Wrocław rozwija zielone trasy rowerowe. Od centrum po osiedla powstaje spójna sieć połączeń

12 czerwca 2026 roku Wrocław podsumował zakończone inwestycje rowerowe i pieszo-rowerowe oraz przedstawił kolejne projekty przygotowywane do realizacji w centrum i na osiedlach.

Miasto rozwija spójną sieć połączeń, w której drogi rowerowe, ciągi pieszo-rowerowe i zielone korytarze komunikacyjne mają łączyć funkcję transportową z rekreacją i adaptacją do zmian klimatu. Wśród najważniejszych zadań są przebudowa Promenady Staromiejskiej, nowe trasy przy ulicach Bożego Ciała i Widok, rozbudowa ul. Ołtaszyńskiej, kolejne odcinki Promenady Krzyckiej oraz domykanie brakujących przejazdów rowerowych.

Rozkład jazdy:

1. Który odcinek Promenady Staromiejskiej ma zyskać nowy wygląd?
2. Ile metrów dwukierunkowej drogi rowerowej powstanie na ulicach Bożego Ciała i Widok?
3. Jakie osiedla połączyła nowa kładka nad Ślęzą wraz z dojazdem od ul. Trawowej?

Zielone trasy jako element miejskiej mobilności

Wrocław konsekwentnie rozbudowuje sieć tras dla pieszych i rowerzystów, stawiając na połączenia prowadzone możliwie blisko terenów zieleni. Chodzi nie tylko o klasyczne drogi rowerowe przy ulicach, ale także o rewitalizację historycznych terenów zieleni, domykanie brakujących odcinków między osiedlami oraz rozwój zielonych korytarzy komunikacyjnych. W praktyce ma to tworzyć system, w którym rower staje się realnym elementem codziennego transportu publicznego i uzupełnieniem komunikacji miejskiej.

Miasto wskazuje, że wszystkie przedstawione inwestycje są częścią jednej strategii: budowania wygodnych, bezpiecznych i atrakcyjnych tras dla pieszych oraz rowerzystów. Ważne jest tutaj połączenie funkcji komunikacyjnej z jakością przestrzeni. Wrocław chce, aby codzienna jazda rowerem do pracy, szkoły, przystanku tramwajowego, autobusu czy węzła przesiadkowego odbywała się nie tylko szybciej, ale też w bardziej komfortowym otoczeniu.

„Podczas konsultacji społecznych mieszkańcy jasno wskazali, że chcą poruszać się rowerem nie tylko szybciej i bezpieczniej, ale także przyjemniej – wśród zieleni i z dala od głównych ulic. Konsekwentnie realizujemy ten kierunek również w ścisłym centrum miasta” – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej.

Przykładem takiego podejścia jest Promenada Staromiejska, gdzie Miasto Wrocław wraz z Zarządem Zieleni Miejskiej buduje spójny ciąg pieszo-rowerowy. To ważne nie tylko dla rekreacji, ale także dla codziennych podróży przez centrum, gdzie rower może odciążać transport samochodowy i dobrze współpracować z komunikacją miejską.

„Tworzymy system połączeń, a nie pojedyncze odcinki. Dlatego inwestujemy zarówno w centrum, jak i na osiedlach. Dobrym przykładem jest nowa kładka nad Ślęzą wraz z ukończonym dojazdem od ul. Trawowej, która połączyła Muchobór Mały i Muchobór Wielki” – dodaje Monika Kozłowska-Święconek.

Promenada Staromiejska z nowym układem

Jednym z kluczowych projektów jest przebudowa wschodniej części Promenady Staromiejskiej – od ul. Piotra Skargi do ul. Oławskiej. Miasto kończy postępowanie przetargowe dotyczące tego zadania. Po zakończeniu inwestycji cały odcinek ma być przejezdny rowerem, co poprawi ciągłość ruchu w ścisłym centrum Wrocławia.

