Air Canada wprowadziła Airbusa A321 XLR na trasę Montreal–Berlin

19 lipca 2026 r. Air Canada wprowadziła samolot Airbus A321 XLR do regularnej obsługi połączenia między Montrealem a portem Berlin Brandenburg.

Samolot oferuje 182 miejsca. To pierwszy regularny program dalekodystansowy tego typu w Niemczech. O uruchomieniu połączenia BER–Montreal pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile miejsc oferuje Airbus A321 XLR Air Canada?
2. Jak podzielono kabinę pasażerską samolotu?
3. Ile razy w tygodniu Air Canada lata między Montrealem a Berlinem?

Airbus A321 XLR na trasie BER–Montreal od 19 lipca

Air Canada rozpoczęła regularną eksploatację samolotu Airbus A321 XLR na sezonowym połączeniu między lotniskiem Montreal-Trudeau a portem Berlin Brandenburg Airport.

Trasa jest obsługiwana trzy razy w tygodniu. Rejsy z Berlina odbywają się w środy, piątki i niedziele, natomiast samoloty z Montrealu wylatują we wtorki, czwartki i soboty.

Wprowadzenie nowego typu nastąpiło ponad dwa tygodnie po inauguracji połączenia. Pierwszy rejs z Berlina do Montrealu odbył się 3 lipca 2026 r. przy wykorzystaniu szerokokadłubowego Boeinga 787-8 Dreamliner.

Od 19 lipca podstawowym typem kierowanym na tę trasę jest wąskokadłubowy Airbus A321 XLR, przystosowany do wykonywania rejsów dalekodystansowych.

182 miejsca w dwóch klasach

Kabina Airbusa A321 XLR Air Canada została przygotowana dla 182 pasażerów. Przewoźnik zastosował układ dwuklasowy.

W klasie biznes Signature Class znajduje się 14 foteli rozkładanych do pozycji całkowicie płaskiej. Pozostałe 168 miejsc umieszczono w klasie ekonomicznej.

Jest to pierwszy wąskokadłubowy typ we flocie Air Canada wyposażony w rozkładane do pozycji leżącej fotele klasy biznes. Rozwiązanie ma umożliwić oferowanie produktu pokładowego znanego z większych samolotów również na połączeniach obsługiwanych A321 XLR.

Samoloty otrzymały nową koncepcję wnętrza przygotowaną przez Air Canada. Wyposażenie obejmuje pokładową sieć WLAN, gniazda zasilania dostępne przy każdym fotelu oraz indywidualne systemy rozrywki.

Monitory umożliwiają korzystanie z łączności Bluetooth. Pasażerowie mogą dzięki temu podłączyć do systemu pokładowego własne słuchawki bezprzewodowe.

Nowa kabina została zaprojektowana z myślą o rejsach trwających wiele godzin. Układ 182-miejscowy łączy niewielką klasę biznes z dominującą częścią ekonomiczną, odpowiadającą za ponad 92 proc. całkowitej liczby foteli.

Wąskokadłubowy samolot na dalekiej trasie

Wprowadzenie A321 XLR pozwala Air Canada obsługiwać bezpośrednie połączenie transatlantyckie samolotem o mniejszej pojemności niż Boeing 787-8 Dreamliner.

Nowy typ jest rozwinięciem rodziny A321neo, przeznaczonym do wykonywania dłuższych rejsów bez przesiadek. W programie Air Canada maszyny mają służyć przede wszystkim do obsługi połączeń dalekodystansowych z Montrealu.

Regularne loty do Berlina są pierwszym przypadkiem wykorzystania tego typu na trasie dalekodystansowej do Niemiec. Połączenie pokazuje też zastosowanie A321 XLR na trasach, na których całoroczne lub codzienne kierowanie większego samolotu szerokokadłubowego nie jest konieczne.

Air Canada pierwotnie zapowiadała, że pierwszą całkowicie nową trasą obsługiwaną przez Airbusa A321 XLR będzie połączenie Montreal–Palma de Mallorca. Rejsy miały rozpocząć się 17 czerwca 2026 r. i odbywać cztery razy w tygodniu.

Przewoźnik zmienił jednak przydział samolotów i skierował na Majorkę większego Boeinga 787-8 Dreamliner. Jednocześnie częstotliwość zmniejszono do trzech rejsów tygodniowo.

Zmiana była związana z dużą liczbą rezerwacji dokonywanych przez turystów podróżujących z rowerami. Boeing 787-8 zapewnia większą przestrzeń bagażową i oferuje około 260 miejsc, czyli o blisko 80 więcej niż A321 XLR. Pomimo ograniczenia liczby rejsów większy samolot zwiększył łączną pojemność połączenia. Możliwości przewozu ładunku miały wzrosnąć o około 5 proc.

Zakupowe tło

Połączenie między Berlinem a Montrealem zostało uruchomione 3 lipca 2026 r. i w sezonie letnim ma być obsługiwane do 6 września. Loty na lato 2027 są już przewidziane od początku czerwca do połowy października, z częstotliwością dochodzącą do czterech rejsów tygodniowo.

W styczniu 2026 r. Air Canada ograniczyła letni program wykorzystania A321 XLR z siedmiu do pięciu tras. Nowy typ pozostał przewidziany między innymi do obsługi połączeń z Montrealu do Tuluzy, Edynburga, Porto i Nantes.

Air Canada zamówiła łącznie 30 samolotów Airbus A321 XLR. Jesienią 2026 r. przewoźnik planuje wykorzystać ten typ także na nowych połączeniach z Toronto i Montrealu na Teneryfę.