Kraków ujednolica miejską infrastrukturę. Nowe stojaki rowerowe od 2026 roku

8 października 2026 roku pełniący funkcję prezydenta Krakowa Stanisław Kracik podpisał zarządzenie nr 2111/2026, przyjmujące katalog „Meble Miasta Krakowa” jako standard wyposażenia przestrzeni publicznej, w tym infrastruktury parkingowej dla rowerów.

Dokument obejmuje 37 elementów wyposażenia miejskiego, w tym dwa warianty stojaków rowerowych. Nowe rozwiązania mają być stosowane przy inwestycjach, przebudowach i remontach ulic, placów, parków oraz innych przestrzeni publicznych. O rozwoju krakowskiej infrastruktury rowerowej pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile elementów wyposażenia przestrzeni publicznej obejmuje nowy katalog Krakowa?

2. Jakie dwa rodzaje stojaków rowerowych przewidziano w miejskim standardzie?

3. Gdzie nowe rozwiązania mają być stosowane i jakie wymagania techniczne określono dla stojaków?

37 elementów wyposażenia miasta od października 2026 roku

Nowy katalog został opracowany przez Zespół Ogrodniczki Miasta Krakowa, działający w strukturach Urzędu Miasta Krakowa – Biura Architekta Miasta. Pracami zespołu kierowała Katarzyna Opałka, Ogrodniczka Miasta Krakowa.

Dokument obejmuje 20 podstawowych elementów wyposażenia przestrzeni publicznej, 15 rozwiązań dodatkowych oraz dwa standardy nawierzchni: kamienny i betonowy.

Katalog określa wygląd i parametry techniczne ławek, siedzisk, stołów piknikowych, koszy na odpady, słupków, barierek drogowych, stojaków rowerowych i nawierzchni chodnikowych.

Przewidziano jego wykorzystanie w historycznych częściach Krakowa, współczesnych przestrzeniach osiedlowych, na ulicach, placach, skwerach oraz terenach rekreacyjnych.

W załącznikach do zarządzenia znalazły się także karty techniczne poszczególnych elementów, określające ich wymiary, materiały, kolorystykę, konstrukcję i sposób montażu.

Dwa rodzaje stojaków rowerowych. Standardowy i nowoczesny

Z punktu widzenia infrastruktury rowerowej najważniejszą częścią katalogu są dwa projekty Stojaka Krakowskiego Rowerowego.

Pierwszym rozwiązaniem jest wariant standardowy, nawiązujący do popularnych w Krakowie stojaków w kształcie odwróconej litery U. Konstrukcja ma 80 cm wysokości i 60 cm szerokości.

Stojak przewidziano do wykonania ze stali nierdzewnej albo w wersji malowanej proszkowo na kolor RAL 9004, czyli grafitowo-czarny. Element tworzy gięta rura stalowa, bez dodatkowych połączeń konstrukcyjnych. Montaż odbywa się poprzez posadowienie w kotwach betonowych.

Model standardowy jest przeznaczony do stosowania na terenie całego Krakowa. Stanowi kontynuację rozwiązania wykorzystywanego już w przestrzeni miejskiej.

Drugim wariantem jest Stojak Krakowski Rowerowy nowoczesny, zaprojektowany jako zamknięta rama o trapezowym kształcie, rozszerzająca się ku górze.

Konstrukcja ma 80 cm wysokości i 91 cm szerokości. Wykonywana jest ze stalowego płaskownika o przekroju 8 × 1 cm, malowanego proszkowo na kolor RAL 9004.

Podobnie jak wersja standardowa, nowoczesny stojak ma być trwale mocowany do podłoża za pomocą kotew. Jego konstrukcja opiera się na ciągłym gięciu płaskownika, bez dodatkowych połączeń.

Oba modele przewidziano do stosowania na terenie całego miasta. Wariant nowoczesny należy do grupy elementów dodatkowych, których wykorzystanie wymaga zaopiniowania podczas Zielonego Audytu lub uzgodnienia z Zespołem Ogrodniczki Miasta Krakowa.

