TPN: Ponad 17 tys. pasażerów e-busów w wakacje. Mercusy do Morskiego Oka niemal pełne

To o 44,8 proc. więcej niż w porównywalnym okresie 2025 roku. Średnie wykorzystanie miejsc na kursach z Zakopanego i Palenicy Białczańskiej do Włosienicy wyniosło od 96,1 do 99,7 proc. O podpisaniu umowy na 16 kolejnych elektrobusów dla TPN pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ilu pasażerów przewiozły e-busy TPN podczas wakacji?
2. Jak wysokie było wykorzystanie miejsc na trasach do Włosienicy?
3. Jak system zmieni się po dostawie 16 kolejnych autobusów elektrycznych?

17 068 pasażerów i wzrost o 44,8 proc.

Tatrzański Park Narodowy podał pierwsze konkretne dane pokazujące skalę wykorzystania elektrycznych busów w szczycie sezonu turystycznego.

Od 27 czerwca do końca sierpnia 2026 roku pojazdy przewiozły dokładnie 17 068 pasażerów. Rok wcześniej, w porównywalnym okresie, było ich 11 789.

Oznacza to wzrost o 5279 osób, czyli podawane przez TPN 44,8 proc.

Jeszcze mocniej o popycie świadczy jednak wykorzystanie dostępnych miejsc. Na kursach rozpoczynających się w Zakopanem oraz na Palenicy Białczańskiej i prowadzących do Włosienicy średnie obłożenie wynosiło od 96,1 do 99,7 proc.

W praktyce oznacza to, że w wakacyjnym szczycie obecna oferta elektrycznych przewozów była wykorzystywana niemal w pełni.

Zakopane i Palenica Białczańska do Włosienicy

E-busy kursują obecnie na dotychczasowych liniach prowadzących w kierunku Morskiego Oka.

Jedna z możliwości zakłada rozpoczęcie podróży już w Zakopanem, druga na Palenicy Białczańskiej. Autobusy dowożą pasażerów do Włosienicy, skąd dalsza część trasy odbywa się pieszo.

TPN podkreśla, że przejazd ma również wymiar edukacyjny. W pojazdach pasażerowie mogą słuchać krótkich materiałów przygotowanych przez edukatorów Parku, dotyczących tatrzańskiej przyrody, historii i kultury.

Dzięki temu elektryczny transport jest traktowany nie tylko jako sposób przemieszczania turystów, ale także jako jeden z elementów obsługi ruchu turystycznego na terenie parku narodowego.

1937 pasażerów bezpłatnej linii

Oddzielną częścią systemu jest bezpłatna linia Zakopane – Morskie Oko – Zakopane, przeznaczona dla osób z niepełnosprawnościami oraz ich opiekunów.

W wakacje 2026 roku skorzystało z niej 1937 pasażerów.

W tym przypadku nie jest pobierana opłata za sam przejazd. Pasażer musi posiadać jedynie wymagany bilet wstępu do Tatrzańskiego Parku Narodowego.

Linia zapewnia bezpośredni dojazd nad Morskie Oko osobom, dla których pokonanie całej trasy pieszo jest utrudnione albo niemożliwe.

Przy 17 068 pasażerach całego systemu oznacza to, że przewozy dostępnościowe stanowiły istotną część wakacyjnego wykorzystania elektrycznej floty.

Z czterech e-busów do floty 20 pojazdów

Obecnie TPN wykorzystuje cztery autobusy elektryczne, ale Park traktuje je jako pierwszy etap docelowego systemu.

Podpisana została już umowa na dostawę 16 kolejnych pojazdów. Wykonawca ma 10 miesięcy na realizację zamówienia.

Po zakończeniu dostaw elektryczna flota przeznaczona do obsługi tego systemu wzrośnie więc z czterech do 20 autobusów.

Skala zmiany będzie duża. Obecny wakacyjny poziom wykorzystania miejsc pokazuje bowiem, że cztery pojazdy pracują przy bardzo wysokim obłożeniu. Szesnaście kolejnych autobusów ma pozwolić na znaczące zwiększenie możliwości przewozowych.

Równolegle TPN przygotowuje zaplecze techniczne i organizacyjne potrzebne do obsługi większej liczby elektryków.

Nowy podział między końmi i e-busami

Zmiany transportowe na drodze do Morskiego Oka są realizowane etapami.

Ich podstawą jest porozumienie wynikające z listu intencyjnego podpisanego w lutym 2025 roku. Zakłada ono stopniową zmianę organizacji transportu, przy zachowaniu zarówno przewozów elektrycznych, jak i ograniczonego transportu konnego.

Obecnie prowadzony jest pilotaż skróconej trasy zaprzęgów. Wozy konne kursują z Palenicy Białczańskiej do Wodogrzmotów Mickiewicza, natomiast turyści dalej kontynuują wycieczkę pieszo.

E-busy pozostają na swoich dotychczasowych liniach i kursują według rozkładu.

TPN nie przedstawia więc obecnego rozwiązania jako natychmiastowego zastąpienia jednego środka transportu drugim. System jest przebudowywany etapami, a docelowy układ będzie zależał także od uruchomienia całej, 20-pojazdowej floty elektrycznej.

Zakupowe tło

Pierwszym etapem elektryfikacji przewozów TPN było wprowadzenie czterech e-busów, które obecnie obsługują trasy związane z dojazdem w kierunku Morskiego Oka.

W 2026 roku Park przeszedł do znacznie większego etapu programu i podpisał umowę na 16 kolejnych autobusów elektrycznych. Po jej realizacji flota wzrośnie pięciokrotnie, do 20 pojazdów.

Równolegle zmienia się organizacja przewozów konnych. Pilotaż skróconej trasy do Wodogrzmotów Mickiewicza jest kolejnym elementem modelu uzgodnionego w 2025 roku.

Wyniki wakacji 2026 dają TPN pierwszą mocną podstawę eksploatacyjną przed rozbudową floty. 17 068 pasażerów i obłożenie sięgające średnio 99,7 proc. pokazują, że obecne cztery e-busy pracują w szczycie sezonu przy praktycznie pełnym wykorzystaniu dostępnych miejsc.