstawowego liczba autobusów zwiększy się tym samym o 83,3 proc.

Druga opcja zamyka więc pełny zakres dużego kontraktu taborowego przygotowanego przez Warszawę w 2025 roku. Zamiast 120 przegubowców stolica ostatecznie wykorzysta możliwość pozyskania wszystkich 220 Solarisów Urbino 18 przewidzianych w konstrukcji zamówienia.

Dla Solarisa oznacza to realizację pełnego maksymalnego wolumenu kontraktu, a dla Warszawy – jeden z największych jednorodnych programów zakupu przegubowych autobusów spalinowych ostatnich lat.