Warszawa zaostrza zasady dla e-hulajnóg. Więcej ograniczeń i nowe strefy zakazu

Warszawa wprowadza kolejne zmiany dotyczące funkcjonowania elektrycznych hulajnóg na wynajem.

Miasto podpisało nowe porozumienia z operatorami Bolt, Dott i Lime, które mają poprawić bezpieczeństwo, uporządkować parkowanie oraz ograniczyć problemy związane z chaotycznym użytkowaniem pojazdów w przestrzeni publicznej.

To pierwsze tak kompleksowe rozwiązanie w Polsce, a stołeczni urzędnicy podkreślają, że nowe zasady są odpowiedzią na rosnącą liczbę niebezpiecznych sytuacji z udziałem użytkowników e-hulajnóg.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe ograniczenia dla e-hulajnóg wprowadza Warszawa?
2. Gdzie pojawią się strefy zakazu i ograniczenia prędkości?
3. Dlaczego stolica zdecydowała się na zaostrzenie zasad?

Więcej miejsc z ograniczeniem prędkości

Najważniejszą zmianą jest rozszerzenie liczby stref z ograniczeniem prędkości do 12 km/h. Nowe limity obejmą m.in.:

• ul. Złotą,
• ul. Zgodę,
• ul. Bracką,
• Plac Centralny,
• most pieszo-rowerowy.

Ograniczenia mają poprawić bezpieczeństwo w miejscach o dużym natężeniu ruchu pieszych oraz tam, gdzie przestrzeń jest współdzielona przez różne grupy użytkowników.

Już wcześniej podobne limity obowiązywały m.in. na Krakowskim Przedmieściu, Nowym Świecie, deptaku przy ul. Chmielnej oraz na Bulwarach Wiślanych.

Nowe strefy całkowitego zakazu

Warszawa rozszerza również listę miejsc, w których e-hulajnogi nie będą mogły się poruszać ani parkować. Do istniejących już stref zakazu, takich jak Stare Miasto, Łazienki Królewskie czy Ogród Krasińskich, dołączają teraz:

• Park Sowińskiego,
• Lasek na Kole.

Miasto zapowiada także możliwość dodawania kolejnych lokalizacji, jeśli pojawią się problemy związane z bezpieczeństwem lub nieprawidłowym parkowaniem.

Koniec z porzuconymi hulajnogami?

Nowe porozumienia mają również ograniczyć problem hulajnóg pozostawianych w przypadkowych miejscach. Operatorzy zostali zobowiązani do uniemożliwienia kończenia przejazdów m.in.:

• na mostach,
• w tunelach,
• w strefach zamieszkania,
• na zbyt wąskich chodnikach,
• w parkach objętych zakazem.

W praktyce użytkownik nie będzie mógł zakończyć wypożyczenia w miejscu niezgodnym z przepisami.

Dodatkowo operatorzy mają szybciej reagować na zgłoszenia mieszkańców dotyczące źle zaparkowanych pojazdów. Wprowadzono także kary umowne za łamanie ustaleń.

Warszawa: bezpieczeństwo najważniejsze

Jak podkreślają stołeczni urzędnicy, zmiany wynikają przede wszystkim z rosnącej liczby zdarzeń drogowych z udziałem e-hulajnóg.

Choć użytkownicy hulajnóg odpowiadają jedynie za 7,8 proc. ruchu na trasach rowerowych, w ubiegłym roku uczestniczyli aż w 66 wypadkach. W ich wyniku rannych zostały 73 osoby.

Dlatego już od 3 czerwca w całej Polsce zacznie obowiązywać również nowy przepis dotyczący obowiązkowych kasków dla osób poniżej 16. roku życia poruszających się rowerami, hulajnogami elektrycznymi oraz urządzeniami transportu osobistego. Brak kasku będzie oznaczał mandat w wysokości 100 zł.

Stolica chce uporządkować mikromobilność

Warszawa była pierwszym miastem w Polsce, które już w 2021 roku podpisało porozumienia regulujące działanie operatorów hulajnóg elektrycznych. Dzięki współpracy z firmami miasto stworzyło tysiące miejsc postojowych i zobowiązało operatorów do finansowego udziału w utrzymaniu infrastruktury.

Nowe zasady pokazują jednak, że rozwój mikromobilności w miastach wymaga coraz bardziej precyzyjnych regulacji. Stolica chce zachować dostępność nowoczesnych środków transportu, ale jednocześnie ograniczyć chaos i poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.