Bydgoszcz wraca do nowoczesnego systemu roweru miejskiego. Znamy zasady i ceny

Bydgoski Rower Aglomeracyjny (BRA) rozpoczął nowy sezon 15 lipca 2026 roku, a mieszkańcy mogą korzystać z odświeżonego systemu z rowerami wyposażonymi w GPS i automatyczne blokady.

Po latach działania w formule pomostowej miasto uruchomiło nową generację wypożyczalni. Operatorem systemu na lata 2026–2029 zostało konsorcjum Orange Polska S.A. oraz ROOVEE Spółka Akcyjna. O wielkim powrocie BRA pisaliśmy już wcześnie w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile rowerów obejmuje nowy system BRA?
2. Jak wypożyczyć rower miejski w Bydgoszczy?
3. Ile kosztuje przejazd rowerem standardowym i elektrycznym?

Nowy system Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego

Nowy Bydgoski Rower Aglomeracyjny zastąpił wcześniejszy system oparty na starych stacjach dokujących i rowerach. Nowe jednoślady posiadają nadajniki GPS oraz mechanizmy blokowania, a ich obsługa odbywa się przede wszystkim przez aplikację mobilną Roovee.

– Odliczanie czas zacząć. Zostały ostatnie godziny do pełnego startu nowego systemu Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego – przekazał Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przed uruchomieniem wypożyczalni.

Umowa z operatorem została podpisana na lata 2026–2029. System obejmuje 610 rowerów standardowych oraz 140 rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. Do dyspozycji użytkowników jest 70 stacji wyposażonych w totem informacyjny oraz miejsca do pozostawiania jednośladów. Większość lokalizacji pozostała bez zmian, a dodatkowo utworzono 11 nowych stacji.

Nowe punkty pojawiły się m.in. w rejonie ulic św. M. Kolbego/Rekinowa, św. M. Kolbego/Dolna Waleniowa, Bohaterów Kragujewca/Dunikowskiego oraz Gen. W. Andersa/N. Gieryna.

Jak działa wypożyczanie?

Aby skorzystać z roweru, użytkownik musi zarejestrować konto w aplikacji Roovee lub poprzez stronę bra.bydgoszcz.pl. Konieczna jest opłata inicjalna w wysokości 10 zł, a minimalny stan konta pozwalający rozpocząć przejazd wynosi 5 zł.

Wypożyczenie odbywa się przez zeskanowanie kodu QR znajdującego się na kierownicy lub blokadzie tylnego koła. W przypadku zwykłego roweru zakończenie przejazdu wymaga ręcznego zamknięcia blokady. Przy rowerach elektrycznych proces kończy się w aplikacji.

Pierwsze 20 minut jazdy rowerem standardowym jest bezpłatne. Kolejne opłaty wynoszą: 1 zł za czas od 21 do 60 minut, 4 zł za 61–120 minut, 6 zł za 121–180 minut oraz 7 zł za każdą kolejną rozpoczętą godzinę.

Dostępne są również taryfy turystyczne: 8 godzin za 16 zł, 12 godzin za 19 zł oraz 24 godziny za 29 zł. Abonament miesięczny kosztuje 30 zł, trzymiesięczny 75 zł, półroczny 140 zł, a roczny 250 zł. Abonament zapewnia 90 minut jazdy dziennie.

W przypadku rowerów elektrycznych użytkownik zapłaci 49 groszy za każdą rozpoczętą minutę. Taryfy turystyczne kosztują odpowiednio: 48 zł za 8 godzin, 57 zł za 12 godzin i 87 zł za 24 godziny. Abonamenty wynoszą od 100 zł miesięcznie do 700 zł za rok, a korzystanie w ramach abonamentu obejmuje 60 minut dziennie.

System przewiduje także opłaty dodatkowe. Pozostawienie roweru poza strefą parkowania kosztuje 10 zł, a odstawienie jednośladu poza obszarem działania BRA – 1000 zł. Za pozostawienie roweru w miejscu zamkniętym, np. na prywatnej posesji lub w garażu, grozi 500 zł kary.

Opóźniony start nowego systemu

Przetarg na obsługę BRA ogłoszono w październiku 2025 roku. Początkowo zakładano start sezonu 1 sierpnia, jednak procedurę wydłużyły odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej.

– Po wyborze wykonawcy do Krajowej Izby Odwoławczej wpłynęły dwa odwołania, przez co start tegorocznego sezonu BRA musieliśmy przesunąć – przekazała Katarzyna Muszyńska, rzeczniczka prasowa ZDMiKP.

Miasto zabezpieczyło na projekt 16,5 mln zł. Najkorzystniejsza oferta wyniosła 10,8 mln zł.

Bydgoski Rower Aglomeracyjny po latach

System BRA działa od 2015 roku. W pierwszym sezonie rowery wypożyczono ponad 585 tys. razy. W kolejnych latach liczba wypożyczeń spadała: od blisko 420 tys., przez ponad 313 tys., prawie 275 tys. i niespełna 263 tys. W 2025 roku liczba wypożyczeń spadła poniżej 20 tys.

Przez ostatnie pięć lat system funkcjonował w formule pomostowej, w której operator utrzymywał starsze rowery i stacje.

Bydgoszcz zdecydowała się na pełną modernizację systemu roweru miejskiego, zastępując starszą infrastrukturę rozwiązaniem opartym na GPS i aplikacji mobilnej. Kluczową zmianą jest zwiększenie udziału rowerów elektrycznych – 140 e-bike’ów stanowi istotne uzupełnienie floty 750 jednośladów. Nowy operator i kilkuletnia umowa mają przywrócić atrakcyjność systemu po okresie wyraźnego spadku wykorzystania.