A jednak. Miechów nie dołoży 500 tys. zł do Zonsonów i unieważnia autobusowy przetarg

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów MIDI planowała kupić Gmina Miechów?
2. Dlaczego unieważniono przetarg?
3. Jakie były główne wymagania techniczne wobec nowych autobusów?

Dwa elektryki

Postępowanie prowadzone przez Gminę Miechów dotyczyło zakupu dwóch autobusów elektrycznych klasy MIDI, które miały zostać wprowadzone do lokalnej floty w ramach projektu „Niskoemisyjny system transportu miejskiego wraz z rozbudową parkingu P&R przy stacji kolejowej Miechów”.

Projekt był współfinansowany ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027 (EFRR). Zakup autobusów miał wesprzeć działania gminy na rzecz ograniczenia emisji spalin, poprawy dostępności transportu oraz integracji z koleją regionalną.

W przetargu złożono jedną ofertę – od firmy Ecovia Sp. z o.o. z Redzikowa, oferującej pojazdy marki Zonson. Oferta dotyczyła dostawy dwóch elektrobusów za 5.790.594 PLN brutto / 4.707.800 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden elektrobus (prawdopodobnie marki Zonson) na poziomie 2.353.900 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 5.200.000 PLN brutto. Oferta Ecovii przekroczyła budżet o 590.594 PLN brutto, czyli o około 11,4%. Zamawiający poinformował, że nie ma możliwości zwiększenia środków do poziomu jedynej oferty, w związku z czym – na podstawie art. 255 pkt 3 ustawy PZP – postępowanie zostało unieważnione.

Co dalej?

Teraz czekamy na decyzję Gminy Miechów, kiedy ogłosi kolejne postępowanie. Ma przecież unijne dofinansowanie na ten cel. Jeżeli nowy przetarg zostanie uruchomiony, oferty będą oceniane na podstawie wcześniej określonych przetargowych kryteriów:

✅ cena – 60 pkt
✅ gwarancja (autobus, lakier, szkielet, perforacja, baterie trakcyjne) – 32 pkt
✅ zasięg powyżej 250 km – 8 pkt

Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie: 👉 Szczegółowe we informacje o zamówieniu na platformazakupowa.pl

Opis techniczny

Zamawiający oczekiwał dostawy dwóch autobusów klasy MIDI o długości od 8 do 10 metrów, szerokości 2,40–2,55 m i wysokości maksymalnie 3,4 m. Pojazdy miały oferować co najmniej 45 miejsc pasażerskich, w tym 18 siedzących, z płaską podłogą (maks. 340 mm od podłoża) oraz napędem elektrycznym opartym na silniku synchronicznym lub asynchronicznym o mocy min. 220 kW.

Zasilanie miało odbywać się z baterii litowo-jonowych, litowo-żelazowo-fosforowych, litowo-tytanowych lub superkondensatorów. Minimalny zasięg na pełnym ładowaniu określono na 180 km, a pojazdy miały być wyposażone w pełen system informacji pasażerskiej, elektroniczne tablice i zapowiedzi głosowe oraz kabinę kierowcy z pełnym przeszkleniem.

Dostawa miała być zrealizowana zgodnie z harmonogramem określonym w ramach projektu unijnego – najpóźniej do końca 2026 roku.