Wizz Air poleci z Polski do Egiptu. Nowe trasy z Modlina, Katowic, Gdańska, Krakowa i Wrocławia

1 lipca 2026 r. Wizz Air poinformował o dużym rozszerzeniu siatki połączeń z Polski. Od października przewoźnik uruchomi loty do Egiptu z kilku polskich lotnisk, w tym z Lotniska Warszawa-Modlin, Katowice Airport, Portu Lotniczego Gdańsk, Kraków Airport i Portu Lotniczego Wrocław.

Węgierska linia zapowiedziała również nowe połączenia do włoskiego Turynu oraz francuskiego Lyonu. To kolejny krok w rozwoju oferty Wizz Air na polskim rynku, gdzie przewoźnik oferuje obecnie 233 trasy do 33 krajów.

Rozkład lotu

• Z których polskich lotnisk Wizz Air poleci do Egiptu?
• Do jakich egipskich kurortów zapowiedziano nowe połączenia?
• Od kiedy mają ruszyć loty Wizz Air z Polski do Turynu?

Wizz Air zapowiedział uruchomienie nowych połączeń z Polski do Egiptu od października 2026 r. W ofercie przewoźnika pojawią się rejsy do trzech popularnych kurortów nad Morzem Czerwonym: Hurghady, Marsa Alam oraz Sharm El Sheikh. Nowe trasy będą obsługiwane z kilku polskich lotnisk, co oznacza wyraźne wejście regularnego przewoźnika niskokosztowego w segment, który dotąd był w dużej mierze kojarzony z ruchem czarterowym i ofertą touroperatorów.

Z Lotniska Warszawa-Modlin oraz Katowice Airport pasażerowie będą mogli polecieć do Hurghady, Marsa Alam i Sharm El Sheikh. To najszerszy pakiet egipskich tras w ramach nowej oferty Wizz Air. Dla Modlina oznacza to wzmocnienie siatki połączeń po okresie zmian na rynku, a dla Katowic – dalsze rozwijanie kierunków wakacyjnych, ważnych dla ruchu turystycznego z południa Polski.

Z Portu Lotniczego Gdańsk samoloty Wizz Air polecą do Sharm El Sheikh oraz Marsa Alam. Z Kraków Airport przewoźnik uruchomi trasę do Marsa Alam, natomiast z Portu Lotniczego Wrocław pasażerowie będą mogli polecieć do Hurghady. W praktyce oznacza to, że połączenia do Egiptu zostaną rozłożone między największe polskie lotniska regionalne oraz port obsługujący aglomerację warszawską w Modlinie.

Nowe kierunki do Egiptu mają znaczenie dla rynku lotniczego, ponieważ zwiększają dostępność regularnych rejsów do popularnych miejsc wypoczynkowych. Dla pasażerów oznacza to większy wybór między samodzielną organizacją podróży a wyjazdem czarterowym. Dla lotnisk – dodatkowy ruch poza klasycznymi trasami europejskimi. Dla przewoźnika – możliwość wejścia w bardzo mocny segment popytu turystycznego, w którym Egipt od lat pozostaje jednym z najważniejszych kierunków wyjazdowych z Polski.

Połączenia z Polski do Egiptu obsługują już m.in. Polskie Linie Lotnicze LOT, które oferują rejsy z Warszawy do Kairu. Do Egiptu można się również dostać liniami czarterowymi. Oferta Wizz Air różni się jednak charakterem, ponieważ obejmuje bezpośrednie rejsy z kilku lotnisk regionalnych do kurortów turystycznych, a nie tylko połączenie ze stolicą kraju.

Oprócz tras egipskich Wizz Air zapowiedział również nowe połączenia do włoskiego Turynu. Od stycznia 2027 r. do tego miasta będzie można polecieć z Portu Lotniczego Gdańsk, Katowice Airport oraz Portu Lotniczego Wrocław. Turyn jest kierunkiem ważnym zarówno dla turystyki miejskiej, jak i dla wyjazdów zimowych w rejon Alp. Włączenie tej trasy do siatki z trzech polskich miast pokazuje, że przewoźnik chce rozwijać także kierunki sezonu zimowego.

Od października 2026 r. Wizz Air uruchomi również nowe połączenie z warszawskiego Lotniska Chopina do Lyonu. To kierunek francuski o znaczeniu biznesowym, akademickim i turystycznym. Z Warszawy do Lyonu można obecnie polecieć także z Polskimi Liniami Lotniczymi LOT, co oznacza, że na tej trasie pojawi się dodatkowa konkurencja w segmencie regularnej komunikacji lotniczej.

