LOT odebrał 11. z 13 Boeingów 737 MAX 8. Dwa kolejne do końca wakacji

25 lipca 2026 r. do Polski przyleciał 11. z 13 nowych samolotów Boeing 737 MAX 8 zamówionych przez Polskie Linie Lotnicze LOT.

Pozostałe dwa egzemplarze mają dotrzeć do końca wakacji. Nowe maszyny wzmacniają wąskokadłubową flotę przewoźnika i są przeznaczone do obsługi tras europejskich oraz średniego zasięgu. O rozpoczęciu dostaw i modernizacji floty przewoźnika pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile samolotów Boeing 737 MAX 8 obejmuje realizowane zamówienie PLL LOT?
2. Kiedy do Polski mają przylecieć dwa ostatnie egzemplarze?
3. Ile samolotów Airbus A220 obejmuje podstawowy kontrakt przewoźnika?

11 z 13 Boeingów 737 MAX 8 już w Polsce

Kolejny zamówiony przez Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. samolot Boeing 737 MAX 8 dotarł do Polski 25 lipca 2026 r. Przylot oznacza, że przewoźnik odebrał już 11 z 13 egzemplarzy objętych realizowanym zamówieniem.

Według dostępnych informacji samolot otrzymał znaki rejestracyjne SP-LYK. Maszyna przyleciała do Warszawy z zakładów The Boeing Company w Seattle, z międzylądowaniem w Keflaviku.

„Jest on 11. z 13 zamówionych samolotów Boeing 737 MAX 8. Pozostałe dwa przylecą do końca wakacji” – przekazał Krzysztof Moczulski, rzecznik PLL LOT.

Dokładnych dat dostaw dwóch pozostałych egzemplarzy nie podano. Nie przedstawiono także wartości zamówienia ani szczegółów finansowania poszczególnych samolotów.

Pierwszy Boeing 737 MAX 8 z obecnej partii został odebrany 23 grudnia 2025 r. Samolot o znakach rejestracyjnych SP-LYA przyleciał na Lotnisko Chopina w Warszawie bezpośrednio z fabryki producenta w Seattle.

Nowa kabina dla 186 pasażerów

Trzynaście nowych samolotów wprowadzanych do floty PLL LOT otrzymuje nową koncepcję wnętrza kabiny pasażerskiej. Projekt nawiązuje do polskiej estetyki, krajobrazu, natury i rzemiosła.

Boeing 737 MAX 8 może zabrać na pokład do 186 pasażerów. Samoloty są wykorzystywane na połączeniach krótkiego i średniego zasięgu, obejmujących zarówno europejską siatkę przewoźnika, jak i trasy między innymi do Astany, Ałmaty, Dubaju, Rijadu oraz Taszkentu.

Maszyny wyposażono w fotele RECARO R2, produkowane w zakładzie RECARO Aircraft Seating Polska sp. z o.o. w Świebodzinie. Każde miejsce ma indywidualne gniazdo zasilania o mocy 60 W oraz uchwyt umożliwiający korzystanie z własnego telefonu lub tabletu.

Fotele otrzymały także zagłówki regulowane w sześciu płaszczyznach, przedłużone podłokietniki, profilowane oparcia i przesuwne stoliki. Masa jednego fotela wynosi mniej niż 10 kg.

Kabina wykorzystuje rozwiązania Boeing Sky Interior, obejmujące oświetlenie LED, wyciszenie wnętrza oraz powiększone schowki bagażowe. Samolot ma 39,52 m długości, 35,91 m rozpiętości skrzydeł i jest napędzany silnikami CFM LEAP-1B. Jego zasięg wynosi 5500 km.

MAX-y na trasy europejskie i średniego zasięgu

Nowe Boeingi 737 MAX 8 mają zwiększyć dostępność samolotów wąskokadłubowych w siatce PLL LOT. Przewoźnik wykorzystuje ten typ przede wszystkim na trasach europejskich i wybranych połączeniach średniego zasięgu.

Większa liczba maszyn pozwala zwiększać oferowanie, uruchamiać kolejne połączenia i zastępować starsze samoloty. Producent wskazuje również na niższe zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla w porównaniu z wcześniejszymi generacjami samolotów wąskokadłubowych.

Nowe egzemplarze są częścią programu modernizacji produktu pokładowego PLL LOT. Podobne rozwiązania wizualne i wyposażenie mają być stopniowo wprowadzane także do zamówionych Airbusów A220 oraz modernizowanych Boeingów 787 Dreamliner.

40 Airbusów A220 z dostawami od 2027 roku

Równolegle PLL LOT przygotowują się do odbioru nowej floty regionalnej. W 2025 r. przewoźnik podpisał z Airbus S.A.S. umowę na dostawę 40 samolotów z rodziny Airbus A220.

Podstawowe zamówienie obejmuje 20 samolotów Airbus A220-100 i 20 większych Airbusów A220-300. Kontrakt zawiera także opcje i prawa zakupu kolejnych 44 maszyn, co daje możliwość zwiększenia całej floty tego typu do 84 egzemplarzy.

Pierwsze samoloty mają dotrzeć do przewoźnika w 2027 r., a realizację podstawowego zamówienia zaplanowano do 2031 r. Airbusy A220 mają zastąpić wykorzystywane obecnie samoloty regionalne i ujednolicić ten segment floty.

Wartości podstawowego kontraktu z Airbusem nie podano. Będzie to pierwszy przypadek w historii, w którym samoloty tego producenta rozpoczną regularną eksploatację w barwach polskiego przewoźnika.

Ponad 90 samolotów i 11,7 mln pasażerów

Flota PLL LOT składa się obecnie z ponad 90 samolotów. Obejmuje maszyny Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8, Boeing 787-8 Dreamliner, Boeing 787-9 Dreamliner oraz kilka typów regionalnych samolotów Embraer.

W 2025 r. przewoźnik obsłużył 11,7 mln pasażerów. Było to o 9,4 proc. więcej niż w 2024 r., kiedy z jego połączeń skorzystało 10,7 mln podróżnych.

Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. działają od 1929 r. i są jedenastą najstarszą funkcjonującą linią lotniczą na świecie.

Głównym akcjonariuszem przewoźnika pozostaje Skarb Państwa, posiadający 69,3 proc. udziałów. Pozostałe 30,7 proc. należy do Polskiej Grupy Lotniczej S.A., która w całości jest własnością Skarbu Państwa.

Zakupowe tło

23 stycznia 2026 r. do Warszawy przyleciały trzy Boeingi 737 MAX 8 o znakach SP-LYB, SP-LYD i SP-LYE. Wszystkie otrzymały nową aranżację kabiny pasażerskiej i fotele produkowane w Świebodzinie.

13 sierpnia 2025 r. PLL LOT wybrały Honeywell International Inc. jako dostawcę systemów awionicznych dla 13 nowych Boeingów 737 MAX 8. Pakiet obejmuje między innymi radar pogodowy IntuVue RDR-4000 3-D, system SmartTraffic TCAS/Mode S oraz rejestratory HCR-25.

24 lipca 2025 r. przewoźnik odebrał pierwszy zestaw foteli RECARO R2 przeznaczonych do nowych Boeingów 737 MAX 8. Ten sam model siedzeń ma być montowany również w zamówionych Airbusach A220.