Pierwszy 56-metrowy tramwaj CAF nowej generacji dotarł do Budapesztu. Na linię nr 1 trafi pięć takich pojazdów

Pięć z nich będzie miało długość niemal 56 metrów i zostanie skierowanych na linię nr 1. Nowe tramwaje pomieszczą po 345 pasażerów, a ich wprowadzenie do ruchu ma zwiększyć udział pojazdów niskopodłogowych we flocie Budapesztu do ponad 40 procent. O nowych tramwajach w Budapeszcie pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy pierwszy z nowych, 56-metrowych tramwajów CAF rozpocznie regularne kursowanie na linii nr 1 w Budapeszcie i jaki jest harmonogram dostaw pozostałych czterech pojazdów?

2. Jakie konkretne zmiany techniczne i konstrukcyjne wprowadzono w nowej generacji tramwajów CAF w porównaniu z pojazdami eksploatowanymi w Budapeszcie od 2016 roku?

3. Na które linie tramwajowe zostaną skierowane pozostałe 46 pojazdów z zamówienia obejmującego 51 tramwajów CAF i czy ich dostawy pozwolą na wycofanie najstarszego taboru z eksploatacji?

Prawie 56 metrów długości i 345 miejsc dla pasażerów

Budapeszt kontynuuje modernizację swojego taboru tramwajowego. Do stolicy Węgier dotarł pierwszy z pięciu długich tramwajów CAF, które mają wzmocnić obsługę jednej z najbardziej obciążonych linii tramwajowych miasta.

Nowy pojazd został wyprodukowany i zmontowany w hiszpańskim zakładzie CAF. Przed wysłaniem na Węgry przeszedł kontrolę przeprowadzoną przez przedstawicieli Budapesti Közlekedési Központ (BKK), organizatora transportu publicznego, oraz Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV), miejskiego operatora komunikacyjnego.

Dostarczenie tramwaju do Budapesztu nie oznacza jeszcze rozpoczęcia przewozów pasażerskich. Przed pojazdem kolejne badania techniczne, testy funkcjonalne, jazdy próbne i procedury dopuszczenia do eksploatacji.

Nowy tramwaj CAF jest dziewięcioczłonowym pojazdem o długości niemal 56 metrów. Dzięki dużej pojemności został przeznaczony do obsługi linii nr 1, na której występują znaczne potoki pasażerskie.

W tramwaju może podróżować 345 osób, w tym 81 na miejscach siedzących. Pozostałe miejsca przeznaczono dla pasażerów stojących.

Pojazd jest całkowicie niskopodłogowy, co oznacza, że pasażerowie mogą przemieszczać się po całej długości wnętrza bez konieczności pokonywania stopni.

Takie rozwiązanie ułatwia podróżowanie osobom o ograniczonej mobilności, seniorom, pasażerom z wózkami dziecięcymi oraz osobom przewożącym większy bagaż.

Wnętrze tramwaju jest jednoprzestrzenne i klimatyzowane. Zastosowano również rozwiązania poprawiające efektywność energetyczną.

Jednym z nich jest hamowanie rekuperacyjne, umożliwiające odzyskiwanie energii podczas hamowania i przekazywanie jej z powrotem do sieci trakcyjnej.

Według BKK nowa generacja tramwajów CAF została udoskonalona w porównaniu z pojazdami dostarczanymi wcześniej do Budapesztu. Zmiany dotyczą między innymi konstrukcji nadwozia, drzwi oraz elementów wykończenia wnętrza.

Pięć nowych tramwajów trafi na linię nr 1

W ramach obecnego zamówienia do Budapesztu dotrze łącznie pięć dziewięcioczłonowych tramwajów o długości niemal 56 metrów.

Wszystkie mają zostać skierowane na linię nr 1, gdzie będą eksploatowane wspólnie z długimi tramwajami CAF dostarczonymi w poprzednich latach.

Węgierska stolica korzysta z takich pojazdów od 2016 roku.

W ramach wcześniejszych zamówień do Budapesztu trafiło najpierw 12, a następnie kolejnych pięć dziewięcioczłonowych tramwajów CAF Urbos 3.

Oznacza to, że przed realizacją najnowszej dostawy BKV dysponowało już 17 długimi tramwajami tego producenta.

Po dostarczeniu wszystkich pięciu nowych pojazdów liczba dziewięcioczłonowych tramwajów CAF w Budapeszcie wzrośnie do 22.

Nowe składy mają stanowić rozwinięcie konstrukcji znanej już pasażerom, przy jednoczesnym wykorzystaniu udoskonaleń technicznych i wyposażenia.

Tramwaj przeszedł szczegółową kontrolę w Hiszpanii

Zanim pierwszy długi CAF został wysłany do Budapesztu, specjaliści BKK i BKV przeprowadzili kilkudniową kontrolę w hiszpańskim zakładzie produkcyjnym.

