Maków rozwija sieć szlaków rowerowych. Nowe trasy, infrastruktura i połączenie z ŁKA

16 października 2026 roku w Woli Makowskiej, w gminie Maków w województwie łódzkim, zaprezentowano zakończoną inwestycję obejmującą nowe drogi rowerowe, ciągi pieszo-rowerowe oraz infrastrukturę rekreacyjną dla mieszkańców i turystów.

Projekt otrzymał ponad 5,3 mln PLN dofinansowania unijnego i obejmował budowę asfaltowej drogi rowerowej oraz zagospodarowanie terenów wokół stawów. Nowa infrastruktura umożliwia podróże rowerowe między Makowem-Kolonią a Wolą Makowską, a także korzystanie z miejsc odpoczynku i podstawowego serwisu rowerowego. Gmina rozwija w ten sposób lokalną sieć tras, do której można dotrzeć również koleją aglomeracyjną kursującą między Łodzią a Skierniewicami.

Rozkład jazdy:

1. Jaką długość ma nowa droga rowerowa między Makowem-Kolonią a Wolą Makowską?

2. Ile środków unijnych przeznaczono na realizację projektu w gminie Maków?

3. Jakie elementy infrastruktury dla rowerzystów powstały w rejonie stawów w Woli Makowskiej?

2201 metrów drogi rowerowej między Makowem-Kolonią a Wolą Makowską

Gmina Maków, położona w powiecie skierniewickim, zakończyła realizację projektu pod nazwą „Rozwój gminy Maków poprzez stworzenie zintegrowanej sieci szlaków rowerowych”.

Jednym z najważniejszych elementów przedsięwzięcia jest nowa droga rowerowa łącząca Maków-Kolonię z Wolą Makowską. Trasa ma dokładnie 2201 metrów długości, 2,5 metra szerokości oraz nawierzchnię asfaltową.

W ramach zadania wybudowano również chodnik, zjazdy do przyległych działek, pobocza oraz system odwodnienia. Inwestycja objęła ponadto montaż oświetlenia przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych.

Nowa infrastruktura stanowi część lokalnej sieci tras rowerowych, która przed realizacją przedsięwzięcia liczyła około 15 km.

Projekt został przygotowany z myślą o codziennych użytkownikach rowerów, mieszkańcach gminy oraz osobach korzystających z tras w celach turystycznych i rekreacyjnych.

W materiale nie podano wykonawcy robót budowlanych ani dokładnej daty zakończenia prac.

Około 500 metrów tras pieszo-rowerowych wokół stawów

Drugą częścią przedsięwzięcia było zagospodarowanie terenów wokół stawów w Woli Makowskiej.

Powstało tam około 500 metrów ścieżek pieszo-rowerowych i chodników, które uzupełniają nową infrastrukturę drogową i umożliwiają przemieszczanie się po terenach rekreacyjnych.

Z punktu widzenia turystyki rowerowej istotne znaczenie ma przygotowanie miejsca postoju dla rowerzystów, wyposażonego w narzędzia do wykonywania podstawowych napraw jednośladów. Rozwiązanie pozwala użytkownikom przeprowadzać proste czynności serwisowe podczas wycieczek.

W otoczeniu stawów wybudowano również plac zabaw, altanę dla wędkarzy, miejsce na ognisko oraz wieżę do obserwacji ptaków.

Teren wyposażono w ławki, kosze na odpady, oświetlenie solarne, utwardzone miejsca postojowe i pozostałe elementy małej architektury.

Trzecim elementem projektu są działania promujące nowe trasy rowerowe. Zaplanowano przygotowanie aplikacji rowerowej oraz banerów informacyjnych, które mają przedstawiać możliwości korzystania z infrastruktury i lokalne atrakcje.

Nie podano terminu udostępnienia aplikacji ani zakresu jej funkcjonalności.

Ponad 5,3 mln PLN unijnego wsparcia dla gminy Maków

Projekt zrealizowano przy wsparciu funduszy europejskich, których dysponentem jest Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego.

Łączna wysokość dofinansowania unijnego dla przedsięwzięcia wyniosła ponad 5,3 mln PLN.

Z kolei wartość samej części infrastrukturalnej projektu przekroczyła 4,9 mln PLN, z czego ponad 4 mln PLN stanowiło dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021–2027.

Umowę o dofinansowanie podpisano 10 stycznia 2025 roku w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Łódzkiego.

Podczas prezentacji inwestycji 16 października 2026 roku samorząd województwa reprezentowała radna Justyna Kulig, która przekazała gratulacje w imieniu marszałek województwa łódzkiego Joanny Skrzydlewskiej.

„To bardzo znaczące wsparcie, które pozwoliło nam zrealizować przedsięwzięcie służące rozwojowi naszej gminy i poprawie jakości życia jej mieszkańców” – podkreślili przedstawiciele gminy Maków.

W materiale nie przedstawiono całkowitej wartości wszystkich części projektu ani szczegółowego podziału dofinansowania pomiędzy budowę tras, zagospodarowanie stawów i działania promocyjne.

Rowerem z pociągu ŁKA. Połączenie z regionalną siecią transportową

Nowa infrastruktura w gminie Maków może być wykorzystywana również podczas podróży łączących kolej z rowerem.

Do gminy można dotrzeć pociągami Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej (ŁKA), kursującymi na trasie Łódź–Skierniewice. Umożliwia to zaplanowanie podróży, w której część dystansu pokonywana jest koleją, a dalszy odcinek rowerem.

Przy planowaniu takiego przejazdu należy uwzględnić zasady przewozu rowerów w pociągach ŁKA oraz dostępność miejsc na wybranym połączeniu.

Materiały dotyczące inwestycji nie wskazują jednak, aby w jej ramach powstały nowe parkingi Bike & Ride przy przystankach kolejowych lub infrastruktura bezpośrednio integrująca stacje kolejowe z trasą do Woli Makowskiej.

Nowa droga rowerowa ma przede wszystkim znaczenie dla obsługi lokalnych podróży oraz rozwoju turystyki rowerowej na terenie gminy.

Zakupowe tło

Rozbudowa infrastruktury rowerowej w Makowie wpisuje się w regionalne działania na rzecz rozwoju mobilności rowerowej w województwie łódzkim.

W kwietniu 2026 roku samorząd województwa przyjął Politykę Rozwoju Mobilności Rowerowej w Województwie Łódzkim. Dokument określa kierunki rozwoju regionalnej sieci tras oraz ich powiązania z krajową infrastrukturą rowerową.

W założeniach uwzględniono przebieg krajowej trasy rowerowej nr 8 przez gminę Maków. Ma to znaczenie dla przyszłego powiązania istniejących i nowo wybudowanych odcinków z trasami o szerszym zasięgu.

Kolejnym regionalnym przedsięwzięciem jest przygotowywana trasa Velo Warta. W sierpniu 2026 roku województwo rozpoczęło współpracę z 19 gminami nad projektem szlaku o długości ponad 200 km, prowadzącego wzdłuż Warty i wokół zbiornika Jeziorsko.

Za ustalenie przebiegu trasy i przygotowanie programu funkcjonalno-użytkowego odpowiada Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi. Dokumentacja ma zostać przygotowana jeszcze w 2026 roku. Wartości planowanej inwestycji i terminu rozpoczęcia robót budowlanych nie podano.