Rekord pasażerski i skok cargo w Lublinie. Przychody lotniska wzrosły do 30,8 mln zł

W sprawozdaniu z działalności za 2025 r. zarząd Portu Lotniczego Lublin podał, że przychody spółki wzrosły do 30,8 mln zł, czyli o 98 proc. rok do roku.

Jednocześnie strata netto zmniejszyła się z blisko 51,5 mln zł w 2024 r. do 42,5 mln zł w 2025 r. Lotnisko obsłużyło 471 tys. pasażerów i ponad 5 tys. operacji lotniczych, osiągając najlepszy wynik pasażerski w swojej historii. Szczególnie mocno wzrosła obsługa cargo, wspierana m.in. współpracą z Ministerstwem Obrony Narodowej w ramach POLLOGHUB.

Rozkład lotu

• Do jakiego poziomu spadła strata netto Portu Lotniczego Lublin w 2025 r.?
• Ilu pasażerów obsłużyło lubelskie lotnisko w ubiegłym roku?
• O ile wzrosła liczba operacji cargo w Porcie Lotniczym Lublin?

Port Lotniczy Lublin zakończył 2025 r. z wyraźnie wyższymi przychodami i mniejszą stratą netto. Przychody netto spółki wzrosły z 15,5 mln zł w 2024 r. do 30,8 mln zł w 2025 r., co oznacza wzrost o 98 proc. W tym samym czasie koszty działalności operacyjnej zwiększyły się z 57,8 mln zł do prawie 65,6 mln zł, czyli o około 13 proc. Strata netto spadła natomiast z blisko 51,5 mln zł do 42,5 mln zł, a więc zmniejszyła się o niespełna 9 mln zł.

Zarząd lotniska ocenił w sprawozdaniu, że sytuacja majątkowo-finansowa spółki jest stabilna. Na poprawę wyniku finansowego wpłynęły restrykcyjna optymalizacja kosztów oraz współpraca z Ministerstwem Obrony Narodowej w ramach POLLOGHUB. W czasie przebudowy lotniska w Jasionce lubelski port przejął obsługę pomocy humanitarnej i strategicznych dostaw na Ukrainę, co w istotny sposób zwiększyło skalę działalności cargo.

Najbardziej widoczny wzrost dotyczył właśnie segmentu towarowego. Piotr Jankowski, rzecznik Portu Lotniczego Lublin, poinformował, że liczba operacji cargo wzrosła z 87 w 2024 r. do 738 w 2025 r., czyli o ponad 740 proc. W tym samym czasie ilość obsłużonego towaru zwiększyła się z 51,3 tys. kg do 9,7 mln kg. To skok, który zmienia profil lotniska z typowo regionalnego portu pasażerskiego w kierunku wielofunkcyjnego węzła transportowo-logistycznego.

Mimo poprawy wyniku finansowego spółka wskazuje także na czynniki negatywnie wpływające na działalność. W sprawozdaniu wymieniono wysokie koszty finansowania, zmiany kursów walut, rosnące koszty surowców, energii i pracy oraz obsługę zadłużenia. Na obsługę obligacji wyemitowanych w celu sfinansowania budowy lotniska oraz spłatę kredytu inwestycyjnego na budowę hali magazynowo-przeładunkowej cargo spółka wydała w 2025 r. ponad 22,5 mln zł. Dodatkowo o 2,3 mln zł stratę powiększyła skorygowana cena nabycia związana z emisją obligacji.

Władze portu wskazały również, że na poziom straty wpłynął wzrost płacy minimalnej i konieczność dostosowania wynagrodzeń w spółce. Na koniec 2025 r. Port Lotniczy Lublin zatrudniał 263 osoby na podstawie umów o pracę. Oznacza to, że mimo rosnących przychodów i większej liczby operacji lotniczych port nadal funkcjonował w otoczeniu wysokich kosztów stałych, typowych dla infrastruktury lotniskowej.

Rok 2025 był dla lotniska rekordowy pod względem ruchu pasażerskiego. W porcie zrealizowano ponad 5 tys. operacji lotniczych i obsłużono 471 tys. pasażerów. Oznacza to wzrost odpowiednio o 26 proc. i blisko 11 proc. rok do roku. Był to najlepszy wynik w historii lubelskiego lotniska, które od 2012 r. funkcjonuje jako międzynarodowy port lotniczy.