„Chcemy, aby było tu więcej zieleni, ale równie ważne jest odtworzenie wygodnych ciągów komunikacyjnych na terenie cennym historycznie i przyrodniczo” – mówi Jacek Mól, dyrektor Zarządu Zieleni Miejskiej.

Projekt obejmuje przebudowę ścieżek, nowe elementy małej architektury, likwidację barier architektonicznych, zagospodarowanie wód opadowych, zabezpieczenie skarp przed erozją oraz nowe nasadzenia drzew i roślin. Między ul. Piotra Skargi a ul. Nową powstanie ciąg pieszo-rowerowy, natomiast od ul. Nowej do ul. Oławskiej wydzielona droga rowerowa, która będzie kontynuacją trasy wzdłuż ul. Skargi i Nowej.

Na terenach zielonych zastosowane zostaną przepuszczalne nawierzchnie typu terraway. To rozwiązanie istotne z punktu widzenia adaptacji do zmian klimatu, retencji wody i ograniczania nadmiernej ingerencji w grunt. Jednocześnie miasto podkreśla, że tereny zieleni nie mają być wyłącznie przestrzenią rekreacyjną – muszą zachować funkcję komunikacyjną dla pieszych i rowerzystów.

„W terenach zieleni ograniczamy ingerencję w grunt i stosujemy nawierzchnie przepuszczalne, ale nie rezygnujemy z funkcji komunikacyjnej. Rowerzyści bardzo chętnie wybierają takie trasy, bo są bardziej komfortowe i przyjazne” – podkreśla Jacek Mól.

Podobne rozwiązania mają pojawiać się w kolejnych inwestycjach ZZM, m.in. przy rewitalizacjach parków, nowych terenach zieleni i projektach WBO. Przykładem jest odnawiana Aleja Romera w Parku Grabiszyńskim, która łączy al. Hallera ze Ślęzą.

Zielone inwestycje ZZM

Wśród realizowanych i przygotowywanych projektów Zarządu Zieleni Miejskiej znajdują się zarówno duże zadania parkowe, jak i lokalne przestrzenie zieleni, które mogą wzmacniać piesze i rowerowe połączenia między osiedlami. Miasto wskazuje m.in. park przy ul. Idzikowskiego o wartości 11 mln zł, Żernicki Park Sportu i Rekreacji – etap II za 9,3 mln zł, odnowę Parku Szczytnickiego za 14 mln zł, rewitalizację Parku im. Marii Dąbrowskiej za 3,6 mln zł, rewaloryzację Parku Klecińskiego za 1,7 mln zł oraz rewitalizację Parku Edyty Stein za 3 mln zł.

W planach są również Edukacyjny Las Tysiąclecia za 2,4 mln zł, zagospodarowanie terenu przy stawie przy ul. Karpnickiej za 1,6 mln zł, nowe tereny zieleni na Księżu Małym, przy ul. Gryczanej i na Zgorzelisku, Park nad Kasiną za 2,7 mln zł, zagospodarowanie terenu przy ul. Zakopiańskiej, Park na Skraju, Klin Wojszyce za 20 mln zł oraz Park Północny przy ul. Kminkowej za 4 mln zł.

To zestaw inwestycji, który pokazuje, że Wrocław traktuje zieleń jako część infrastruktury miejskiej, a nie jedynie jako uzupełnienie przestrzeni. Dla pasażerów transportu publicznego, pieszych i rowerzystów oznacza to lepsze dojścia do przystanków, wygodniejsze przejścia między osiedlami oraz bardziej przyjazne trasy codziennych podróży.

Wrocławskie Inwestycje budują nowe odcinki

Drugim ważnym filarem programu są zadania prowadzone przez Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o.. W najbliższy weekend rozpocznie się budowa drogi dla rowerów na ulicach Bożego Ciała i Widok. To projekt istotny dla centrum miasta, bo poprawi bezpieczeństwo i stworzy wygodny dojazd rowerem do Starego Miasta.

