Lotniska Modlin i Radom z największymi spadkami. Lotnisko Chopina liderem wzrostu w Polsce

Urząd Lotnictwa Cywilnego przedstawił dane o ruchu pasażerskim na polskich lotniskach w 2025 r. Wynika z nich, że krajowe porty obsłużyły łącznie 66,1 mln pasażerów, czyli o 11,7 proc. więcej niż w 2024 r. i o 26,6 proc. więcej niż w 2023 r.

Najwięcej podróżnych odprawiło Lotnisko Chopina w Warszawie, natomiast największe spadki rok do roku odnotowały lotniska Warszawa-Modlin i Warszawa-Radom. Dane pokazują też dalszą dominację przewoźników niskokosztowych w międzynarodowej komunikacji lotniczej.

Rozkład lotu

• Ile pasażerów obsłużyły polskie lotniska w 2025 r.?
• Które lotniska odnotowały największe spadki ruchu pasażerskiego?
• Który przewoźnik miał największy udział w regularnym ruchu z i do Polski?

Z danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego wynika, że w 2025 r. polskie lotniska obsłużyły 66,1 mln pasażerów. To wynik o 11,7 proc. lepszy niż w 2024 r. oraz o 26,6 proc. wyższy niż w 2023 r. Wzrosła także liczba operacji pasażerskich – o 9 proc. rok do roku, a średnia liczba pasażerów przypadających na jeden rejs zwiększyła się ze 140 do 143 osób. Oznacza to, że samolot pozostaje jednym z najmocniej rosnących środków transportu publicznego w Polsce, szczególnie w relacjach międzynarodowych.

Na czterech z 15 analizowanych lotnisk odnotowano jednak spadek liczby pasażerów rok do roku. Największy dotyczył Lotniska Warszawa-Modlin, które obsłużyło o 35,3 proc. mniej pasażerów niż w 2024 r. i o 48,7 proc. mniej niż w 2023 r. W 2025 r. port odprawił ok. 1 mln 744 tys. podróżnych, podczas gdy rok wcześniej było to prawie 2 mln 698 tys., a w 2023 r. niespełna 3 mln 400 tys. pasażerów.

Drugim portem z największym spadkiem było Lotnisko Warszawa-Radom, gdzie liczba pasażerów zmniejszyła się o 15,3 proc. rok do roku. W 2025 r. obsłużono tam 95 tys. osób, wobec 113 tys. w 2024 r. i prawie 105 tys. w 2023 r. Kolejne spadki zanotowały Port Lotniczy Szczecin-Goleniów, gdzie liczba pasażerów zmniejszyła się o 5,8 proc. rok do roku, oraz Port Lotniczy Zielona Góra-Babimost, który obsłużył o 2,7 proc. mniej podróżnych niż w 2024 r.

W przypadku Portu Lotniczego Zielona Góra-Babimost dane pokazują jednak inny obraz w porównaniu z 2023 r. W 2025 r. port obsłużył ponad 80 tys. pasażerów, rok wcześniej ok. 82 tys., ale w 2023 r. było to niespełna 54 tys. osób. Oznacza to, że mimo lekkiego spadku rok do roku, względem 2023 r. lotnisko zanotowało wzrost o prawie 50 proc. W Szczecinie-Goleniowie obsłużono 451 tys. pasażerów, wobec 479 tys. w 2024 r. i 477 tys. w 2023 r.

Największe wzrosty procentowe w 2025 r. odnotowały porty Olsztyn-Mazury, Bydgoszcz i Kraków-Balice. W Porcie Lotniczym Olsztyn-Mazury ruch zwiększył się o 26,8 proc. rok do roku, w Porcie Lotniczym Bydgoszcz o 20,4 proc., a w Kraków Airport o 19,6 proc. W liczbach bezwzględnych najwyższy wzrost w całym 2025 r. zanotowano jednak na Lotnisku Chopina w Warszawie. Wysokie wzrosty odnotowały również porty Kraków-Balice oraz Katowice-Pyrzowice.

Lotnisko Chopina pozostało największym portem lotniczym w Polsce. W 2025 r. odprawiło ok. 24 mln 82 tys. pasażerów, wobec niespełna 21 mln 262 tys. w 2024 r. i ponad 18 mln 472 tys. w 2023 r. Oznacza to wzrost odpowiednio o 13,3 proc. rok do roku i 30,4 proc. względem 2023 r. W ruchu regularnym warszawski port przewiózł o 2,4 mln pasażerów więcej niż w 2024 r., a w ruchu czarterowym wzrost wyniósł 391,2 tys. osób.

Na Lotnisku Chopina przewoźnicy sieciowi przewieźli ponad 1,3 mln pasażerów więcej rok do roku, a przewoźnicy niskokosztowi również o 1,3 mln pasażerów więcej. W przypadku przewoźników czarterowych wzrost wyniósł 140,9 tys. osób. Najwięcej pasażerów na warszawskim lotnisku w 2025 r. przewiozły Polskie Linie Lotnicze LOT, a kolejne miejsca zajęły Wizz Air i Enter Air.

