airBaltic 2025: rekordowe przychody i pasażerowie, ale nadal strata finansowa

11 marca 2026 roku airBaltic opublikował wyniki finansowe i operacyjne za 2025 rok. Narodowy przewoźnik Łotwy odnotował rekordowe przychody oraz najwyższą w historii liczbę pasażerów, jednocześnie ograniczając skalę strat finansowych.

W 2025 roku przychody airBaltic osiągnęły poziom 779,3 mln euro, co oznacza wzrost o 4 proc. w porównaniu z rokiem 2024. Linia przewiozła także rekordową liczbę 5,2 mln pasażerów w swojej siatce połączeń, potwierdzając rosnący popyt na komunikację lotniczą w regionie bałtyckim.

Rozkład lotu

• Ilu pasażerów przewiózł airBaltic w 2025 roku?
• Jakie przychody osiągnęła linia w 2025 roku?
• Ile samolotów Airbus A220-300 znajdowało się we flocie przewoźnika pod koniec roku?

W 2025 roku airBaltic osiągnął przychody w wysokości 779,3 mln euro, co oznacza wzrost o 4 proc. w porównaniu z poziomem 747,6 mln euro rok wcześniej. Jednocześnie liczba pasażerów korzystających z transportu lotniczego w siatce połączeń przewoźnika wzrosła do 5,2 mln osób, czyli o 1 proc. więcej niż w 2024 roku. Łączna liczba pasażerów obsłużonych przez airBaltic, wliczając operacje dla partnerów w formule ACMI, osiągnęła 8,7 mln podróżnych, co oznacza wzrost o 5 proc.

Wynik operacyjny przewoźnika w ujęciu skorygowanego EBITDAR wyniósł 143,9 mln euro, wobec 184,2 mln euro rok wcześniej. Rentowność EBITDAR ukształtowała się na poziomie 18,5 proc., w porównaniu z 24,6 proc. w 2024 roku. Spadek rentowności wynikał głównie z wyższych kosztów operacyjnych oraz ograniczonej dostępności samolotów w pierwszej części roku.

Mimo trudniejszego początku roku linia znacząco ograniczyła skalę strat. W 2025 roku airBaltic odnotował 44,3 mln euro straty netto, co oznacza poprawę wyniku o 73,8 mln euro w porównaniu z rokiem 2024, gdy strata wyniosła 118,2 mln euro.

W 2025 roku linia wykonała 48,3 tys. regularnych lotów, a liczba operacji ACMI – czyli wynajmu samolotów wraz z załogą – wzrosła o 15 proc., osiągając 30,1 tys. lotów. Łączna liczba operacji lotniczych, wliczając ACMI, wyniosła 78,4 tys. lotów, co oznacza wzrost o 7 proc. rok do roku. Współczynnik wypełnienia miejsc w samolotach wyniósł 80,2 proc., czyli o jeden punkt procentowy mniej niż rok wcześniej.

Flota przewoźnika powiększyła się w tym czasie do 51 samolotów Airbus A220-300, co umacnia pozycję airBaltic jako największego operatora tego typu samolotów na świecie. Wykorzystanie jednolitej floty samolotów Airbus A220-300 stanowi jeden z fundamentów strategii operacyjnej przewoźnika, pozwalając na optymalizację kosztów operacyjnych i zwiększenie efektywności transportu lotniczego.

Jak wskazał Erno Hildén, dyrektor generalny airBaltic, rok 2025 był wymagający dla całej branży lotniczej. „2025. gads no uzņēmuma darbības viedokļa bija sarežģīts, jo nozarē turpinājās dzinēju apkopes problēmas, kas ietekmēja lidmašīnu pieejamību un radīja nepieciešamību veikt izmaiņas lidojumu grafikos”.

Prezes przewoźnika podkreślił jednak, że mimo trudności popyt na transport lotniczy utrzymywał się na wysokim poziomie. „Neskatoties uz šiem traucējumiem un pastāvīgo izmaksu pieaugumu, mēs novērojām stabilu pieprasījumu pēc mūsu pakalpojumiem un attiecīgi turpmāku attīstību gan airBaltic maršrutu tīklā, gan arī ACMI darbībās”.

W 2025 roku przewoźnik rozwijał także swoją infrastrukturę operacyjną. Wśród najważniejszych inwestycji znalazło się uruchomienie drugiego symulatora lotów dla samolotów Airbus A220, budowa dwóch nowych hangarów obsługowych oraz otwarcie centrum cargo Baltic Cargo Hub, które jest jednym z największych wyspecjalizowanych terminali cargo w regionie bałtyckim.

Władze airBaltic zakładają poprawę wyników operacyjnych w 2026 roku dzięki większej dostępności samolotów, dalszym dostawom nowych maszyn oraz rozwojowi siatki połączeń. Przewoźnik planuje również rozwój usług dla pasażerów, w tym wdrożenie szybkiego internetu pokładowego SpaceX Starlink w samolotach floty.

airBaltic (Air Baltic Corporation AS) jest największym przewoźnikiem lotniczym w krajach bałtyckich i jednym z najszybciej rozwijających się przewoźników w Europie. Linia została założona w 1995 roku i obsługuje ponad 130 tras z baz w Rydze, Tallinie, Wilnie i Tampere. Głównym akcjonariuszem spółki pozostaje państwo łotewskie posiadające 88,37 proc. udziałów, natomiast 10 proc. należy do Deutsche Lufthansa AG.

W ostatnich latach airBaltic konsekwentnie rozwija swoją flotę samolotów Airbus A220-300, budując model operacyjny oparty na jednolitym typie samolotu. Strategia ta ma wspierać dalszy rozwój siatki połączeń, zwiększanie liczby pasażerów oraz wzmacnianie roli przewoźnika w systemie komunikacji lotniczej Europy Północnej i Środkowo-Wschodniej.