KPTS z kolejnym zakupem używanych autobusów. Dostawa w 10 dni

Szacunkowa wartość całego zamówienia wynosi 590 000 zł netto. Postępowanie podzielono na dwie części po dwa autobusy, z minimum 53 albo 63 miejscami siedzącymi. O wcześniejszym zakupie używanych autobusów MAXI przez KPTS pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie cztery autobusy używane chce kupić KPTS?
2. Ile przewoźnik szacuje na każdy z dwóch pakietów?
3. Jak szybko nowe „używki” mają trafić do Włocławka?

Cztery autobusy za 590 tys. zł netto

Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy S.A. ponownie wychodzi na rynek wtórny. Tym razem przewoźnik chce pozyskać cztery używane autobusy kategorii M3, klasy II i typu MAXI, przeznaczone do regularnej komunikacji międzymiastowej.

Postępowanie ma numer KPTS-ZP-5/D/AU/1/26/283 i zostało podzielone na dwa zadania. Łączna szacunkowa wartość zamówienia wynosi 590 000 zł netto.

W pierwszym zadaniu KPTS chce kupić dwa autobusy oferujące co najmniej 53 miejsca siedzące dla pasażerów, bez fotela kierowcy.

Druga część również obejmuje dwa pojazdy MAXI, ale tutaj minimalna pojemność została podniesiona do 63 miejsc siedzących.

W obu przypadkach chodzi o autobusy klasy II, a więc pojazdy skonfigurowane przede wszystkim pod regularne przewozy regionalne i międzymiastowe.

170 tys. i 125 tys. zł netto za autobus

Pierwsza część zamówienia, obejmująca dwa autobusy z minimum 53 miejscami siedzącymi, została oszacowana na 340 000 zł netto. Daje to średnio 170 000 zł netto za jeden pojazd.

Co ciekawe, druga część ma niższą wartość mimo większej wymaganej liczby foteli. Na dwa autobusy z minimum 63 miejscami siedzącymi KPTS oszacował 250 000 zł netto, czyli średnio 125 000 zł netto za sztukę.

Różnica między wartościami jednostkowymi obu części wynosi więc 45 000 zł netto na autobus. Dokument nie wyjaśnia przyczyny tej różnicy, dlatego nie należy jej automatycznie wiązać z wiekiem, przebiegiem czy szczegółową specyfikacją pojazdów.

Wymagania techniczne dla obu grup autobusów znajdują się w oddzielnych załącznikach A1 i A2 do SWZ.

Dostawa w 10 dni

Jednym z najbardziej wymagających elementów postępowania jest czas realizacji. Dla obu części wskazano 10-dniowy okres wykonania zamówienia.

Tak krótki termin wyraźnie kieruje przetarg w stronę pojazdów już dostępnych na rynku wtórnym, które po podpisaniu umowy będą mogły zostać szybko przygotowane do przekazania KPTS.

Wykonawcy mogą startować w jednej albo w obu częściach. Jeden dostawca może również otrzymać oba zadania, a więc dostarczyć wszystkie cztery autobusy.

Oferty należy składać do 27 października 2026 roku do godz. 10:00. Otwarcie zaplanowano tego samego dnia na godz. 10:30.

Cena 80 proc., rok produkcji 20 proc.

KPTS ponownie nie będzie wybierał pojazdów wyłącznie na podstawie najniższej ceny.

W obu zadaniach kryterium ceny ma wagę 80 proc., natomiast pozostałe 20 proc. przypisano rokowi produkcji autobusu.

Oznacza to, że droższa oferta z młodszymi pojazdami może uzyskać przewagę punktową nad tańszą propozycją obejmującą starszy tabor. Dokładny sposób przyznawania punktów za rok produkcji określa SWZ.

Przewoźnik wymaga składania ofert elektronicznie. Termin związania ofertą wynosi 90 dni.

Postępowanie nie jest finansowane ze środków Unii Europejskiej. Zamawiający zaznaczył również, że zamówienie jest odpowiednie dla małych i średnich przedsiębiorstw.

Dokumentacja postępowania KPTS w TED

Zakupowe tło

KPTS prowadzi w 2026 roku serię zakupów używanego taboru, zamiast ograniczać się do jednego dużego postępowania. Pozwala to przewoźnikowi reagować na aktualną dostępność konkretnych autobusów na rynku wtórnym.

Wiosną spółka zamawiała większy pakiet używanych pojazdów w kilku kategoriach, a później uruchamiała kolejne, mniejsze postępowania na autobusy MIDI i MAXI.

W przypadku poprzedniego zakupu dwóch autobusów MAXI przewoźnik wymagał co najmniej 59 miejsc siedzących. Nowe postępowanie rozszerza ten kierunek o dwie odrębne grupy, z minimum 53 oraz aż 63 fotelami.

Cztery kolejne pojazdy mają przy tym trafić do przewoźnika bardzo szybko. Dziesięciodniowy okres realizacji wskazuje, że KPTS ponownie szuka autobusów dostępnych praktycznie od ręki, a nie pojazdów wymagających długiego przygotowania przed dostawą.