Lufthansa zamawia nowe Airbusy A350-900 i Boeingi 787-9. Dostawy od 2032 r.

Rada Nadzorcza Deutsche Lufthansa AG zatwierdziła zamówienie 20 nowych samolotów dalekodystansowych dla Lufthansa Group. Kontrakt obejmuje dziesięć Airbusów A350-900 oraz dziesięć Boeingów 787-9, a jego wartość katalogowa wynosi 7,7 mld USD.

Dostawy wysokoefektywnych, dwusilnikowych samolotów dalekiego zasięgu zaplanowano na lata 2032–2034. Nowe maszyny mają zastępować starsze i mniej efektywne modele, wzmacniając ofertę przewoźnika dla pasażerów oraz sieć komunikacji lotniczej na trasach międzykontynentalnych.

Rozkład lotu

• Ile nowych samolotów dalekodystansowych zamówiła Lufthansa Group?
• Jakie dwa typy maszyn obejmuje najnowszy kontrakt?
• W jakich latach zaplanowano dostawy nowych samolotów?

Lufthansa Group zamówiła łącznie 20 nowych samolotów dalekodystansowych, kontynuując największy program modernizacji floty w swojej historii. Decyzja została zatwierdzona 11 maja 2026 r. przez Radę Nadzorczą Deutsche Lufthansa AG, po wcześniejszej decyzji zarządu o zakupie dziesięciu Airbusów A350-900 i dziesięciu Boeingów 787-9. Wartość katalogowa zamówienia wynosi 7,7 mld USD.

Nowe samoloty mają zostać dostarczone w latach 2032–2034. Airbusy A350-900 i Boeingi 787-9 będą stopniowo zastępować starsze, mniej efektywne modele wykorzystywane w ruchu dalekodystansowym. Decyzja o tym, do której linii należącej do Lufthansa Group oraz do którego hubu trafią zamówione maszyny, ma zostać podjęta w późniejszym terminie.

„Zamawiając 20 dodatkowych samolotów dalekodystansowych, dokonujemy zrównoważonej inwestycji w przyszłość Lufthansa Group. To jasne zobowiązanie do nowoczesnej floty, jakości premium i dalszego ograniczania emisji CO2” – powiedział Carsten Spohr, prezes zarządu i CEO Deutsche Lufthansa AG.

Szef grupy podkreślił, że najnowsza technologia lotnicza pozostaje jednym z najważniejszych narzędzi poprawy efektywności transportu lotniczego. „Samoloty wyposażone w najnowsze technologie są najskuteczniejszym narzędziem bardziej przyjaznego dla klimatu podróżowania lotniczego. Nowoczesne Airbusy A350 i Boeingi 787 są bardziej oszczędne, cichsze i mają niższe emisje niż ich poprzednicy. W ten sposób kontynuujemy największą modernizację floty w naszej historii” – dodał Carsten Spohr.

Z punktu widzenia rynku pasażerskiego nowe samoloty dalekiego zasięgu mają znaczenie nie tylko flotowe, ale również operacyjne. Airbus A350-900 i Boeing 787-9 to dwusilnikowe szerokokadłubowe maszyny przeznaczone do obsługi tras międzykontynentalnych, na których liczy się zasięg, efektywność paliwowa, komfort kabiny i możliwość utrzymania stabilnej siatki połączeń. Dla pasażerów oznacza to nowocześniejszą podróż, a dla lotnisk i hubów grupy – większą przewidywalność operacji dalekodystansowych.

Lufthansa Group wskazuje, że stopniowa standaryzacja floty ma ograniczyć złożoność operacyjną i zwiększyć elastyczność wykorzystania samolotów. Mniejsza liczba typów maszyn ułatwia planowanie obsługi technicznej, zarządzanie częściami zamiennymi oraz szkolenia załóg kokpitowych i kabinowych. W praktyce przekłada się to na niższe koszty operacyjne, większą odporność siatki połączeń i sprawniejszą obsługę pasażerów w komunikacji lotniczej.

Nowe zamówienie wpisuje się w strategię zastępowania starszych samolotów bardziej ekonomicznymi konstrukcjami. W transporcie publicznym dalekiego zasięgu takie decyzje mają bezpośredni wpływ na konkurencyjność przewoźnika, ponieważ koszt paliwa, niezawodność techniczna i dostępność floty są kluczowe dla utrzymania połączeń na dużych odległościach. Dla linii lotniczej modernizacja floty jest więc jednocześnie inwestycją w pasażera, stabilność operacji i pozycję na globalnym rynku.

Po uwzględnieniu najnowszego zamówienia Lufthansa Group ma obecnie na liście zamówień 232 nowoczesne samoloty, w tym 107 maszyn dalekodystansowych nowej generacji. To pokazuje skalę programu flotowego prowadzonego przez grupę i znaczenie wymiany samolotów dla jej dalszego rozwoju. Nowe Airbusy A350-900 i Boeingi 787-9 będą częścią tej samej strategii, która zakłada wzrost efektywności, poprawę jakości produktu i ograniczanie emisji w lotnictwie dalekodystansowym.

Dla europejskiego rynku lotniczego decyzja Lufthansa Group jest kolejnym sygnałem, że najwięksi przewoźnicy sieciowi nadal inwestują w połączenia międzykontynentalne. Wybór dwóch typów samolotów – Airbusa A350-900 i Boeinga 787-9 – pozwala zachować elastyczność przy planowaniu tras, obsłudze różnych hubów i dopasowaniu pojemności do popytu. Takie maszyny mogą wzmacniać zarówno główne lotniska przesiadkowe, jak i wybrane rynki, na których potrzebne są nowoczesne samoloty o niższym zużyciu paliwa.