„W najbliższy weekend rozpoczynamy budowę drogi dla rowerów na ulicach Bożego Ciała i Widok. To ważny projekt dla centrum miasta, który poprawi bezpieczeństwo i stworzy wygodny dojazd do Starego Miasta” – mówi Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji.

W ramach tego zadania powstanie około 300 metrów dwukierunkowej drogi rowerowej, połączonej z ul. Świdnicką przez pl. Teatralny do ul. Kazimierza Wielkiego. Przebudowane zostaną również oświetlenie, odwodnienie i organizacja ruchu. Wartość inwestycji przekracza 2,7 mln zł, a zakończenie prac planowane jest w ciągu sześciu miesięcy od podpisania umowy.

Trwa także rozbudowa ul. Ołtaszyńskiej. Tam powstaje blisko 900-metrowa trasa pieszo-rowerowa, która połączy rondo św. Ojca Pio z rejonem ul. Brzozowej w Wysokiej. Projekt przygotowano z myślą o przyszłej trasie tramwajowej i przy zachowaniu maksymalnej liczby istniejących drzew. Koszt tej inwestycji przekracza 6,5 mln zł.

Tej wiosny zakończyła się budowa trasy pieszo-rowerowej przy ul. Trawowej. To zadanie poprawiło dostępność terenów rekreacyjnych nad Ślęzą i połączyło Muchobór Wielki z lokalną siecią tras. W czerwcu mają rozpocząć się prace przy projekcie „Sad Mieszkańca” na Wojszycach, gdzie również powstanie zielona trasa pieszo-rowerowa.

„Inwestycja poprawiła dostępność terenów rekreacyjnych nad Ślęzą i połączyła Muchobór Wielki z lokalną siecią tras. Jeszcze w czerwcu rozpoczną się prace przy projekcie „Sad Mieszkańca” na Wojszycach, gdzie również powstanie zielona trasa pieszo-rowerowa” – mówi Bartosz Nowak.

W ramach WBO realizowany jest także projekt „RODOS”, obejmujący nowe ścieżki parkowe i przejazd rowerowy przy ul. Fieldorfa. W najbliższych tygodniach planowany jest przetarg na realizację rowerowej ulicy Cieszyńskiego, która ma być elementem Zielonej Osi Zachodniej.

Wrocławskie Inwestycje przygotowują również kolejne zadania: drogi rowerowe przy ulicach Olszewskiego i Dembowskiego, trasę wzdłuż ul. Iwaszkiewicza, drogę rowerową przy ul. Żmigrodzkiej oraz około dwukilometrową trasę przy ul. Brodzkiej. Trwają też prace projektowe dla tras w ulicach Zielińskiego, pl. Muzealnego, ul. Muzealnej, Świebodzkiej oraz wzdłuż al. Armii Krajowej.

ZDiUM domyka brakujące połączenia

Wrocław stawia też na likwidację miejsc, które przerywają ciągłość ruchu pieszego i rowerowego. Jednym z takich punktów jest nowe przejście dla pieszych i przejazd rowerowy przez ul. Piotra Skargi. To inwestycja ważna dla Promenady Staromiejskiej, bo połączy dwa jej odcinki i poprawi komfort poruszania się po centrum.

„To inwestycja, którą właśnie kończymy. Połączy dwa odcinki Promenady Staromiejskiej i zlikwiduje jedno z najważniejszych miejsc przerywających ciągłość ruchu” – mówi Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.

Przed miastem pozostają także trzy ostatnie etapy realizacji Promenady Krzyckiej. Dwa z nich mają rozpocząć się jeszcze tego lata. Równolegle prowadzone są prace nad przekroczeniami trasy, m.in. w rejonie ul. Hallera. To ważne, bo sama budowa długiego korytarza pieszo-rowerowego nie wystarczy, jeśli nie zostaną rozwiązane miejsca przecięcia z ulicami i innymi barierami komunikacyjnymi.