Donkey Republic w Düsseldorfie: Rowery od 1 EUR za 15 minut

1 lipca 2026 roku w Düsseldorfie uruchomiono miejski system rowerów współdzielonych Düsselbike, rozpoczynając eksploatację od 500 pojazdów operatora Donkey Republic.

Do września flota ma wzrosnąć do 2.500 rowerów dostępnych w około 400 punktach odbioru i zwrotu. System ma działać całodobowo, a docelowo także w multimodalnej aplikacji Redy przewoźnika Rheinbahn. O uruchomieniu przez Donkey Republic nowej wypożyczalni w Helsinkach pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile rowerów ma obejmować pełna flota Düsselbike?
2. W ilu punktach będzie można wypożyczać i zwracać pojazdy?
3. Jak cyfrowy bliźniak ma wspierać zarządzanie systemem?

500 rowerów od 1 lipca, 2.500 we wrześniu

Nowy system rowerów miejskich Düsselbike rozpoczął działalność 1 lipca 2026 roku. W pierwszym etapie mieszkańcom i odwiedzającym Düsseldorf udostępniono 500 jednośladów.

Pojazdy trafiły początkowo do dzielnic należących do centralnych okręgów miejskich od pierwszego do czwartego. Obszar działania objął Altstadt, Carlstadt, Stadtmitte, Pempelfort, Derendorf, Golzheim, Flingern-Nord, Flingern-Süd, Düsseltal, Oberbilk, Unterbilk, Bilk, Friedrichstadt, Hafen, Hamm, Flehe, Volmerswerth, Oberkassel, Heerdt, Lörick i Niederkassel.

Harmonogram wdrożenia zakładał dodanie po 1.000 kolejnych rowerów 1 sierpnia i 1 września. Po zakończeniu rozbudowy system ma liczyć 2.500 pojazdów i zapewniać połączenia również z zewnętrznymi dzielnicami Düsseldorfu.

W materiale nie podano wartości kontraktu operatorskiego, kosztu zakupu jednego roweru ani wysokości finansowego zaangażowania sponsora.

„The starting signal has been given for our new, innovative urban bike-sharing system. It is a further enrichment of the mobility mix in the state capital. Soon, 2,500 brand-new Düsselbikes will ensure that it is even easier and more comfortable to be mobile by bicycle in Düsseldorf. Try it out” – powiedział dr Stephan Keller, burmistrz Düsseldorfu.

120 rowerów podczas przejazdu inauguracyjnego

Uruchomieniu systemu towarzyszył przejazd około 120 rowerów. Trasa prowadziła od wieżowca ERGO w dzielnicy Pempelfort do rynku w Düsseldorfie.

W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele miasta, operatora, sponsora i miejskiej spółki odpowiedzialnej za zarządzanie mobilnością. Do przejazdu dołączyli także pracownicy partnerów przedsięwzięcia oraz uczniowie Humboldt Gymnasium Düsseldorf.

W inauguracji wzięli udział dr Stephan Keller, dr Sebastian Rapsch z zarządu ERGO Deutschland AG, Signe Storgaard Sørensen, COO Donkey Republic, oraz Rolf Neumann, dyrektor zarządzający Connected Mobility Düsseldorf.

Przejazd miał symbolicznie wprowadzić pierwszą partię pojazdów do eksploatacji. Nie podano liczby użytkowników, którzy zarejestrowali się w systemie w pierwszym dniu, ani liczby wykonanych wypożyczeń.

Osiem biegów, koszyk o pojemności 12 litrów

Białe rowery Düsselbike mają po osiem biegów i koła o średnicy 26 cali. Każdy pojazd wyposażono w przedni koszyk o pojemności 12 litrów oraz uchwyt na telefon.

W materiale nie podano masy pojazdu, rodzaju ramy, producenta podzespołów, sposobu regulowania siodełka ani parametrów zastosowanego oświetlenia.

Wszystkie 2.500 rowerów otrzyma indywidualne imiona lub pseudonimy umieszczone na koszykach. Propozycje nazw zostały wcześniej zgłoszone przez mieszkańców Düsseldorfu.

Flota przedstawiona w komunikacie obejmuje rowery tradycyjne. Nie podano informacji o planowanym wprowadzeniu pojazdów ze wspomaganiem elektrycznym, tandemów, rowerów cargo ani pojazdów przystosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Około 400 punktów odbioru i zwrotu

Docelowo wypożyczanie i zwracanie rowerów ma być możliwe w około 400 lokalizacjach na terenie miasta.

System wykorzystuje zarówno istniejące strefy przeznaczone dla współdzielonych środków mobilności, jak i punkty tworzone specjalnie dla Düsselbike. Rozwiązanie łączy więc miejską infrastrukturę sharingową z oznaczonymi stacjami nowej wypożyczalni.

Użytkownik może zakończyć wynajem wyłącznie po pozostawieniu roweru we wskazanej strefie. W przypadku zaparkowania pojazdu poza wyznaczonym punktem czas wypożyczenia nadal będzie naliczany.

Takie rozwiązanie ma ograniczać pozostawianie jednośladów na chodnikach i w miejscach utrudniających ruch pieszych. Materiał nie wskazuje jednak dodatkowej opłaty za nieprawidłowy zwrot ani zasad relokowania błędnie zaparkowanych pojazdów.

Wypożyczenie przez aplikację Donkey Republic

Düsselbike działa całodobowo. Podstawowym narzędziem do lokalizowania, rezerwowania, otwierania i zwracania pojazdów jest aplikacja mobilna Donkey Republic.

W przyszłości rowery mają być dostępne także przez multimodalną aplikację Redy należącą do Rheinbahn. Rozwiązanie ma włączyć ofertę roweru współdzielonego do platformy obejmującej również pozostałe formy miejskiej mobilności.

