Pierwszy lot A350F zakończony. Airbus rozpoczyna ponad dziewięć miesięcy testów

29 września 2026 roku Airbus zakończył w Tuluzie pierwszy lot prototypu Airbus A350F MSN700, rozpoczynając kampanię prób w locie nowego szerokokadłubowego frachtowca.

MSN700 spędził w powietrzu 4 godziny i 10 minut, osiągnął wysokość 25 tys. stóp i wylądował o godz. 14:40. Program testowy ma potrwać ponad dziewięć miesięcy, a drugi prototyp MSN701 znajduje się już na zaawansowanym etapie montażu końcowego. O kolejnych zamówieniach na A350F pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak długo trwał pierwszy lot Airbusa A350F?
2. Jaką wysokość osiągnął prototyp MSN700?
3. Ile ma potrwać kampania prób w locie nowego frachtowca?

4 godziny i 10 minut pierwszego lotu A350F

Pierwszy Airbus A350F wystartował z Tuluzy 29 września o godz. 10:30. Lot prototypu MSN700 zakończył się o godz. 14:40, po 4 godzinach i 10 minutach w powietrzu.

W trakcie próby samolot osiągnął wysokość 25 tys. stóp. MSN700 jest pierwszym z dwóch egzemplarzy przygotowanych przez Airbusa do programu testowego i został wyposażony w specjalną aparaturę pomiarową.

Podczas inauguracyjnego lotu załoga koncentrowała się na sprawdzeniu podstawowej zdatności samolotu do lotu, jego właściwości pilotażowych oraz działania podstawowych systemów zgodnie z założeniami konstrukcyjnymi.

Za sterami znaleźli się Bernardo Saez-Benito, kapitan i pilot doświadczalny, oraz Sylvain Guiraud, pierwszy oficer i pilot doświadczalny. W locie uczestniczyli także Ludovic Girard, inżynier prób w locie, oraz główni inżynierowie prób Laurent Bussiere i Jaime Angoloti.

Ponad dziewięć miesięcy prób w locie

Zakończenie pierwszego lotu otwiera zasadniczą fazę programu testowego A350F. Airbus zapowiada kampanię prób w locie trwającą ponad dziewięć miesięcy.

W tym czasie producent będzie weryfikował zachowanie konstrukcji, osiągi oraz działanie systemów w kolejnych konfiguracjach i warunkach lotu. Program stanowi etap prowadzący do certyfikacji nowego typu i późniejszego wprowadzenia go do eksploatacji.

Jeszcze przed pierwszym lotem MSN700 przeszedł rozbudowany program testów naziemnych. Obejmował on m.in. próby drgań konstrukcji, kalibrację systemów pomiarowych, testy wykrywania dymu oraz symulowane „Virtual First Flights”.

MSN701 na zaawansowanym etapie montażu

Równolegle z rozpoczęciem prób MSN700 Airbus kontynuuje budowę drugiego prototypu Airbus A350F MSN701.

Według producenta samolot znajduje się na zaawansowanym etapie montażu końcowego. W ciągu najbliższych tygodni ma trafić do lakierni.

Dwa egzemplarze testowe będą wykorzystywane w programie rozwoju i certyfikacji A350F. Pierwszy z nich rozpoczął już próby w powietrzu, natomiast MSN701 dołączy do programu na późniejszym etapie.

111 ton ładunku i 8.700 km zasięgu

Airbus A350F został zaprojektowany od podstaw jako szerokokadłubowy samolot towarowy. Maksymalna ładowność konstrukcji wynosi 111 ton, a zasięg ma sięgać 8.700 km.

Ponad 70 proc. konstrukcji wykonano z zaawansowanych materiałów. Według Airbusa maksymalna masa startowa A350F jest o 46 ton niższa niż w porównywalnej konstrukcji konkurencyjnej.

Samolot jest napędzany silnikami Rolls-Royce Trent XWB-97. A350F otrzymał również główne drzwi ładunkowe o szerokości 4,3 m, zaprojektowane pod kątem przewozu standardowych jednostek ULD, palet oraz dużych ładunków, w tym silników lotniczych.

Na koniec sierpnia 2026 roku Airbus miał 115 zamówień na A350F od 14 ujawnionych klientów.

Zakupowe tło

27 maja 2026 roku Cathay Group zamówiła dwa kolejne Airbusy A350F, zwiększając swoje łączne zamówienie na ten typ do ośmiu samolotów. Maszyny mają być eksploatowane przez Cathay Cargo.

26 maja 2026 roku Air China Cargo Co., Ltd. podpisała umowę na cztery dodatkowe Airbusy A350F. Wraz z sześcioma samolotami zamówionymi w listopadzie 2025 roku portfel przewoźnika wzrósł do 10 A350F.

16 marca 2026 roku Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. złożył zamówienie na 20 Airbusów A350F, stając się największym pojedynczym klientem programu. Wartości finansowych tych zamówień nie podano.