Wrocław otwiera ranking polskich miast w rowerowym Copenhagenize Index 2025

Rozkład jazdy:

1. Które miejsce w Copenhagenize Index 2025 zajął Wrocław?
2. Ile kilometrów liczy wrocławska sieć tras rowerowych?
3. Jakie miasto zajęło pierwsze miejsce w tegorocznym rankingu?

Wrocław jest 28.

Ranking opiera się na trzech kluczowych filarach: bezpiecznej i spójnej infrastrukturze, wykorzystaniu i dostępności roweru oraz polityce i wsparciu. Tu link do niego: https://copenhagenizeindex.eu/ Ranking co bardzo ważne bierze pod uwagę „rozwój i zmiany w programach rowerowych i inwestycjach”. Wrocław jest 28, Poznań 53, Warszawa 62, Gdańsk 63, Łódź 68. Zwycięzcą tegorocznego rankingu jest holenderski Utrecht przed stolicą Danii Kopenhagą i belgijskim Gent. Wrocław wyprzedził między innymi Vancouver (30), Walencję (31), Londyn (33) czy Barcelonę (42) 

Obecność Wrocławia w pierwszej trzydziestce i najwyższe miejsce spośród wszystkich polskich miast wskazuje, że Wrocław wykonuje realne i systemowe kroki w stronę bardziej zrównoważonego transportu.

– Dla mnie jest ważne by miasto rozwijało się równomiernie i słuchało mieszkańców. Dlatego każda duża nowa inwestycja od razu zakłada sprawną komunikację rowerową, każdy remont drogi czy chodnika ma rowery na uwadze, ale jednocześnie i to podkreślam – nie zapominamy o innych użytkownikach. O pieszych, pasażerach komunikacji miejskiej czy kierowcach. Miasto jest i musi być dla wszystkich. Nasze główne założenie jest takie: rowery tak! Bezpieczeństwo rowerzystów tak!… ale nie kosztem ograniczania przepustowości samochodowej czy utrudnieniami dla pieszych czy komunikacji zbiorowej. To założenie – równomiernego rozwoju – jak widać jest doceniane również przez najważniejszy światowy ranking ekspercki – mówi Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.

Co zostało docenione?

Eksperci zwrócili uwagę na wieloletnie inwestycje infrastrukturalne — w tym rozwój sieci, która dziś liczy 428 km tras rowerowych. Coraz częściej pojawiają się odcinki spełniające współczesne standardy: szersze, lepiej poprowadzone i oddzielone od ruchu samochodowego, zwłaszcza wzdłuż korytarzy tramwajowych.

– „Obecność Wrocławia w światowym zestawieniu jest ważnym sygnałem — przede wszystkim dla mieszkańców, którzy codziennie wybierają rower i tworzą tę zmianę. To także dla nas jasna informacja, że należy działać dalej. Ranking nie jest laurką, jest motywacją – mówi Monika Kozłowska-Święconek z Wydziału Mobilności Miejskiej.

Pozytywnie oceniono też działania wspierające codzienne użytkowanie roweru:

• uruchomienie Mikrohuba Wrocław – pierwszego w Polsce centrum logistycznego opartego na rowerach cargo, z którego korzysta więcej niż jedna firma
• ponowne otwarcie dla rowerów historycznego centrum miasta i trwałe wprowadzenie Strefy Slow Zone,
• program edukacyjny „Młodzi – Aktywnie zMOBILizowaNi”,
• oraz ponowny start systemu roweru miejskiego (2 534 jednośladów w samym Wrocławiu), który w pół roku zanotował 1 milion przejazdów.

– „Te działania pokazują, że rower może być realną alternatywą transportową – zdrową, efektywną i dostępną dla mieszkańców w każdym wieku. Ale równie wyraźnie wskazują nam, gdzie brakuje jeszcze spójności i komfortu. To wskazówki, których potrzebujemy” – dodaje Monika Kozłowska-Święconek.

Co dalej? Więcej komfortu, bezpieczeństwa i konsekwencji

Copenhagenize wskazuje również obszary wymagające dalszej pracy. Kluczowe dla Wrocławia będą już planowane m.in.:

• szersze i bezpieczniejsze drogi rowerowe,
• uspokajanie ruchu,
• bezpieczne dla rowerzystów pokonywanie skrzyżowań,
• rozwój parkingów rowerowych przy węzłach przesiadkowych i dworcach,
• oraz transparentna komunikacja i monitoring trendów.

– Wyniki ostatniego Kompleksowego Badania Ruchu pokazały nam, jak ważne jest konsekwentne uzupełnianie sieci tras rowerowych i podnoszenie ich standardu. Wysoka pozycja w tym międzynarodowym rankingu dodatkowo motywuje nas nie tylko do dalszej rozbudowy infrastruktury, lecz także do zwiększania świadomości mieszkańców, że więcej podróży niesamochodowych oznacza realną ulgę dla miasta i wszystkich, którzy w nim żyją” — dodaje dyrektorka WMM

Do końca tego roku podniesienie standardu i remont nawierzchni tras rowerowych:

• wyb. Wyspiańskiego
• ul. Ignuta
• ul. Wiejska
• ul. Rogowska
• ul. Powstańców Śląskich

W przyszłym roku:

• ciąg pieszo-rowerowy na ul. Ołtaszyńskiej,
• zielona Rowerowa Oś Zachodnia,
• trasa Zielińskiego – Muzealna,
• trasa Bożego Ciała – Widok.

Remonty i przebudowy:

• droga dla rowerów na ul. Trzebnickiej,
• droga dla rowerów wzdłuż al. Armii Krajowej i al. Wiśniowej.

Duże inwestycje:

• przebudowa ul. Wilkszyńskiej,
• przebudowa ul. Dolnobrzeskiej,
• przebudowa ul. Koszarowej,
• węzeł przesiadkowy Drobnera-Dubois,
• przebudowa skrzyżowania Awicenny – Wiejska – Mokronoska,
• budowa trasy tramwajowo-autobusowej na Swojczyce.

Nowe zadania planowane do projektowania na 2026 rok:

• drogi dla rowerów na ul. Szczęśliwej,
• zielona Rowerowa Oś Zachodnia – kolejne odcinki,
• trasa rowerowa na ul. Kruczej,
• kładka na Mianowskiego wraz z dojazdem przez ogrody działkowe,
• kładka nad Widawą łącząca Kowale i Psie Pole – koncepcja programowo przestrzenna,
• trasa rowerowa na ul. Okulickiego,
• ul. Legnicka przy ul. Niedźwiedziej,
• ul. Kasprowicza,
• Remont drogi dla rowerów na ul. Borowskiej.