Nowy standard podróży dalekodystansowej. Lufthansa wprowadza nową Klasę Biznes do A380

Na początku lutego 2026 roku Lufthansa uruchamia kolejny etap największego programu modernizacji floty w swojej historii, obejmujący wnętrza największych samolotów eksploatowanych przez przewoźnika. Niemiecka linia rozpoczyna modernizację Airbusów A380-800, koncentrując się w pierwszej kolejności na całkowicie nowej Klasie Biznes.

Decyzja ta wpisuje się w długofalową strategię poprawy jakości produktu pokładowego i utrzymania konkurencyjności w segmencie lotów dalekodystansowych, obsługujących kluczowe lotniska i węzły komunikacji lotniczej w Europie.

Rozkład lotu

• Który Airbus A380 jako pierwszy przejdzie modernizację wnętrza?
• Jakie parametry techniczne będzie oferować nowa Klasa Biznes Lufthansy?
• Kiedy pierwsi pasażerowie skorzystają z nowej oferty na pokładach A380?

Pierwszym samolotem objętym programem „Retrofit” będzie Airbus A380-800 o imieniu „Mike-Charly”. Prace modernizacyjne zostaną przeprowadzone w zakładach Elbe Flugzeugwerke w Dreźnie, wyspecjalizowanych w przebudowach i obsłudze technicznej dużych samolotów szerokokadłubowych. Docelowo modernizację wnętrz przejdzie cała flota ośmiu Airbusów A380, które Lufthansa bazuje na lotnisku w Monachium, jednym z kluczowych hubów komunikacji lotniczej w Europie.

Program modernizacji obejmuje nie tylko A380, ale również inne samoloty dalekiego zasięgu należące do przewoźnika, w tym Boeingi 747-8 oraz Airbusy A350-900. W ich przypadku nowe fotele pojawią się we wszystkich klasach podróży. W największym samolocie floty modernizacja rozpocznie się jednak od Klasy Biznes, która ma stać się wizytówką nowego standardu obsługi pasażera na trasach międzykontynentalnych.

Nowa Klasa Biznes w Airbusach A380 zostanie wyposażona w zupełnie nowe fotele dostarczone przez producenta Thompson. Każde miejsce zapewni bezpośredni dostęp do przejścia, co jest obecnie jednym z kluczowych wymogów pasażerów podróżujących w segmencie premium. Szerokość fotela wyniesie 58 cm, a długość łóżka po rozłożeniu przekroczy 2 metry, co ma istotne znaczenie dla komfortu na długich rejsach realizowanych przez samolot dalekiego zasięgu.

Standardem w nowej Klasie Biznes będą również nowoczesne rozwiązania technologiczne, takie jak łączność Bluetooth, umożliwiająca korzystanie z własnych słuchawek, a także regulowane przegrody zwiększające prywatność. Całość projektu została zaprojektowana z myślą o aktualnych oczekiwaniach pasażerów korzystających z transportu lotniczego na najdłuższych trasach, gdzie komfort kabiny ma bezpośredni wpływ na wybór przewoźnika i lotniska przesiadkowego.

Istotnym elementem projektu jest możliwość wykorzystania przez Lufthansę istniejącej certyfikacji dla tego rozwiązania kabinowego. Pozwala to znacząco skrócić proces wdrożenia nowej Klasy Biznes i uniknąć długotrwałych procedur homologacyjnych, które często opóźniają wprowadzanie nowych produktów pokładowych. Dzięki temu pierwsi pasażerowie skorzystają z nowej oferty na pokładach Airbusów A380 już w kwietniu 2026 roku, zaledwie kilka tygodni po zakończeniu prac przy pierwszym egzemplarzu.

Znaczenie modernizacji A380 dla całej oferty przewoźnika podkreśla Heiko Reitz, Hub Manager Munich w Lufthansa Airlines. Jak zaznacza, niemiecka linia operuje jedyną silną flotą Airbusów A380 w Unii Europejskiej, bazującą na pięciogwiazdkowym lotnisku w Monachium. W jego ocenie retrofit wnętrz wzmacnia pozycję Lufthansy jako przewoźnika oferującego najwyższy standard podróży na samolotach dalekiego zasięgu, które cieszą się dużą popularnością wśród pasażerów korzystających z komunikacji lotniczej na trasach międzykontynentalnych.

Po zakończeniu modernizacji każdy Airbus A380 we flocie Lufthansy będzie oferował 68 miejsc w Klasie Biznes, 8 miejsc w Pierwszej Klasie, 52 miejsca w Premium Economy oraz 371 miejsc w Klasie Ekonomicznej. Taka konfiguracja czyni A380 największym samolotem dalekodystansowym przewoźnika zarówno pod względem pojemności, jak i znaczenia operacyjnego w siatce połączeń obsługiwanych z głównych lotnisk hubowych.

Podczas pobytu samolotów w zakładach Elbe Flugzeugwerke realizowane będą również standardowe przeglądy techniczne oraz czynności obsługowe, co pozwoli ograniczyć liczbę wyłączeń maszyn z eksploatacji w przyszłości. Pierwszy zmodernizowany Airbus A380 ma wrócić do bazy w Monachium w kwietniu 2026 roku i niemal natychmiast wejść do regularnej eksploatacji na trasach dalekiego zasięgu, obsługując największe lotniska międzykontynentalne w siatce Lufthansy.

Zgodnie z harmonogramem przewoźnika, do połowy 2027 roku wszystkie osiem Airbusów A380 ma przejść pełny retrofit wnętrz. Projekt ten stanowi element szerszej strategii Lufthansy, zakładającej jednoczesną modernizację floty, poprawę jakości obsługi pasażera oraz utrzymanie konkurencyjności w segmencie premium, który odgrywa kluczową rolę w finansowaniu rozwoju komunikacji lotniczej na trasach dalekodystansowych.

Warto przypomnieć, że Lufthansa już wcześniej informowała o planach szerokiej modernizacji floty dalekiego zasięgu, obejmującej zarówno Airbusy A350-900, jak i Boeingi 747-8, a także utrzymaniu Airbusów A380 jako istotnego elementu zdolności przewozowych na najbardziej obciążonych trasach. Program retrofitów potwierdza, że mimo wyzwań rynkowych i rosnącej konkurencji, przewoźnik konsekwentnie inwestuje w produkt pokładowy i komfort pasażerów, traktując największe samoloty jako ważne narzędzie w długoterminowej strategii rozwoju transportu lotniczego.