ILS II kategorii na krakowskim lotnisku już w 2027 r. Port zapowiada przełom w obsłudze lotów

Kraków Airport potwierdził rozpoczęcie procesu wdrożenia systemu ILS II kategorii, który – według zapowiedzi prezesa portu Łukasza Strutyńskiego – powinien zacząć działać w pierwszym kwartale 2027 r. Decyzja zapadła po zmianie przepisów ICAO pod koniec listopada 2025 r., umożliwiających certyfikację bez konieczności remontu pasa startowego.

To przełomowa informacja dla lotniska, które w sezonach jesienno-zimowych zmaga się z ograniczoną widzialnością i licznymi przekierowaniami samolotów.

Rozkład lotu

• Kiedy nowy system ILS II kategorii osiągnie gotowość operacyjną?
• O ile procent mogłaby spaść liczba przekierowań operacji lotniczych dzięki wdrożeniu ILS II?
• Jaka instytucja zakupiła nowy system ILS dla Kraków Airport?

Łukasz Strutyński podkreślił, że ILS II kategorii pozwoliłby obsłużyć około 70 proc. operacji, które w listopadzie i grudniu 2025 r. były odwoływane lub przekierowywane. Obecnie lotnisko korzysta z przestarzałego systemu ILS I kategorii, nieprzystosowanego do gęstych mgieł, które regularnie paraliżują ruch lotniczy w Małopolsce. Nowy system został już zakupiony przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej (PAŻP) i będzie działał zarówno w II, jak i III kategorii, choć na tym etapie Kraków Airport ubiega się o certyfikację II kategorii.

Montaż urządzeń potrwa od maja do końca września 2026 r., a gotowość techniczna zostanie osiągnięta 1 października. Proces certyfikacji wymaga dostosowania systemu monitoringu oświetlenia, wyznaczenia strefy OFZ (Obstacle Free Zone), a także aktualizacji procedur LVP (Low Visibility Procedures) stosowanych podczas mgieł. Lotnisko uzyskało już od Urządu Lotnictwa Cywilnego potwierdzenie prawidłowości podstawy prawnej, umożliwiającej rozpoczęcie przygotowań.

Dzięki wprowadzeniu ILS II kategorii samoloty będą mogły lądować przy widzialności 300 m i podstawie chmur nie niższej niż 30 m, a starty będą możliwe również przy widzialności 300 m. Oznacza to radykalne ograniczenie przekierowań do innych portów i znaczny wzrost punktualności operacji lotniczych.

Kraków Airport pozostaje największym regionalnym portem lotniczym w Polsce. W 2025 r. obsłużył ponad 13,2 mln pasażerów, co oznacza wzrost o ok. 20 proc. względem 2024 r. i umocnienie pozycji wśród dużych europejskich lotnisk obsługujących od 10 do 25 mln podróżnych rocznie. W minionym roku oferował 176 połączeń do 124 miast w 38 krajach, obsługiwanych przez 29 przewoźników. W 2026 r. liczba ta wzrośnie o co najmniej sześć nowych połączeń, w tym jedno zupełnie nowe miasto i jedno nowe państwo w siatce.

Według ostrożnych prognoz port może zbliżyć się nawet do 15 mln pasażerów w 2026 r., co czyni wdrożenie systemu ILS II kategorii szczególnie istotnym dla zapewnienia stabilności operacyjnej i komfortu podróży.

W poprzednich latach – jak wynika z analiz branżowych publikowanych m.in. w serwisach transinfo.pl i ryneklotniczy.pl – Kraków Airport regularnie inwestował zarówno w infrastrukturę, jak i w rozwój siatki przewozowej, m.in. poprzez rozbudowę terminala i płaszczyzn postojowych oraz negocjacje z przewoźnikami takimi jak Ryanair, Wizz Air, LOT czy operatorzy czarterowi. Wprowadzenie ILS II kategorii będzie kontynuacją tych działań, tworząc stabilną i odporną na warunki pogodowe podstawę do dalszego wzrostu ruchu pasażerskiego.