Gdynia i 5 mld zł na drogi do Portu. Co zyskają rowerzyści?

20 lutego rząd zapowiedział przeznaczenie 4,5 mld zł na budowę Drogi Czerwonej oraz 0,5 mld zł na przebudowę Estakady Kwiatkowskiego w Gdyni.

To inwestycje kluczowe dla dostępu drogowego do portu i układu transportowego całego Pomorza. W projektach – obok infrastruktury dla ruchu ciężkiego i samochodowego – przewidziano także rozwiązania dla pieszych i rowerzystów.

Rozkład jazdy:

1. Ile miliardów złotych rząd przeznaczył na budowę Drogi Czerwonej w Gdyni?
2. Jaką długość ma mieć nowa Droga Czerwona?
3. Ile pieniędzy zabezpieczono na przebudowę Estakady Kwiatkowskiego?

Droga Czerwona – nie tylko dla ciężarówek

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował w Gdyni, że resort przygotował „Program budowy drogowego dostępu do Portu w Gdyni”, który zapewni finansowanie trzech odcinków nowej, około 9-kilometrowej Drogi Czerwonej łączącej port z drogą ekspresową S6.

„Program ten opiewa na kwotę ponad 4,5 mld zł, zapewniając tym samym stabilne finansowanie dla realizacji wszystkich 3 odcinków nowej trasy” – powiedział minister.

Droga Czerwona ma być dwujezdniową drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), skomunikowaną z siecią poprzez pięć węzłów drogowych. Trasa poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w rejonie skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta.

Z perspektywy rowerzystów kluczowa jest zapowiedź, że w ramach inwestycji powstanie infrastruktura dla pieszych i rowerzystów w postaci kładek oraz tuneli. Oznacza to bezkolizyjne przekroczenia nowej trasy, która – jako droga o parametrach przyspieszonych – będzie barierą przestrzenną dla ruchu lokalnego.

-"Nowa trasa ma przede wszystkim przejąć ruch ciężarowy i poprawić dojazd do portu. „Droga Czerwona w Gdyni o długości ok. 9 km zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z drogą ekspresową S6. Trasa ta poprawi dojazd do portu, a także zwiększy jego możliwości przeładunkowe i rozwojowe” – podkreśliło Ministerstwo Infrastruktury.

Dla rowerzystów oznacza to potencjalne odciążenie części ulic miejskich z ruchu ciężkiego, szczególnie w rejonach prowadzących do portu. Z drugiej strony kluczowe będzie to, jak zaprojektowane zostaną połączenia rowerowe w relacji wschód–zachód oraz w kierunku północ–południe.

Projekt programu w pierwszej kolejności trafi do uzgodnień międzyresortowych oraz konsultacji społecznych. Równolegle GDDKiA uruchomi przetarg na wykonanie strategicznej oceny oddziaływania na środowisko (SOOŚ), w ramach której opracowana zostanie prognoza oddziaływania na środowisko.

Estakada Kwiatkowskiego – modernizacja z pół miliardem wsparcia

Równolegle podpisano porozumienie pomiędzy GDDKiA a Miastem Gdynia w sprawie przygotowania przebudowy Estakady Kwiatkowskiego. Na ten cel rząd zabezpieczył 0,5 mld zł.

„Jest to pierwszy od lat, konkretny dokument, który zapewnia o wsparciu rządu dla tej niezwykle ważnej inwestycji w Gdyni” – powiedział Dariusz Klimczak.

Estakada o długości 5,4 km łączy Port Promowy i Kontenerowy, stocznię oraz bazę Marynarki Wojennej z Obwodnicą Trójmiasta, a pośrednio także z autostradą A1. Dziennie przejeżdża nią około 20 tys. pojazdów.

Dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Gdyni Michał Felon wskazał, że obiekt nie spełnia obecnych norm nośności. „Była projektowana na obciążenie 8,5 kN na oś, podczas gdy dzisiejszy standard wynosi 11,5 kN. To powoduje jej stopniową degradację” – wyjaśnił.

Miasto przygotuje dokumentację wartą 23 mln zł brutto, obejmującą projekt budowlany i wykonawczy, materiały przetargowe oraz kosztorys. GDDKiA będzie pełnić rolę doradczo-konsultacyjną, opiniując dokumentację oraz przekazując wytyczne i dane dotyczące natężenia ruchu.

W kontekście rowerzystów kluczowe będzie powiązanie modernizowanej estakady z planowaną Drogą Czerwoną oraz lokalną siecią tras rowerowych. Na tym etapie nie przedstawiono szczegółów dotyczących bezpośrednich rozwiązań rowerowych na samej estakadzie, jednak zapowiadane dostosowanie parametrów technicznych i integracja z nową trasą mogą stworzyć przestrzeń do poprawy dostępności także dla ruchu niezmotoryzowanego.

Co to oznacza dla rowerzystów?

Z jednej strony inwestycje o łącznej wartości 5 mld zł mają charakter strategiczny i koncentrują się na ruchu ciężarowym oraz dostępie do portu. Z drugiej – deklarowane kładki i tunele dla pieszych i rowerzystów przy Drodze Czerwonej oraz możliwe odciążenie części ulic miejskich mogą poprawić bezpieczeństwo i komfort jazdy w wybranych relacjach.

Kluczowe będą szczegóły projektowe i konsultacje społeczne. To na tym etapie rozstrzygnie się, czy nowa infrastruktura stanie się barierą, czy elementem lepiej zintegrowanego systemu mobilności w Gdyni.

Wpis programu do Wykazu Prac Programowych Rady Ministrów ma otworzyć drogę do dalszych etapów legislacyjnych, a przekazanie projektu na Komitet Stały Rady Ministrów planowane jest w I kwartale 2027 r.