Dokładnego terminu uruchomienia możliwości wypożyczania rowerów przez Redy nie podano. Nie wskazano również, czy aplikacja będzie umożliwiać zakup wspólnych pakietów obejmujących komunikację miejską i Düsselbike.

Materiał nie zawiera informacji o możliwości korzystania z systemu bez smartfona, minimalnym wieku użytkownika, wymaganej kaucji ani zasadach odpowiedzialności za uszkodzenie lub kradzież pojazdu.

Od 1 EUR za 15 minut

Najprostsza taryfa kosztuje 1 EUR za 15 minut jazdy. System oferuje również pakiety przeznaczone dla osób wykonujących więcej przejazdów.

Trzydniowy dostęp kosztuje 5 EUR, miesięczna subskrypcja 10 EUR, a roczny abonament 60 EUR. Każdy z tych pakietów obejmuje 30 bezpłatnych minut podczas pojedynczego wypożyczenia.

Nie podano stawki naliczanej po przekroczeniu 30 minut w ramach abonamentu ani maksymalnej opłaty za jedną dobę. Brakuje też informacji o specjalnych taryfach dla uczniów, studentów, seniorów i pasażerów posiadających bilety okresowe Rheinbahn.

W materiale nie określono, czy użytkownicy aplikacji Redy będą korzystali z takich samych stawek jak osoby wypożyczające pojazdy bezpośrednio przez aplikację Donkey Republic.

Donkey Republic operatorem systemu

Za bieżącą obsługę Düsselbike odpowiada duńska firma Donkey Republic, wybrana w ogólnoeuropejskim postępowaniu.

Operator zapewnia rowery, aplikację oraz rozwiązania służące obsłudze floty. Szczegółowego podziału odpowiedzialności za serwis, naprawy, relokowanie pojazdów i kontakt z użytkownikami nie przedstawiono.

„We are delighted to now be represented in Düsseldorf with our bicycles and to be able to contribute our experience in bike sharing. As the state capital, Düsseldorf is an important market for us. With Düsselbikes, we can promote and transform sustainable mobility in the city” – powiedziała Signe Storgaard Sørensen, COO Donkey Republic.

Okresu obowiązywania umowy operatorskiej i jej wartości nie podano w materiale dotyczącym uruchomienia systemu.

CMD zarządza miejską wypożyczalnią

Za sterowanie i zarządzanie Düsselbike odpowiada miejska spółka Connected Mobility Düsseldorf (CMD). Podmiot współpracuje z Donkey Republic i koordynuje funkcjonowanie systemu jako części miejskiej oferty mobilności.

CMD ma odpowiadać między innymi za planowanie lokalizacji stacji oraz kontrolowanie dostępności pojazdów. System ma wykorzystywać dane dotyczące popytu i rzeczywistego rozmieszczenia rowerów.

Nie podano liczby osób zaangażowanych w miejskie zarządzanie wypożyczalnią ani kosztów utrzymania zaplecza technicznego i informatycznego.

Cyfrowy bliźniak i relokacja wspierana przez AI

CMD i Donkey Republic rozwijają cyfrowego bliźniaka systemu. Narzędzie ma odwzorowywać działanie wypożyczalni oraz analizować położenie i wykorzystanie poszczególnych pojazdów.

Dane mają wspierać wybór lokalizacji, w których występuje największe zapotrzebowanie na rowery. Metody relokowania floty wspierane przez sztuczną inteligencję mają natomiast ograniczać sytuacje, w których w jednym punkcie brakuje pojazdów, a w innym gromadzi się ich zbyt wiele.

System ma również szybciej wykrywać potrzeby serwisowe. Ma to pozwolić na sprawniejsze kierowanie rowerów do naprawy oraz przywracanie ich do eksploatacji.

„Together with Donkey Republic, we are developing a digital twin for the system's operation. This digital twin will allow the system to continuously learn and optimize itself through data-driven location tracking and AI-supported rebalancing methods” – powiedział Rolf Neumann, dyrektor handlowy CMD.

Nie podano dokładnego zakresu danych zbieranych przez cyfrowego bliźniaka, częstotliwości aktualizacji ani udziału automatycznych decyzji w zarządzaniu flotą.

ERGO głównym sponsorem

Głównym sponsorem systemu jest działająca w Düsseldorfie ERGO Group. Pierwsza firmowa stacja Düsselbike została zlokalizowana przed siedzibą przedsiębiorstwa.

Z punktu mogą korzystać między innymi pracownicy firmy. Według materiału w głównej siedzibie ERGO zatrudnionych jest ponad 4.500 osób.

„The Düsselbike initiative makes an important contribution to modern, environmentally friendly mobility here locally. It is an innovative and attractive offering for everyone who lives, works, or visits Düsseldorf. This also includes our more than 4,500 employees at our headquarters. I wish Düsselbike every success” – powiedział dr Oliver Willmes, prezes zarządu ERGO Deutschland AG.

Wartości umowy sponsorskiej, okresu współpracy ani podziału kosztów pomiędzy miasto i ERGO nie podano.

Zakupowe tło

22 lipca 2026 roku Donkey Republic Holding A/S zapowiedziała uruchomienie w Helsinkach usługi obejmującej około 700 tradycyjnych rowerów. Za lokalną obsługę ma odpowiadać fińska firma Kaakau, natomiast Donkey Republic dostarcza platformę technologiczną, aplikację i rozwiązania do zarządzania flotą.

Helsińska usługa ma uzupełniać istniejący system rowerów miejskich HSL oraz transport publiczny. Wartości współpracy, okresu obowiązywania umowy i szczegółowego obszaru działania nie podano.