Na wzrost ruchu pasażerskiego wpłynęły nowe trasy do Barcelony-Girony i Rzymu, loty czarterowe do Sharm El Sheikh, zwiększenie liczby rejsów do Londynu-Luton i Warszawy oraz utrzymanie wakacyjnych połączeń z Monastyrem, Antalyą, Heraklionem, Hurghadą, Splitem i Burgas. To pokazuje, że rozwój lotniska opierał się zarówno na komunikacji regularnej, jak i na ruchu czarterowym, ważnym dla sezonowego transportu publicznego w segmencie lotniczym.

Obecnie Port Lotniczy Lublin obsługuje m.in. loty do Burgas, Maastricht, Trapani, Bergamo, Splitu, Antalyi, Londynu, Dublina, Gdańska i Warszawy. Według zapowiedzi władz lotniska w 2026 r. z portu ma skorzystać 530 tys. podróżnych. Oznaczałoby to dalszy wzrost ruchu pasażerskiego i kontynuację trendu, który w 2025 r. przyniósł lotnisku historyczny rekord.

Dariusz Krzowski, prezes Portu Lotniczego Lublin, ocenił, że lubelski port „z powodzeniem przechodzi transformację z lotniska regionalnego w wielofunkcyjny, międzynarodowy węzeł transportowo-logistyczny”. Jak podkreślił, rekordowe wyniki w ruchu pasażerskim oraz bezprecedensowy, ponad 740-procentowy wzrost operacji cargo pokazują potencjał regionu i możliwości portu. Wskazał również, że optymalizacja kosztów, niemal dwukrotne zwiększenie przychodów ze sprzedaży oraz strategiczne partnerstwo z MON pozwoliły wyraźnie poprawić sytuację finansową spółki mimo trudnego i zmiennego otoczenia gospodarczego.

W kolejnych latach spółka planuje dalsze inwestycje infrastrukturalne. Wśród zamierzeń wskazano rozbudowę parkingu w strefie odlotów, zakup ciężkiego pojazdu ratowniczo-gaśniczego z wyposażeniem dla Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej, poszerzenie powierzchni do zawracania statków powietrznych przy progu drogi startowej 25 oraz rozbudowę płyty postojowej PPS-1. Celem tych działań ma być zwiększenie bezpieczeństwa operacji lotniczych, poprawa warunków technicznych i większa odporność portu na sytuacje kryzysowe.

Zarząd przypomniał również o kontynuacji rozmów i prac dotyczących współpracy z Ministerstwem Obrony Narodowej w zakresie budowy Bazy Śmigłowcowej Wojsk Lądowych. Równolegle port zapowiada systematyczny rozwój siatki połączeń regularnych i czarterowych. Według władz spółki wszystkie te działania mają zwiększać potencjał w zakresie liczby obsługiwanych pasażerów i odprawianych towarów cargo, a w konsekwencji poprawiać wynik finansowy.

Lubelskie lotnisko oddano do użytku w 2012 r. Port ma status lotniska międzynarodowego i może obsługiwać samoloty wielkości Boeinga 767 czy Airbusa A310. Dysponuje także halą magazynowo-przeładunkową cargo o powierzchni blisko 2 tys. mkw., wyposażoną m.in. w chłodnię i prześwietlarki dużych gabarytów. To zaplecze okazało się szczególnie ważne przy skokowym wzroście operacji towarowych w 2025 r.

Port Lotniczy Lublin jest spółką akcyjną, której wyłącznymi akcjonariuszami są jednostki samorządu terytorialnego: Gmina Lublin, Województwo Lubelskie, Gmina Miejska Świdnik i Powiat Świdnicki. Taka struktura właścicielska oznacza, że rozwój lotniska jest bezpośrednio powiązany z polityką transportową regionu, dostępnością komunikacji lotniczej oraz gospodarczym znaczeniem portu dla Lublina, Świdnika i całego województwa.

Z punktu widzenia branży lotniczej wyniki za 2025 r. pokazują dwa równoległe procesy. Pierwszy to wzrost ruchu pasażerskiego, napędzany nowymi trasami, większą liczbą rejsów i ofertą czarterową. Drugi to gwałtowny rozwój cargo, który w krótkim czasie znacząco zwiększył skalę operacji portu. Połączenie tych dwóch segmentów może być dla Lublina szansą na stabilniejszy model działalności, mniej zależny wyłącznie od sezonowych wahań ruchu pasażerskiego.