Grudziądz: 130 rowerów miejskich i 30 stacji. System ruszy w sierpniu

22 lipca 2026 roku Gmina-miasto Grudziądz podpisała umowę z konsorcjum Orange Polska S.A. i Roovee S.A. na uruchomienie oraz obsługę pierwszego miejskiego systemu wypożyczania rowerów.

System obejmie 130 jednośladów i 30 stacji bazowych, a wykonawca otrzymał 21 dni na instalację niezbędnych elementów. Rowery będą dostępne przez całą dobę i mają uzupełnić grudziądzką komunikację tramwajową oraz autobusową. O uruchomieniu podobnego systemu przez to samo konsorcjum pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile rowerów i stacji bazowych obejmie grudziądzki system?
2. Ile czasu wykonawca ma na przygotowanie wypożyczalni?
3. Do kiedy potrwa pierwszy sezon roweru miejskiego?

130 rowerów i 30 stacji w ciągu 21 dni

Za przygotowanie i obsługę systemu w 2026 i 2027 roku będzie odpowiadać konsorcjum Orange Polska S.A. i Roovee S.A., wybrane w postępowaniu przetargowym.

Wykonawca ma 21 dni od podpisania umowy na instalację wszystkich elementów potrzebnych do uruchomienia wypożyczalni. Według zapowiedzi pierwsze rowery mogą zostać udostępnione mieszkańcom i turystom w połowie sierpnia 2026 roku.

Flota będzie składała się ze 130 jednośladów. Na terenie miasta wyznaczonych zostanie 30 stacji bazowych, jednak ich dokładnych lokalizacji jeszcze nie przedstawiono.

Nie podano również wartości podpisanej umowy, budżetu zamawiającego ani kosztu obsługi przypadającego na jeden rower lub stację.

„Mam nadzieję, że rower miejski się przyjmie i będzie uzupełnieniem komunikacji publicznej: tramwajowej i autobusowej. Myślę, że w przyszłości system będzie rozwijał się w całym obszarze funkcjonalnym Grudziądza, a więc obejmie nie tylko miasto, lecz także gminę Grudziądz i inne okoliczne gminy” – powiedział Maciej Glamowski, prezydent Grudziądza.

Rower miejski czwartej generacji

System przygotowywany dla Grudziądza będzie działał bez tradycyjnych stacji dokujących. Użytkownik nie będzie musiał przypinać jednośladu do stojaka po zakończeniu wypożyczenia.

Stacje bazowe będą wyznaczonymi miejscami rozpoczynania i kończenia przejazdów. Operator ma zarządzać rozmieszczeniem jednośladów i prowadzić ich relokację pomiędzy poszczególnymi częściami miasta.

„Proponujemy rower miejski czwartej generacji, jeden z najnowocześniejszych w Polsce. System działa bezstacjowo, czyli nie są potrzebne klasyczne stacje dokowania. Naszą rolą będzie zarządzanie rowerami oraz ich relokacja, aby były dostępne dla mieszkańców wtedy i tam, gdzie są najbardziej potrzebne” – wyjaśnił Rafał Jabłoński z Orange Polska S.A., przedstawiciel operatora systemu.

Szczegółowych zasad relokacji, minimalnej liczby rowerów wymaganej na poszczególnych stacjach oraz czasu reakcji operatora na braki jednośladów nie podano.

Aplikacja Roovee, telefon i wiadomości SMS

Podstawowym narzędziem obsługi wypożyczalni będzie aplikacja mobilna Roovee. Użytkownik znajdzie w niej dostępne jednoślady, zarezerwuje wybrany rower, rozpocznie przejazd i dokona płatności.

System będzie działał bezgotówkowo i pozostanie dostępny przez całą dobę. Oprócz aplikacji przewidziano możliwość obsługi wypożyczenia za pomocą telefonu oraz wiadomości SMS.

Szczegółowego sposobu rejestracji użytkowników, wymaganej opłaty początkowej oraz zasad obsługi systemu przez SMS nie przedstawiono.

Miasto ma również opublikować cennik przejazdów. Na etapie podpisania umowy nie podano wysokości opłat, czasu bezpłatnego wypożyczenia ani ewentualnych abonamentów.

Panele solarne i monitoring położenia floty

Rowery zostaną wyposażone w panele solarne oraz elektronikę umożliwiającą operatorowi monitorowanie ich położenia. Rozwiązanie ma służyć bieżącemu zarządzaniu flotą oraz relokowaniu jednośladów do miejsc, w których występuje największe zapotrzebowanie.

Nie podano parametrów paneli, rodzaju zastosowanego systemu lokalizacji ani danych dotyczących wyposażenia rowerów. Nie wskazano także masy jednośladów, liczby przełożeń, rodzaju hamulców ani pozostałych elementów wyposażenia.

System nie będzie obejmował rowerów elektrycznych. Według przekazanego materiału wszystkie 130 pojazdów ma stanowić flotę rowerów miejskich bez informacji o elektrycznym wspomaganiu jazdy.

Miasto będzie nadzorować operatora

Realizację umowy będzie kontrolować Wydział Transportu Urzędu Miejskiego w Grudziądzu. W kontrakcie przewidziano zapisy odnoszące się do niewykonania lub nienależytego wykonania usług przez operatora.

Miasto będzie mogło reagować w przypadku niewywiązywania się wykonawcy z obowiązków związanych z utrzymaniem, dostępnością i obsługą systemu. Szczegółowych kar umownych ani wskaźników jakościowych nie podano.

Grudziądzki rower miejski będzie działał na innych zasadach niż wcześniej udostępniane w mieście hulajnogi elektryczne. W przypadku hulajnóg usługę samodzielnie wprowadziła prywatna firma, natomiast operator roweru publicznego został wybrany i będzie nadzorowany przez miasto.

„Jest to krok w kierunku nowoczesnego, ekologicznego i zrównoważonego transportu publicznego w naszym mieście. Wierzymy, że system roweru miejskiego dobrze uzupełni komunikację miejską w Grudziądzu” – podkreśliła Anna Majchrzak-Poniewierka, dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego w Grudziądzu.

Pierwszy sezon do końca października

W 2026 roku system będzie dostępny od momentu uruchomienia do końca października. Dokładnego dnia rozpoczęcia pierwszego sezonu jeszcze nie wskazano, choć miasto zakłada udostępnienie rowerów w połowie sierpnia.

W 2027 roku sezon ma rozpocząć się na początku kwietnia i potrwać do końca października. Dokładnych dat rozpoczęcia i zakończenia działania systemu w drugim roku umowy nie podano.

W najbliższym czasie miasto ma przedstawić rozmieszczenie wszystkich 30 stacji bazowych oraz taryfę wypożyczeń.

Zakupowe tło

15 lipca 2026 roku rozpoczął działanie nowy Bydgoski Rower Aglomeracyjny, którego operatorem na lata 2026–2029 również zostało konsorcjum Orange Polska S.A. i Roovee S.A.

Bydgoski system obejmuje 610 rowerów standardowych, 140 jednośladów ze wspomaganiem elektrycznym oraz 70 stacji. Rowery wyposażono w nadajniki GPS i blokady zamontowane bezpośrednio na pojazdach, dzięki czemu system nie wymaga klasycznych stacji dokujących.

Miasto zabezpieczyło na realizację projektu 16,5 mln PLN, natomiast wartość najkorzystniejszej oferty wyniosła 10,8 mln PLN.