Drugi Moderus Gamma już w Szczecinie. Tramwaj dotarł nocą na Pogodno

Rozkład jazdy:

1. Kiedy do Szczecina dotarł drugi tramwaj Moderus Gamma LF12 ACBD i gdzie został skierowany?
2. Jakie dofinansowanie otrzymały Tramwaje Szczecińskie na zakup nowych tramwajów?
3. Czym Moderus Gamma różni się pod względem pojemności i wyposażenia od dotychczas eksploatowanych tramwajów w Szczecinie?

Unijne wsparcie na zakup nowego taboru

Zakup nowych tramwajów realizowany jest przy znaczącym wsparciu funduszy europejskich. Tramwaje Szczecińskie otrzymały 33 mln zł dofinansowania z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027, w ramach działania FENX.03.01 „Transport miejski” (umowa FENX.03.01-IP.02-0008/24-00).

Spółka planuje także zakup kolejnych ośmiu tramwajów w ramach opcji kontraktowej. Ich łączny koszt to 96 mln zł netto. Nadal istnieje możliwość uzyskania dofinansowania również na tę część zamówienia w ramach konkursu KPO „E1.2.1 Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach (tramwaje)”. Przy maksymalnym poziomie wsparcia, sięgającym 85 proc., kwota dofinansowania mogłaby wynieść blisko 82 mln zł.

Nowoczesna konstrukcja Moderusa Gamma

Szczecińskie Moderusy Gamma oznaczone są sygnaturą LF12 ACBD. To jednoprzestrzenne, trójczłonowe tramwaje przegubowe, w 100 procentach niskopodłogowe i klimatyzowane. Pojazdy mają 31,97 m długości oraz 2,4 m szerokości.

Większa pojemność niż dotychczasowe tramwaje

Pojemność przewozowa nowych tramwajów wynosi 240 pasażerów, w tym 46 na miejscach siedzących i 194 stojących. Dla porównania, najpojemniejszy dotychczas tramwaj kursujący po Szczecinie – Swing 120NaS – może zabrać maksymalnie 211 osób.

Komfort i dostępność dla pasażerów

Gammy zostały zaprojektowane z myślą o wygodzie i dostępności. Na pokładzie dostępne są sieć Wi-Fi oraz gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych. Siedzenia pokryto tkaniną z apreturą zapobiegającą trwałym zabrudzeniom i ułatwiającą czyszczenie.

Przyciski otwierania drzwi emitują sygnał dźwiękowy dla osób niedowidzących oraz oznaczone są alfabetem Braille’a. W przedziale pasażerskim przewidziano dwa miejsca dla wózków dziecięcych lub inwalidzkich.

Bezpieczeństwo i monitoring

Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne wykonano w technologii LED. Podczas wsiadania i wysiadania bezpieczeństwo pasażerów zapewniają nie tylko standardowe fotokomórki, ale również dodatkowe czujniki nacisku, które powodują ponowne otwarcie drzwi w przypadku napotkania przeszkody.

Tramwaje wyposażono w rozbudowany system monitoringu, obejmujący cały przedział pasażerski, stanowisko motorniczego, pantograf oraz przestrzeń przed, za i wzdłuż obu boków pojazdu.

Cicha i ekologiczna eksploatacja

Każdy Moderus Gamma posiada cztery wózki napędowe – wszystkie skrętne – co pozwala ograniczyć zużycie obręczy kół i szyn oraz zapewnia cichszą eksploatację. Zastosowany nowoczesny napęd falownikowy z silnikami prądu zmiennego ogranicza emisję grafitu i miedzi do środowiska.

W przypadku zaniku napięcia w sieci trakcyjnej napęd wraz z baterią akumulatorów umożliwia samodzielny zjazd tramwaju, na przykład ze skrzyżowania, na odcinku do około 100 metrów.

Ciekawostka techniczna

Łączna długość przewodów elektrycznych użytych do budowy jednego tramwaju Moderus Gamma wynosi aż 21 kilometrów.