Podczas inspekcji sprawdzono zarówno konstrukcję pojazdu, jak i poszczególne elementy jego wyposażenia.

Kontrola obejmowała między innymi urządzenia techniczne, okablowanie, połączenia elektryczne, przestrzeń pasażerską oraz kabinę motorniczego.

Przedstawiciele węgierskich przedsiębiorstw weryfikowali także zgodność wyprodukowanego tramwaju z wymaganiami technicznymi, jakościowymi i kontraktowymi.

Tego rodzaju odbiory fabryczne pozwalają zidentyfikować ewentualne nieprawidłowości jeszcze przed dostarczeniem pojazdu do zamawiającego.

Dzięki temu możliwe jest ograniczenie ryzyka wystąpienia problemów podczas późniejszych testów i procedur dopuszczeniowych.

Przed rozpoczęciem kursów konieczne będą testy i homologacja

BKK podkreśla, że przyjazd tramwaju do Budapesztu jest ważnym etapem realizacji zamówienia, ale nie oznacza jeszcze jego gotowości do obsługi pasażerów.

Nowy CAF musi przejść dalsze badania techniczne i funkcjonalne.

Zaplanowano również jazdy próbne, podczas których sprawdzane będzie zachowanie pojazdu na budapeszteńskiej sieci tramwajowej.

Testy pozwolą zweryfikować współpracę tramwaju z lokalną infrastrukturą, działanie poszczególnych systemów oraz parametry eksploatacyjne.

Dopiero po pomyślnym zakończeniu wymaganych badań, egzaminów technicznych i procedur administracyjnych pojazd będzie mógł rozpocząć regularne przewozy pasażerskie na linii nr 1.

BKK nie podało jeszcze konkretnej daty wprowadzenia pierwszego nowego 56-metrowego tramwaju do ruchu.

Zamówienie obejmuje 51 tramwajów CAF

Dostawa pięciu długich pojazdów jest częścią znacznie większego programu modernizacji floty tramwajowej Budapesztu.

Łącznie zamówienie obejmuje 51 nowych tramwajów CAF.

Większość z nich stanowią krótsze pojazdy, natomiast pięć jednostek to dziewięcioczłonowe tramwaje o długości niemal 56 metrów.

Realizacja zamówienia jest prowadzona etapami.

Kolejne tramwaje sukcesywnie docierają do Budapesztu i znajdują się na różnych etapach odbiorów, badań technicznych oraz procedur dopuszczeniowych.

Dzięki temu nowe pojazdy będą stopniowo wprowadzane do eksploatacji, zwiększając możliwości przewozowe miejskiego transportu szynowego.

Ponad 42,8 mld forintów unijnego dofinansowania

Zakup nowych tramwajów realizowany jest przy wsparciu finansowym Unii Europejskiej.

Przedsięwzięcie prowadzone jest w ramach projektu „Zakup 51 tramwajów CAF dla Budapesztu”, oznaczonego numerem RRF_IKOP_PLUSZ-1.1.0-23-2025-00012.

Wartość bezzwrotnego dofinansowania przyznanego w ramach tego projektu wynosi 42,863 mld forintów.

Środki te pokrywają finansowanie zakupu 45 tramwajów.

Finansowanie pozostałych sześciu pojazdów nadal zapewnia program IKOP Plusz.

Unijne wsparcie umożliwia kontynuowanie wymiany starszych tramwajów na nowoczesne pojazdy niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację i rozwiązania ograniczające zużycie energii.

Inwestycja stanowi jeden z elementów szerszego programu rozwoju transportu publicznego w węgierskiej stolicy.

Ponad 40 procent tramwajów będzie niskopodłogowych

Budapeszt od lat konsekwentnie zwiększa liczbę tramwajów niskopodłogowych.

Zakup kolejnych 51 pojazdów CAF ma istotnie przyspieszyć ten proces.

Według BKK po wprowadzeniu nowych tramwajów udział pojazdów niskopodłogowych w eksploatowanej flocie przekroczy 40 procent.

Oznacza to poprawę dostępności komunikacji tramwajowej dla osób o ograniczonej mobilności oraz zwiększenie komfortu codziennych podróży.

Nowe pojazdy mają również przyczynić się do ograniczenia zużycia energii oraz poprawy jakości transportu publicznego.

Szczególne znaczenie będą miały długie tramwaje przeznaczone na linię nr 1. Dzięki pojemności 345 pasażerów umożliwią obsługę dużych potoków podróżnych przy zachowaniu wysokiego standardu podróży.

Pierwszy z pięciu nowych 56-metrowych CAF-ów jest już w Budapeszcie. Teraz rozpocznie się ostatni etap przygotowań do jego wprowadzenia do regularnego ruchu.