PKM Gliwice i Autonomous Systems świętują Światowy Dzień Transportu Publicznego

17 kwietnia 2026 r. miasta na całym świecie świętują pierwszy Dzień Komunikacji Publicznej. To wydarzenie nie ominęło także Polski.

w tym wyjątkowym dniu PKM Gliwice oraz Autonomous Systems podkreślają rolę kierowców, którzy odpowiadają za codzienne funkcjonowanie transportu publicznego, prezentując jednocześnie rozwiązania autonomiczne wspierające ich pracę.

Rozkład jazdy:

1. Jaką rolę pełni smartbus w projekcie PKM Gliwice?
2. Jakie problemy na rynku pracy kierowców wskazano w tekście?
3. Ile czasu dziennie mogą zajmować manewry autobusów na zajezdni?

Światowy Dzień Transportu Publicznego

W materiale smartbus nie jest przedstawiany jako zastępstwo dla kierowców, lecz jako przyjaciel kierowcy: autonomiczny system zaprojektowany do wykonywania powtarzalnych, wolnych manewrów na terenie zajezdni — przejazdów pomiędzy parkingiem, myjnią i ładowaniem — tak, aby kierowcy mogli skupić się na tym, co robią najlepiej: na przewozie pasażerów na liniach.

-"Światowy Dzień Transportu Publicznego to święto przejazdów, które poruszają nasze miasta — oraz kierowców, dzięki którym te przejazdy są realizowane każdego dnia — mówi Patryk Kostrzewski, Dyrektor ds. Zarządzania Transportem w PKM Gliwice, zaangażowany w projekt po stronie przewoźnika. — Jeśli chcemy utrzymać niezawodność usług, musimy konsekwentnie poprawiać warunki pracy — czy to poprzez tworzenie dedykowanych ról do przetoków na terenie zajezdni, czy przez wdrażanie rozwiązań takich jak smartbusy, które oddają kierowcom czas pod koniec zmiany.

Historia wspierania kierowców — w czasie rosnącej presji na rynku

W całej Europie operatorzy mierzą się z pogłębiającym się niedoborem kierowców autobusów i autokarów. IRU szacuje, że w Europie brakuje ok. 105 tys. kierowców (około 10%), a luka ta ma się ponad dwukrotnie zwiększyć do 2028 r., m.in. w związku z falą odejść na emeryturę.

-"Niedobór kierowców coraz częściej oznacza niedobór usług — mówi Jan Gramatyka, Dyrektor Generalny Autonomous Systems. — Dlatego budujemy autonomię od zajezdni, która działa w realnych warunkach już teraz — a nie jako obietnica „na kiedyś”. Smartbusy nie zdejmują kierowców z dróg; zdejmują z ich barków powtarzalne manewry na zajezdni.

Dlaczego zajezdnia — i dlaczego teraz

Autonomiczna jazda dużych autobusów miejskich w ruchu ulicznym nadal jest ograniczona wymogami bezpieczeństwa i złożonością rzeczywistych warunków. Zajezdnie są inne: autobusy poruszają się wolno, bez pasażerów, po znanych trasach — w kontrolowanym środowisku, gdzie autonomia może być wdrażana odpowiedzialnie i przynosić mierzalne efekty już dziś.

Dla kierowców korzyść jest namacalna. Praca na zajezdni to m.in. powtarzalne podjazdy i przestawienia, ciasne manewry, cofanie oraz ustawianie pojazdów do ładowania czy mycia — często na końcu zmiany, gdy zmęczenie jest największe. Operatorzy szacują, że same manewry na zajezdni mogą zajmować 30–40 minut dziennie na kierowcę — czas, który można przeznaczyć na pracę liniową, odpoczynek lub wcześniejsze zakończenie zmiany, jeśli te przejazdy zostaną zautomatyzowane. Sprawdź Kalkulator Czasu na Zajezdni (Depot Time Calculator): https://pto.smartdepot.tech/give-drivers-time-back

Od „demo” do codziennej rutyny w Gliwicach

Autonomous Systems i PKM Gliwice rozpoczęły wspólny pilotaż Smartbusa na zajezdni w Gliwicach pod koniec 2025 roku, łącząc lokalną inżynierię z codziennym doświadczeniem operacyjnym miejskiego operatora. PKM Gliwice realizuje przewozy w całym regionie i prowadzi operacje zajezdniowe na znaczącą skalę — co czyni je solidnym poligonem doświadczalnym dla rozwiązań przeznaczonych do wdrożeń w realnych warunkach.

Motywem przewodnim Światowego Dnia Transportu Publicznego jest globalne świętowanie — jednak dla operatorów w 2026 roku świętowanie jest nierozerwalnie związane z odpornością systemu: utrzymaniem niezawodności usług, zapewnieniem wsparcia pracownikom oraz wdrażaniem innowacji, które da się uzasadnić zarówno operacyjnie, jak i finansowo. (worldpublictransportday.com)