Poznań z trójskładem stopiątek. Na zakończenie eksploatacji tych wagonów

Z tej okazji w dniach 30–31 maja przygotowano wyjątkowe wydarzenie dla miłośników transportu szynowego. Na specjalnej linii turystycznej 51 pojawią się historyczne składy, w tym prawdziwa sensacja – trójwagonowy skład 105Na, którego od lat nie można było zobaczyć na poznańskich torach.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego MPK Poznań zdecydowało się na wycofanie z ruchu liniowego tramwajów 105Na?
2. Na jakich liniach w latach 1988–1992 kursowały charakterystyczne trójskłady wagonów 105Na?
3. Z jakich powodów zrezygnowano w Poznaniu z eksploatacji tramwajów zestawionych z trzech wagonów 105Na?

Symboliczne pożegnanie legendarnych „stopiątek”

Tramwaje serii 105N i 105Na przez wiele lat stanowiły podstawę funkcjonowania komunikacji tramwajowej w wielu polskich miastach. Także w Poznaniu przez dekady woziły setki tysięcy pasażerów, stając się nieodłącznym elementem miejskiego krajobrazu.

Obecnie przewoźnik sukcesywnie zastępuje je nowoczesnymi, niskopodłogowymi tramwajami Moderus Gamma. W związku z zakończeniem eksploatacji najbardziej wyeksploatowanych wagonów MPK Poznań postanowiło przygotować dla mieszkańców i pasjonatów kolei oraz komunikacji miejskiej wyjątkową atrakcję.

W ostatni weekend maja uruchomiona zostanie specjalna linia turystyczna nr 51, na której pojawią się historyczne wagony 105N oraz 105Na.

Powrót trójskładu po ponad trzech dekadach

Największym wydarzeniem będzie niewątpliwie powrót trójskładu złożonego z trzech wagonów 105Na. Dla wielu młodszych mieszkańców Poznania będzie to pierwsza okazja, aby zobaczyć tak długi tramwaj w ruchu pasażerskim.

Tego typu zestawienia nie są jednak nowością w historii poznańskiej komunikacji. W latach 1988–1992 trójskłady kursowały regularnie na najbardziej obciążonych liniach tramwajowych. Dzięki dużej pojemności obsługiwały między innymi linie nr 5, 13, 14 oraz 21.

Połączenie trzech wagonów pozwalało przewieźć znacznie większą liczbę pasażerów niż standardowe składy. Było to szczególnie ważne w okresie, gdy komunikacja miejska pełniła kluczową rolę w codziennych dojazdach do pracy i szkół.

Dlaczego zrezygnowano z tak długich tramwajów?

Choć trójskłady sprawdzały się pod względem pojemności, ich eksploatacja wiązała się również z licznymi problemami.

Największym wyzwaniem okazała się infrastruktura miejska. Wiele przystanków było zbyt krótkich, aby pomieścić ponad 40-metrowe zestawy wagonów. Dodatkowo tak długie tramwaje często utrudniały ruch drogowy, blokując skrzyżowania podczas postoju lub oczekiwania na zmianę sygnalizacji świetlnej.

Z tych powodów przewoźnik stopniowo odchodził od tego rozwiązania. Ostatni trójskład kursował jeszcze od początku 1994 roku do stycznia 1995 roku. Później takie zestawienia zniknęły z poznańskich torów.

Historyczne malowanie i dawne numery taborowe

Na potrzeby wyjątkowego przejazdu wagony zostały przygotowane w sposób nawiązujący do historycznych składów sprzed niemal czterech dekad.

Otrzymały numery 260, 258 i 259 – identyczne jak pierwszy trójskład, który 19 lipca 1988 roku rozpoczął kursowanie na linii nr 5. Odnowiono również malowanie pojazdów, przywracając im charakterystyczne barwy z przełomu lat 80. i 90. XX wieku.

MPK podkreśla jednak, że obecny wygląd nie jest jeszcze ostateczną wersją historycznej rekonstrukcji. Prace związane z przywracaniem pełnego wyglądu z tamtego okresu będą kontynuowane także po zakończeniu wydarzenia.

Linia 51 będzie wyjątkową podróżą w czasie

Uruchomienie linii turystycznej nr 51 ma pozwolić mieszkańcom i turystom nie tylko pożegnać kończące służbę wagony 105Na, ale także przypomnieć sobie, jak wyglądały codzienne podróże tramwajami kilkadziesiąt lat temu.

Dla wielu poznaniaków będzie to sentymentalny powrót do czasów, gdy charakterystyczne „stopiątki” dominowały na miejskich torowiskach. Dla młodszych pasażerów stanie się natomiast okazją do poznania historii komunikacji miejskiej z perspektywy autentycznych pojazdów, które przez dziesięciolecia obsługiwały mieszkańców miasta.

Nie wszystkie drzwi będą dostępne dla pasażerów

Przewoźnik zwraca uwagę, że ze względów bezpieczeństwa w czasie kursowania trójskładu obowiązywać będą pewne ograniczenia. Ponieważ część przystanków nadal nie jest przystosowana do obsługi tramwajów o długości przekraczającej 40 metrów, ostatnie drzwi w trzecim wagonie pozostaną wyłączone z użytkowania.

Nie zmienia to jednak faktu, że powrót trójskładu 105Na będzie jednym z najciekawszych wydarzeń komunikacyjnych tego roku w Poznaniu i niepowtarzalną okazją, by zobaczyć na torach rozwiązanie, które przez lata było już tylko wspomnieniem zapisanym na archiwalnych fotografiach.