Kto oferuje na rynku klasyczne bilety z paskiem magnetycznym? Przykład z Warszawy

W warszawskim przetargu chodzi o wieloletnią dostawę biletów dla autobusów i tramwajów oraz wejściówek do metra z paskiem magnetycznym. Jak zawsze w przypadku stolicy – skala postępowania jest pokaźna. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile maksymalnie biletów obejmuje zamówienie?
2. Do jakiego systemu muszą być dostosowane bilety?
3. Jakie kryteria zdecydują o wyborze oferty?

Warszawski kontrakt na bilety

Zamówienie Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie obejmuje maksymalnie 18 milionów sztuk nośników, które będą wykorzystywane przez pasażerów w całym systemie transportu publicznego.

Bilety muszą być w pełni kompatybilne z funkcjonującym Systemem Pobierania Opłat za Przejazdy, obsługiwanym przez urządzenia firm Conduent, Macro-System oraz Mera-Systemy. Oznacza to konieczność zapewnienia poprawnego działania zarówno w kasownikach autobusowych i tramwajowych, jak i w bramkach metra.

Zamawiający określił bardzo szczegółowe wymagania techniczne. Bilety mają być wykonane w standardzie Edmondson, z kartonu wysokiej jakości, z nadrukowaną i zapisaną magnetycznie unikalną numeracją. Ścieżka magnetyczna musi spełniać określone parametry zapisu, a dodatkowe zabezpieczenia obejmują hologram typu DOVID oraz nanotekst chroniący przed fałszerstwami.

Umowa ma obowiązywać do 30 listopada 2027 roku, a dostawy będą realizowane sukcesywnie, w zależności od zapotrzebowania systemu komunikacji miejskiej.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta:

Mera-Serwis SGL sp. z o.o. SKA – 2.399.976 PLN brutto / 1.951.200 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 0,108 PLN netto za jeden bilet (przy VAT 23% i maksymalnym wolumenie 18 mln sztuk)

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 3.099.600 PLN brutto, co oznacza, że oferta Mera-Serwis SGL jest znacząco niższa od budżetu – o blisko 700.000 PLN.

Na tym etapie postępowania czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ termin dostawy poszczególnych transz – 40%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/271189/notice/public/details

Zakupowe tło

Na koniec warto dodać, że to już jeden z ostatnich takich zakupów papierowych biletów przez stolicę. W 2025 roku została podpisana umowa na nowy system biletowy od Mennica Polska dla ZTM Warszawa, co w praktyce oznacza rewolucję w sposobie korzystania z transportu publicznego przez pasażerów – od zakupu biletu po jego rozliczenie.

Umowę podpisano 19 sierpnia 2025 r., a start systemu zaplanowano na 2027 r., przy czym miasto podkreśla, że będzie to największa transformacja komunikacji miejskiej od blisko 30 lat.

Kluczową zmianą jest odejście od biletu jako fizycznego nośnika na rzecz modelu cyfrowego, w którym przejazd przypisywany jest do karty płatniczej, telefonu lub innego identyfikatora, a nie papierowego biletu. System wprowadzi także mechanizm „best fare”, czyli automatyczne naliczanie najkorzystniejszej opłaty za przejazdy, oraz przygotuje grunt pod bardziej elastyczne taryfy w przyszłości, np. zależne od liczby przystanków lub pokonanego dystansu. Całość, o wartości około 348,3 mln zł brutto, oznacza przejście ZTM Warszawa na model account-based ticketing, w którym centrum stanowi konto pasażera i jego historia podróży, a nie pojedynczy bilet, przy jednoczesnym zachowaniu dotychczasowych rozwiązań, takich jak karta miejska czy bilety z kodem QR, ale już w zmienionej roli.