Krzysztof Pawlak pokieruje autobusami i pociągami Lubuskiego Transportu Publicznego

Lubuskie rozpoczyna nowy etap w organizacji transportu publicznego, powierzając stery nowo powołanej spółki doświadczonemu menedżerowi z wieloletnim zapleczem kolejowym i samorządowym.

Decyzja zapadła w momencie, gdy region przygotowuje się do budowy własnego, zintegrowanego systemu przewozów kolejowych i autobusowych. Nowy podmiot ma stopniowo przejmować odpowiedzialność za komunikację regionalną, przy jednoczesnym utrzymaniu współpracy z dotychczasowymi przewoźnikami. O tym zamówieniu i planach samorządu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kim jest nowy prezes spółki Lubuski Transport Publiczny?
2. Jakie zadania stoją przed spółką w pierwszych miesiącach działalności?
3. Co dalej ze współpracą z POLREGIO, Kolejami Dolnośląskimi i Kolejami Wielkopolskimi?

Nowy prezes i ambitne plany dla regionu

Prezesem spółki Lubuski Transport Publiczny został Krzysztof Pawlak, dotychczasowy dyrektor lubuskiego zakładu POLREGIO w Zielonej Górze. Decyzję ogłoszono podczas konferencji prasowej, która odbyła się 13 stycznia 2026 roku w Urzędzie Marszałkowskim w Zielonej Górze. Nowy prezes ma odpowiadać za budowę regionalnego systemu transportu publicznego, obejmującego zarówno kolej, jak i autobus jako element uzupełniający sieć połączeń.

Marszałek województwa lubuskiego Sebastian Ciemnoczołowski nie krył zadowolenia z wyboru:

„Bardzo się cieszę, że zgodził się na tę bardzo ważną misję – misję pełną przygód, którą zakończymy sukcesem. Nie wiem, czy moglibyśmy znaleźć bardziej wykształconą, ale też doświadczoną w tej branży osobę” – powiedział marszałek, podkreślając pełne wsparcie samorządu dla nowego prezesa.

Również poseł Waldemar Sługocki zwracał uwagę na znaczenie powołania własnej spółki transportowej.

„Udało się to zrobić w sposób jednomyślny. Potrafimy być razem w sprawach fundamentalnych i brać odpowiedzialność za dobrostan Ziemi Lubuskiej” – podkreślił parlamentarzysta, wskazując, że sprawny transport publiczny jest jednym z kluczowych czynników rozwoju regionu.

Sam Krzysztof Pawlak jasno zarysował priorytety na pierwsze miesiące działalności spółki.

-„Wszystkie procedury, certyfikaty i dokumenty związane z tym, żeby ta spółka zaczęła funkcjonować, są pierwszym elementem, który musimy podjąć” – mówił nowy prezes. Jak dodał, chodzi m.in. o uzyskanie numerów NIP, REGON, KRS, a także licencji kolejowej, certyfikatów bezpieczeństwa części A i B oraz budowę systemów zarządzania bezpieczeństwem i jakością.

Zaplecze techniczne

Kolejnym krokiem ma być stworzenie struktur organizacyjnych spółki, w tym pozyskanie doświadczonych pracowników oraz zaplecza technicznego.

„Bez zaplecza technicznego pociągi nie pojadą” – zaznaczył Pawlak, wskazując na rozmowy z PKP Cargo w sprawie infrastruktury w Czerwieńsku. Jednocześnie zapowiedział rozwój połączeń autobusowych, które mają integrować kolej z innymi formami komunikacji zbiorowej, tak aby pasażer mógł korzystać z jednej, spójnej oferty przewozowej.

Władze województwa potwierdziły, że umowa z POLREGIO obowiązująca do 2030 roku pozostaje w mocy.
„Na razie nic się nie zmienia. Będziemy egzekwować realizację umowy tak, aby pasażerowie mogli liczyć na stabilne przewozy” – wyjaśniał Arkadiusz Mieczyński, dyrektor Departamentu Infrastruktury Transportowej UMWL. Współpraca z Kolejami Dolnośląskimi i Kolejami Wielkopolskimi również ma być kontynuowana równolegle z rozwojem nowej spółki.

Na start samorząd województwa przeznaczył 4 mln zł, które w grudniu zabezpieczono na pierwsze niezbędne działania organizacyjne i formalne związane z uruchomieniem spółki.

Naszym zdaniem

Powołanie Lubuskiego Transportu Publicznego i wybór Krzysztofa Pawlaka na prezesa to jeden z najbardziej konsekwentnych ruchów samorządu województwa lubuskiego w obszarze komunikacji zbiorowej ostatnich lat. Region jasno sygnalizuje, że chce mieć większą kontrolę nad ofertą kolejową i autobusową, nie rezygnując przy tym z dotychczasowych partnerstw. Doświadczenie nowego prezesa w POLREGIO, administracji samorządowej i projektach strategicznych może okazać się kluczowe w budowie stabilnego, zintegrowanego systemu transportu publicznego dla mieszkańców Lubuskiego.