Spadek mandatów w MPK Łódź. Pasażerowie coraz rzadziej jeżdżą na gapę. Co się dzieje?

W 2025 roku w pojazdach MPK Łódź wystawiono o blisko 19 tysięcy mniej wezwań do zapłaty niż rok wcześniej, co – przy rosnącej sprzedaży biletów – pokazuje wyraźną zmianę zachowań pasażerów w komunikacji miejskiej.

Zmiany widać zarówno w liczbach, jak i w codziennej praktyce kontroli biletów. Coraz więcej łodzian korzysta z legalnych form przejazdu autobusami i tramwajami, a jazda na gapę przestaje się opłacać. Na poprawę sytuacji wpływ mają nowe narzędzia sprzedaży, działania prewencyjne oraz zmiany społeczne. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. O ile spadła liczba mandatów wystawionych przez MPK Łódź w 2025 roku?
2. W jakim odsetku pojazdów ujawniano gapowiczów w 2024 i 2025 roku?
3. Jakie działania wpłynęły na poprawę uczciwości pasażerów?

Mniej mandatów, więcej biletów

Statystyki MPK Łódź za 2025 rok pokazują wyraźny trend. W autobusach i tramwajach komunikacji miejskiej wystawiono 56 015 wezwań do zapłaty za brak ważnego biletu, podczas gdy w 2024 roku było ich 74 916. Oznacza to spadek o 18 901 kar rok do roku. Zmniejszył się także udział pojazdów, w których ujawniano pasażerów bez biletu – z 30,7% w 2024 roku do 25% w 2025 roku.

Jednocześnie rosną wpływy ze sprzedaży biletów, co wskazuje, że spadek liczby mandatów nie wynika z mniejszej liczby kontroli, lecz z faktycznej poprawy dyscypliny biletowej pasażerów korzystających z transportu publicznego.

Jednym z kluczowych czynników jest łatwiejszy dostęp do biletów. Coraz większa część sprzedaży odbywa się za pośrednictwem aplikacji mobilnych MigAppka oraz Łódź.pl, które umożliwiają szybki zakup biletu bez konieczności szukania automatu czy kiosku. Dodatkowym impulsem było wprowadzenie w 2026 roku taryfy przystankowej MPK Łódź, która lepiej odpowiada na potrzeby krótszych przejazdów.

Istotną rolę odegrały także działania prewencyjne. W lipcu 2025 roku rozpoczęto proces ujednolicania strojów kontrolerów, który jest kontynuowany w 2026 roku. Dzięki temu kontrola biletów stała się bardziej widoczna już na przystankach, co działa odstraszająco na osoby rozważające jazdę bez biletu.

Kolejną zmianą było wprowadzenie kamer nasobnych dla kontrolerów. Od 13 listopada 2025 roku urządzenia te są standardowym wyposażeniem podczas kontroli.

Rejestrowanie przebiegu kontroli zwiększyło bezpieczeństwo zarówno kontrolerów, jak i pasażerów, a jednocześnie praktycznie uniemożliwiło unikanie odpowiedzialności za jazdę bez ważnego biletu. Wizerunek pasażera jest utrwalany, a cała procedura odbywa się zgodnie z obowiązującymi zasadami.

Na poprawę statystyk wpływają również zmiany społeczne. Coraz częściej transport publiczny w Łodzi postrzegany jest jako wspólne dobro, a uczciwe kasowanie biletu jako standard, a nie wyjątek. Ryzyko finansowe związane z mandatem przestaje być „kalkulowanym kosztem”, a staje się argumentem za legalnym przejazdem.

Naszym zdaniem

Spadek liczby mandatów w MPK Łódź nie jest jednorazowym zjawiskiem, lecz efektem konsekwentnych działań prowadzonych od kilku lat: rozwoju sprzedaży cyfrowej, zmian w taryfie, wzmocnienia prewencji i profesjonalizacji kontroli. Podobne kierunki miasto obierało już wcześniej przy modernizacji taboru i systemów obsługi pasażerów, co dziś przekłada się na realną zmianę zachowań użytkowników autobusów i tramwajów. Jeśli trend się utrzyma, Łódź może stać się jednym z przykładów skutecznego łączenia egzekwowania zasad z budowaniem kultury uczciwego korzystania z komunikacji miejskiej.