Stojaki rowerowe jako część jednolitego systemu miejskiego

Nowy dokument nie ogranicza się do samych miejsc parkowania rowerów. Zakłada traktowanie stojaków, barierek, słupków i pozostałych elementów małej architektury jako części wspólnego systemu wyposażenia miasta.

„Projekt systemu mebli miejskich dla Krakowa opiera się na idei tworzenia spójnego, uporządkowanego i trwałego wyposażenia przestrzeni publicznej, stanowiącego naturalne rozwinięcie lokalnej tradycji projektowej. Założeniem projektowym jest traktowanie wszystkich elementów jako części jednego systemu – powiązanego wspólnym językiem formy, materiałów i proporcji” – zapisano w katalogu.

W praktyce oznacza to ujednolicenie zasad projektowania i doboru wyposażenia, zarówno podczas realizacji nowych inwestycji, jak i przebudowy istniejącej infrastruktury.

Katalog przewiduje stosowanie ograniczonej palety kolorystycznej, z dominującymi odcieniami grafitu i czerni, a także powtarzalnych rozwiązań materiałowych.

Szczególną uwagę poświęcono organizacji przestrzeni pieszej. W katalogu znalazły się m.in. barierki drogowe, w tym odmiana przystankowa, oraz słupki przeznaczone do oddzielania poszczególnych stref ruchu.

Nowe standardy mają również uwzględniać potrzeby osób starszych i osób o ograniczonej mobilności.

Stojaki i mała architektura także przy przebudowach ulic

Przyjęty katalog ma być wykorzystywany podczas przygotowywania nowych inwestycji miejskich, przebudów i remontów. Obejmuje zarówno projektowanie pojedynczych elementów, jak i większych układów przestrzennych.

Istotnym elementem dokumentu jest powiązanie wyposażenia ulic z projektowanymi nawierzchniami. Przy chodnikach przewidziano zastosowanie nawierzchni z kostki łupanej, m.in. w strefach oddzielających ciągi piesze od jezdni.

To właśnie w takich strefach mają być lokalizowane stojaki rowerowe, ławki, kosze, słupki, zieleń oraz znaki drogowe.

W przypadku inwestycji wymagających indywidualnych rozwiązań katalog dopuszcza odstępstwa, pod warunkiem ich odpowiedniego zaopiniowania.

W dokumentach nie podano liczby nowych stojaków rowerowych, które zostaną zamontowane w Krakowie, ani harmonogramu ich instalacji. Nie określono również wartości zakupów czy budżetu przeznaczonego na wdrożenie nowych standardów.

Zakupowe tło

W 2026 roku Kraków prowadzi równolegle inwestycje dotyczące infrastruktury rowerowej i nowych rozwiązań dla miejskiej mobilności.

4 października 2026 roku udostępniono pieszym i rowerzystom kładkę Kazimierz–Ludwinów, łączącą Bulwar Inflancki z Bulwarem Wołyńskim. Przeprawa ma około 130 m długości i 13,60 m szerokości, a jej konstrukcję podzielono na trzy ciągi komunikacyjne.

30 września 2026 roku przy Hali Targowej i stacji SKA Kraków Grzegórzki uruchomiono LajkHub, łączący stację systemu Park-e-Bike z wypożyczalnią LajkBike Cargo. Oferta obejmuje 15 rowerów towarowych czterech typów.

Z kolei w lipcu 2026 roku Kraków przeznaczył dodatkowe 5.000.000 PLN na poprawę infrastruktury rowerowej. Środki skierowano na likwidację brakujących połączeń, remonty oraz punktowe zmiany organizacji ruchu, w tym poprawę nawierzchni w blisko 70 lokalizacjach.

Nowy katalog mebli miejskich stanowi odrębne przedsięwzięcie dotyczące standaryzacji wyposażenia przestrzeni publicznej, w której funkcjonuje również infrastruktura rowerowa.