Lufthansa tnie także flotę. Koniec kariery Airbusa A340-600 i Boeinga 747-400

Lufthansa Group ogłosiła przyspieszenie wdrażania swojej strategii operacyjnej w odpowiedzi na gwałtowny wzrost kosztów paliwa lotniczego oraz napięcia geopolityczne.

Decyzja obejmuje szeroki pakiet działań dotyczących floty samolotów oraz siatki połączeń w segmencie transportu publicznego i komunikacji lotniczej. O cieciach siatki pisaliśmy już w TransInfo.

Rozkład lotu

• Ile samolotów zostanie wycofanych w pierwszym etapie z programu lotów Lufthansa CityLine?
• Ile samolotów dalekodystansowych zostanie wycofanych lub uziemionych po sezonie letnim?
• Ile dodatkowych samolotów Airbus A350-900 trafi do Discover Airlines?

Trzy kierunki

Zmiany dotkną zarówno połączeń krótko-, średnio-, jak i dalekodystansowych. Celem jest poprawa efektywności operacyjnej oraz ograniczenie kosztów funkcjonowania w dynamicznie zmieniającym się otoczeniu rynku lotniczego.

Podjęty pakiet działań obejmuje trzy etapy redukcji zdolności przewozowych w całej grupie Lufthansa Group. W pierwszym kroku, który zacznie obowiązywać natychmiast, przewoźnik wycofa z programu lotów wszystkie 27 operacyjnych samolotów należących do Lufthansa CityLine. Decyzja ta wynika z wysokich kosztów eksploatacyjnych oraz kończącej się żywotności technicznej samolotów Canadair CRJ, które obsługiwały połączenia regionalne.

Drugi etap zostanie wdrożony wraz z końcem sezonu letniego i obejmie redukcję floty dalekodystansowej. W jego ramach cztery ostatnie samoloty Airbus A340-600 zostaną wycofane z eksploatacji w październiku, co oznacza definitywne zakończenie ich obecności w barwach Lufthansa Group. Dodatkowo dwa samoloty Boeing 747-400 zostaną uziemione na sezon zimowy, a całkowite wycofanie tego typu zaplanowano na kolejny rok.

Trzeci etap przewidziano na sezon zimowy 2026/2027 i obejmie dalszą redukcję zdolności przewozowych w segmencie krótkiego i średniego zasięgu. Ograniczenie to odpowiada wycofaniu równowartości pięciu samolotów z floty głównej marki Lufthansa i jest częścią konsolidacji operacji w sześciu hubach grupy.

Czas modernizacji

Jak podkreślił Till Streichert, dyrektor finansowy Lufthansa Group: „Pakiet przyspieszonych działań dotyczących floty i zdolności przewozowych jest nieunikniony w obliczu gwałtownego wzrostu kosztów paliwa oraz niestabilności geopolitycznej. Celem jest wyraźniejsze ukierunkowanie naszych platform krótkiego i średniego zasięgu oraz zwiększenie ich konkurencyjności”. Dodał również: „Już wcześniej zakładaliśmy stopniowe wycofanie Lufthansa CityLine z naszego programu, jednak obecny kryzys wymusza przyspieszenie tej decyzji”.

Jednocześnie grupa kontynuuje modernizację floty samolotów poprzez przydzielenie dziewięciu dodatkowych jednostek Airbus A350-900 do Discover Airlines. Działanie to wpisuje się w strategię redukcji liczby typów samolotów w eksploatacji oraz zwiększenia efektywności paliwowej.

Istotnym elementem programu jest również ograniczenie zużycia paliwa. Obecnie około 80 proc. zapotrzebowania na paliwo w Lufthansa Group jest zabezpieczone kontraktami hedgingowymi, jednak pozostałe 20 proc. musi być kupowane po znacznie wyższych cenach rynkowych. Dzięki redukcji floty i siatki połączeń ta najbardziej kosztowna część zużycia paliwa ma zostać ograniczona o około 10 proc.

Równolegle Lufthansa Group wdraża działania oszczędnościowe w obszarze administracyjnym, obejmujące m.in. rekrutację, organizację wydarzeń wewnętrznych oraz korzystanie z usług doradczych. Działania te wspierają wcześniej ogłoszony plan redukcji 4 tys. etatów administracyjnych do 2030 roku.

Kwestia zatrudnienia

Zmiany obejmują także kwestie zatrudnienia. W związku z wygaszaniem działalności Lufthansa CityLine pracownikom zaproponowano alternatywne miejsca pracy w strukturach grupy, w tym w Lufthansa Aviation GmbH oraz Lufthansa City Airlines, z zachowaniem porównywalnych warunków wynagrodzenia w okresie przejściowym.

Decyzje podejmowane przez Lufthansa Group wpisują się w szerszy trend restrukturyzacji europejskiego rynku transportu lotniczego, który musi dostosować się do rosnących kosztów operacyjnych oraz zmieniających się warunków geopolitycznych. Jednocześnie działania te mają bezpośredni wpływ na pasażerów, ograniczając dostępność niektórych połączeń i zmieniając strukturę oferty przewozowej.

W ostatnich latach Lufthansa Group konsekwentnie modernizowała flotę samolotów, wprowadzając nowoczesne jednostki dalekodystansowe, takie jak Airbus A350-900, oraz stopniowo wycofując starsze i mniej efektywne typy, w tym Airbus A340-600. Równolegle grupa rozwijała segment przewoźników zależnych, takich jak Discover Airlines czy Lufthansa City Airlines, co stanowi kontynuację strategii optymalizacji kosztów i dostosowania operacji do zmieniających się warunków rynku lotniczego.