Drugie miejsce w Polsce zajęło Kraków Airport, które w 2025 r. obsłużyło ok. 13 mln 240 tys. osób. Rok wcześniej było to 11 mln 72 tys., a w 2023 r. 9 mln 399 tys. pasażerów. Oznacza to wzrost o 19,6 proc. rok do roku i 40,9 proc. względem 2023 r. To potwierdza pozycję krakowskiego lotniska jako największego portu regionalnego w Polsce i jednego z kluczowych punktów komunikacji lotniczej w Europie Środkowo-Wschodniej.

Trzecie miejsce zajęło Lotnisko Gdańsk im. Lecha Wałęsy, które obsłużyło 7 mln 379 tys. podróżnych. W 2024 r. było to 6 mln 699 tys., a w 2023 r. 5 mln 896 tys. pasażerów, co oznacza wzrost odpowiednio o 10,2 proc. i 25,2 proc. Na kolejnych pozycjach znalazły się Katowice Airport z wynikiem 7 mln 288 tys. pasażerów i wzrostem o 14,5 proc., Port Lotniczy Wrocław z 4 mln 901 tys. pasażerów i wzrostem o 9,7 proc. oraz Port Lotniczy Poznań-Ławica z 4 mln 138 tys. pasażerów i wzrostem o 15 proc.

Dalsze miejsca zajęły Lotnisko Warszawa-Modlin z 1 mln 744 tys. pasażerów, Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka z 1 mln 225 tys. i wzrostem o 14,2 proc., Port Lotniczy Łódź z 489 tys. i wzrostem o 13,5 proc. oraz Port Lotniczy Lublin z 469 tys. i wzrostem o 10,5 proc. Listę uzupełniają Port Lotniczy Szczecin-Goleniów z 451 tys. pasażerów, Port Lotniczy Bydgoszcz z 433 tys., Lotnisko Warszawa-Radom z 95 tys., Port Lotniczy Olsztyn-Mazury z 87 tys. oraz Port Lotniczy Zielona Góra-Babimost z 80 tys. pasażerów.

W czwartym kwartale 2025 r. spadki względem poprzedniego roku odnotowały Port Lotniczy Wrocław, Port Lotniczy Szczecin-Goleniów i Port Lotniczy Zielona Góra-Babimost. W przypadku Wrocławia istotne znaczenie miał remont pasa startowego – lotnisko było zamknięte od 26 października do 4 grudnia 2025 r. To pokazuje, jak prace infrastrukturalne mogą czasowo wpływać na liczbę operacji lotniczych i obsługę pasażerów, nawet jeśli w skali całego roku port notuje wzrost.

W ruchu regularnym z i do polskich lotnisk największym przewoźnikiem w 2025 r. był Ryanair, który przewiózł prawie 18 mln 334 tys. pasażerów. Dało mu to 35,17 proc. udziału w rynku. Drugie miejsce zajął Wizz Air z wynikiem ponad 13 mln 890 tys. pasażerów i udziałem 26,65 proc., a trzecie Polskie Linie Lotnicze LOT, które przewiozły ok. 8 mln 741 tys. pasażerów, osiągając 16,77 proc. udziału.

Na kolejnych miejscach znalazły się Lufthansa z wynikiem 2 mln 50 tys. pasażerów i udziałem 3,93 proc. oraz Enter Air, który przewiózł 1 mln 183 tys. osób i osiągnął 2,27 proc. udziału. Dane te pokazują, że rynek regularnej komunikacji lotniczej w Polsce pozostaje silnie zdominowany przez przewoźników niskokosztowych, ale istotną rolę nadal odgrywają linie sieciowe i czarterowe.

W 2025 r. przewoźnicy niskokosztowi mieli największy udział w ruchu międzynarodowym według liczby pasażerów. Ich udział wyniósł 56,4 proc., podczas gdy linie sieciowe miały 29,16 proc., a przewoźnicy czarterowi 14,44 proc. Liczba pasażerów przewożonych przez linie niskokosztowe wzrosła w całym roku o 13,4 proc., a w czwartym kwartale o 15,8 proc. Przewoźnicy sieciowi odnotowali wzrost o 10,2 proc. w całym roku i 9,4 proc. w kwartale, natomiast czarterowi odpowiednio o 13,5 proc. i 13,4 proc.

Dane Urzędu Lotnictwa Cywilnego potwierdzają, że polski rynek lotniczy w 2025 r. nadal dynamicznie rósł, choć wzrost był nierównomierny. Największe lotniska – przede wszystkim Lotnisko Chopina, Kraków Airport, Lotnisko Gdańsk im. Lecha Wałęsy i Katowice Airport – umacniały swoją pozycję, podczas gdy część mniejszych portów oraz Lotnisko Warszawa-Modlin i Lotnisko Warszawa-Radom notowały spadki. W praktyce oznacza to koncentrację ruchu w największych portach oraz dalsze znaczenie przewoźników niskokosztowych dla dostępności transportu lotniczego w Polsce.