Rower miejski wraca do Zielonej Góry. 300 jednośladów i 44 stacje już od wiosny

Po kilkuletniej przerwie Zielona Góra ponownie stawia na rower miejski.

Miasto ogłosiło przetarg na obsługę Zielonogórskiego Roweru Miejskiego (ZRM) na lata 2026–2027, a start systemu zaplanowano na wiosnę. Nowa odsłona ma być większa, nowocześniejsza i lepiej dopasowana do potrzeb mieszkańców oraz turystów.

Rozkład jazdy:

1. Jak będzie wyglądał Zielonogórski Rower Miejski w latach 2026–2027?
2. Gdzie pojawią się nowe stacje i na jakich zasadach będzie działał system?
3. Jakie wymagania musi spełnić operator roweru miejskiego?

Nowa flota i większa dostępność

W ramach reaktywowanego systemu do dyspozycji użytkowników trafi 300 rowerów, które zostaną rozmieszczone na 44 stacjach na terenie całego miasta. Zgodnie z dokumentacją przetargową flota będzie składać się z 265 rowerów standardowych oraz 35 rowerów z fotelikami do przewozu dzieci, co ma zachęcić do korzystania z systemu również rodziny.

W pierwszym sezonie wszystkie jednoślady muszą być fabrycznie nowe. W 2027 roku miasto dopuści ich kompleksową renowację, jednak tylko pod warunkiem, że stan techniczny i wizualny będzie porównywalny z nowymi rowerami.

Sprawdzony model i nowe lokalizacje

System ZRM będzie funkcjonował w znanym zielonogórzanom modelu bezobsługowym. Wypożyczenie i zwrot roweru odbywać się będzie za pomocą aplikacji mobilnej lub kodu QR, bez konieczności kontaktu z personelem.

W nowym sezonie pojawią się także dwie nowe stacje:

• w Parku Książęcym w Zatoniu,
• w rejonie targowiska przy ul. Owocowej.

Sezony funkcjonowania zaplanowano od 1 kwietnia do 30 listopada w latach 2026 i 2027. Uruchomienie systemu nastąpi maksymalnie do 60 dni od podpisania umowy, a czas startu jest jednym z kluczowych kryteriów oceny ofert.

Miasto zapowiada, że cennik pozostanie bez zmian. Pierwsze 20 minut jazdy będzie bezpłatne, za kolejne 40 minut zapłacimy 2 zł, a każda następna godzina będzie kosztować 4 zł. Opłata rejestracyjna wynosi 10 zł.

Doświadczenie i jakość kluczowe w przetargu

Zielona Góra stawia wysokie wymagania wobec przyszłego operatora. Do przetargu mogą przystąpić wyłącznie firmy, które zrealizowały co najmniej dwa systemy roweru miejskiego, każdy o wielkości minimum 250 rowerów. Oferty oceniane będą według ceny (60%) oraz czasu uruchomienia systemu (40%).

Miasto zakłada również możliwość dalszego rozwoju ZRM. System ma być gotowy do integracji z kartą mieszkańca czy biletem komunikacji miejskiej, a w przyszłości możliwe będzie także uruchomienie do 20 rowerów elektrycznych w każdym sezonie.

Otwarcie ofert zaplanowano na 10 lutego, a dokładny termin startu Zielonogórskiego Roweru Miejskiego poznamy po wyborze operatora i podpisaniu umowy. Powrót ZRM to kolejny krok w stronę bardziej zrównoważonego i przyjaznego rowerzystom miasta.