Philippine Airlines chcą podwoić flotę Airbusów A350-1000. Docelowo 18 maszyn

21 lipca 2026 r. podczas Farnborough International Airshow linie Philippine Airlines podpisały memorandum dotyczące zakupu dziewięciu kolejnych samolotów Airbus A350-1000.

Po sfinalizowaniu umowy łączna liczba zamówionych maszyn tego typu wzrośnie do 18, a dwa pierwsze samoloty zostały już dostarczone. Airbus A350-1000 zaoferuje 382 miejsca w trzech klasach i będzie obsługiwać dalekodystansową komunikację lotniczą, przede wszystkim między Manilą a Ameryką Północną. O odbiorze pierwszego samolotu tego typu przez przewoźnika pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile kolejnych samolotów Airbus A350-1000 chcą zamówić Philippine Airlines?
2. Ilu pasażerów pomieści każdy z nowych samolotów?
3. Do ilu egzemplarzy wzrośnie całe zamówienie po sfinalizowaniu umowy?

Dziewięć kolejnych A350-1000 i 18 po finalizacji umowy

Philippine Airlines podpisały memorandum, czyli MoU, dotyczące zakupu dziewięciu szerokokadłubowych samolotów Airbus A350-1000. Porozumienie ogłoszono 21 lipca 2026 r. podczas Farnborough International Airshow.

Dokument podpisali Lucio C. Tan III, prezes i dyrektor operacyjny PAL Holdings Inc., Richard Nuttall, prezes Philippine Airlines, Lars Wagner, prezes działu samolotów komercyjnych Airbusa, oraz Benoît de Saint-Exupéry, wiceprezes wykonawczy ds. sprzedaży w Airbus Commercial Aircraft.

Po przekształceniu memorandum w wiążący kontrakt całkowita liczba zamówionych przez przewoźnika Airbusów A350-1000 wzrośnie z dziewięciu do 18. Dwa pierwsze egzemplarze zostały już przekazane liniom.

Wartości planowanego zamówienia, harmonogramu dostaw dziewięciu kolejnych samolotów oraz terminu finalizacji kontraktu nie podano.

382 miejsca w trzech klasach podróży

Philippine Airlines wybrały dla swoich Airbusów A350-1000 konfigurację trzyklasową, przeznaczoną dla 382 pasażerów.

Klasa biznes obejmie 42 indywidualne kabiny z przesuwanymi drzwiami zapewniającymi prywatność. Fotele będzie można rozłożyć do całkowicie płaskiej pozycji.

W wydzielonej kabinie Premium Economy znajdą się 24 miejsca, natomiast w klasie ekonomicznej przewidziano 316 foteli. We wszystkich trzech klasach pasażerowie otrzymają dostęp do najnowszych systemów rozrywki pokładowej oraz łączności internetowej.

Szczegółowych parametrów foteli, rozstawu rzędów, przepustowości pokładowego internetu ani dostawców wyposażenia kabiny nie podano.

Nowy flagowy samolot na trasy do Ameryki Północnej

Airbus A350-1000 został wybrany jako nowy flagowy samolot dalekodystansowy Philippine Airlines. Maszyny mają umożliwić dalszy rozwój siatki połączeń międzykontynentalnych, przede wszystkim z Manili do Ameryki Północnej.

Plany przewoźnika obejmują bezpośrednie rejsy w obu kierunkach między Manilą a miastami na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i Kanady. Konkretnych nowych tras, dat ich uruchomienia ani częstotliwości lotów nie podano.

„A350-1000 będzie wyznaczał kierunek rozwoju naszych operacji międzynarodowych przez wiele kolejnych lat. Jako pierwsza i obecnie jedyna linia lotnicza w Azji Południowo-Wschodniej eksploatująca Airbusa A350-1000, Philippine Airlines mogły przekonać się o wyjątkowym zasięgu, efektywności paliwowej, niezawodności i komforcie oferowanym przez ten samolot. Pozwolił nam on rozszerzyć siatkę połączeń do Ameryki Północnej, jednocześnie zapewniając pasażerom światowej klasy standard podróży, na jaki zasługują” – powiedział Lucio C. Tan III, prezes i dyrektor operacyjny PAL Holdings Inc.

Flota Airbusa na trasach krajowych i międzynarodowych

Philippine Airlines eksploatują kilka rodzin samolotów produkowanych przez Airbusa. Obok maszyn Airbus A350 przewoźnik wykorzystuje szerokokadłubowe Airbusy A330-300 na trasach do państw Bliskiego Wschodu, Australii oraz wielu portów lotniczych w Azji.

Połączenia krajowe i regionalne są obsługiwane przez wąskokadłubowe samoloty Airbus A320 i Airbus A321. Zamówienie kolejnych Airbusów A350-1000 dotyczy natomiast rozwoju segmentu dalekodystansowego i zwiększania liczby miejsc oferowanych na trasach międzykontynentalnych.

„Jesteśmy dumni, że Philippine Airlines znacząco rozwijają flotę swoich flagowych A350-1000, reprezentując Filipiny na całym świecie. Porozumienie stanowi ważny krok w dalszym pogłębianiu naszej współpracy z Philippine Airlines. A350-1000, będący liderem w segmencie samolotów dalekiego zasięgu, jest idealną platformą do budowy przyszłej siatki połączeń międzykontynentalnych przewoźnika oraz obsługi rosnącego popytu, zwłaszcza na konkurencyjnych połączeniach premium przez Pacyfik. Liczymy na szybkie sfinalizowanie tego zamówienia” – powiedział Benoît de Saint-Exupéry, wiceprezes wykonawczy ds. sprzedaży w Airbus Commercial Aircraft.

Zasięg do 18 000 km

Rodzina Airbus A350 jest przeznaczona do obsługi połączeń dalekiego zasięgu. Samoloty mogą wykonywać rejsy bez międzylądowania na dystansie do 9700 mil morskich, czyli około 18 000 km.

Konstrukcja wykorzystuje lekkie materiały, rozwiązania aerodynamiczne oraz silniki najnowszej generacji Rolls-Royce. Według producenta pozwala to ograniczyć zużycie paliwa, koszty eksploatacji oraz emisję dwutlenku węgla o 25 proc. w porównaniu z samolotami poprzedniej generacji.

Kabina Airspace została opracowana z myślą o zwiększeniu komfortu pasażerów i warunków pracy personelu pokładowego podczas wielogodzinnych rejsów.

Na koniec czerwca 2026 r. rodzina Airbus A350 miała 1595 potwierdzonych zamówień złożonych przez 68 klientów na całym świecie.

Zakupowe tło

20 czerwca 2023 r. Philippine Airlines sfinalizowały pierwsze zamówienie na dziewięć samolotów Airbus A350-1000. Maszyny wybrano w ramach programu rozwoju floty ultradalekiego zasięgu, przeznaczonej głównie do obsługi bezpośrednich połączeń między Manilą a Ameryką Północną.

Pierwszy Airbus A350-1000 został przekazany przewoźnikowi 22 grudnia 2025 r. Philippine Airlines zostały wówczas dziesiątą linią lotniczą na świecie i pierwszą w Azji Południowo-Wschodniej eksploatującą największy wariant rodziny Airbus A350.

Drugi Airbus A350-1000 dotarł do Manili 29 maja 2026 r. Od 5 czerwca przewoźnik skierował tę maszynę do obsługi połączenia Manila–Toronto, zwiększając wykorzystanie nowego typu samolotu na trasach do Ameryki Północnej.