Z Polski do Turynu można już dolecieć z Krakowa linią Ryanair. Nowe trasy Wizz Air z Gdańska, Katowic i Wrocławia rozszerzą jednak dostępność tego kierunku dla pasażerów z północy, południa i zachodu kraju. W praktyce oznacza to większą liczbę bezpośrednich połączeń bez konieczności dojazdu do jednego wybranego lotniska.

Dla polskich portów lotniczych zapowiedź Wizz Air oznacza zwiększenie liczby kierunków wakacyjnych i miejskich. Lotniska regionalne od kilku lat konsekwentnie rozwijają ofertę bezpośrednich połączeń, a pasażerowie coraz częściej oczekują możliwości rozpoczęcia podróży z najbliższego portu, bez przesiadki w dużym hubie. Nowe trasy do Egiptu, Turynu i Lyonu wpisują się właśnie w ten model rozwoju transportu publicznego w segmencie lotniczym.

Z punktu widzenia przewoźnika nowe trasy wzmacniają pozycję Wizz Air jako jednego z największych operatorów działających w Polsce. Linia dysponuje flotą 257 samolotów Airbus z rodziny Airbus A320 i Airbus A321. Niemal dwie trzecie floty stanowią maszyny Airbus A321neo, czyli nowsza, bardziej efektywna wersja wąskokadłubowego samolotu wykorzystywanego na trasach europejskich i średniodystansowych.

Obecnie Wizz Air oferuje z Polski 233 trasy do 33 krajów. Tak duża siatka pokazuje skalę obecności przewoźnika na polskim rynku. Nowe połączenia do Egiptu zwiększą udział kierunków turystycznych, natomiast Turyn i Lyon uzupełnią ofertę europejską o miasta ważne dla ruchu wypoczynkowego, rodzinnego i biznesowego.

Dla pasażerów najważniejszym efektem będzie większy wybór bezpośrednich rejsów. Hurghada, Marsa Alam i Sharm El Sheikh to kierunki kojarzone z wypoczynkiem nad Morzem Czerwonym, nurkowaniem i wyjazdami zimowymi. Uruchomienie ich z kilku polskich lotnisk może zwiększyć dostępność Egiptu także poza klasyczną ofertą czarterową, zwłaszcza dla osób samodzielnie planujących podróż.

Dla branży turystycznej ruch Wizz Air jest istotny, ponieważ regularne loty do kurortów mogą zmieniać sposób sprzedaży wyjazdów. Pasażerowie zyskują możliwość zakupu samego przelotu, a hotele i lokalni operatorzy mogą korzystać z większej liczby podróżnych przybywających niezależnie od pakietów biur podróży. Z drugiej strony czartery pozostają ważnym elementem rynku, szczególnie przy zorganizowanych wyjazdach rodzinnych i pobytach all inclusive.

Nowe połączenia pokazują także rosnącą rolę lotnisk regionalnych w obsłudze międzynarodowej komunikacji lotniczej. Port Lotniczy Gdańsk, Kraków Airport, Katowice Airport i Port Lotniczy Wrocław nie są już tylko punktami zasilającymi większe huby, ale rozwijają własne siatki połączeń bezpośrednich. W przypadku Egiptu znaczenie ma również sezonowość – kierunki nad Morzem Czerwonym są atrakcyjne jesienią i zimą, gdy część europejskich tras turystycznych traci dynamikę.

Z perspektywy konkurencji na rynku lotniczym decyzja Wizz Air oznacza większą presję na innych przewoźników. LOT pozostaje obecny na trasie Warszawa – Kair, Ryanair oferuje połączenie z Krakowa do Turynu, a czartery obsługują ruch wakacyjny do Egiptu. Wejście Wizz Air z szeroką ofertą z wielu polskich miast może zwiększyć wybór dla pasażerów i wpłynąć na ceny oraz dostępność miejsc.

Spółka Wizz Air jest notowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Przewoźnik rozwija działalność w modelu niskokosztowym, opartym na dużej liczbie tras, wysokim wykorzystaniu samolotów i rozbudowanej siatce bezpośrednich połączeń. Polska pozostaje jednym z ważnych rynków dla tej strategii, a zapowiedziane trasy pokazują dalsze poszerzanie oferty zarówno z Warszawy, jak i z portów regionalnych.