Dąbrowa Górnicza: Przebudują ulicę, na której zginął poseł Litewka. M.in. pod rowery

15 czerwca 2026 r. Gmina Dąbrowa Górnicza otworzyła oferty w przetargu na przebudowę pasa drogowego ul. Kazimierzowskiej wraz z wykonaniem ciągów pieszo-rowerowych.

Do postępowania zgłosiło się dziewięciu wykonawców, a najniższą cenę zaproponowała Eurovia Polska SA. Inwestycja obejmie ważny odcinek łączący dąbrowskie Strzemieszyce z rejonem sosnowieckiego Kazimierza Górniczego, a jej znaczenie wykracza poza zwykły remont nawierzchni, bo chodzi także o poprawę bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów. O tragicznym zdarzeniu w tym miejscu z udziałem posła Łukasza Litewki.

Rozkład jazdy

1. Która firma złożyła najtańszą ofertę na przebudowę ul. Kazimierzowskiej?
2. Ile ofert wpłynęło w przetargu Gminy Dąbrowa Górnicza?
3. Czy oferty mieszczą się w budżecie zamawiającego?

Dąbrowska przebudowa drogi przez las

Dąbrowskie zamówienie dotyczy przebudowy pasa drogowego ul. Kazimierzowskiej wraz z wykonaniem ciągów pieszo-rowerowych. To uczęszczana droga prowadząca przez teren leśny, łącząca Strzemieszyce, przez które przebiega droga krajowa nr 94, z sosnowieckim Kazimierzem Górniczym i rejonem Parku im. Jacka Kuronia. Dla codziennego ruchu lokalnego, dojazdów do pracy, rekreacji oraz komunikacji rowerowej to ważny łącznik między Dąbrową Górniczą i Sosnowcem.

Zakres inwestycji obejmuje przebudowę ul. Kazimierzowskiej na długości ok. 1600 m, przebudowę wlotów skrzyżowań poprzecznych dróg publicznych i wewnętrznych, budowę ciągu pieszo-rowerowego, wykonanie terenów zielonych oraz przebudowę zjazdów. Wykonawca będzie musiał również dokonać uzgodnień z PKP i opracować dokumentację dla zabudowy przejazdu kolejowo-drogowego płytami, aby utrzymać ciągłość drogi rowerowej.

Technicznie zamówienie obejmuje roboty drogowe na odcinku o zniszczonej nawierzchni i poboczach. Z wcześniejszego opisu wynika, że remont ma objąć odcinek od skrzyżowania z ul. Oddziału AK Ordona do granicy z Sosnowcem. Prace mają dotyczyć wymiany podbudowy, wykonania nowej nawierzchni, oznakowania oraz budowy wydzielonego ciągu pieszo-rowerowego prowadzącego w stronę Parku im. Jacka Kuronia.

To nie jest zamówienie taborowe na autobus, trolejbus czy tramwaj, ale inwestycja drogowa istotna dla mobilności miejskiej. W praktyce poprawi warunki ruchu samochodowego, rowerowego i pieszego na trasie, która może być wykorzystywana także jako dojazd do przystanków transportu publicznego, terenów rekreacyjnych i lokalnych punktów przesiadkowych. Planowany czas realizacji prac wynosi 8 miesięcy od podpisania umowy.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęło dziewięć ofert.

• Najtańszą propozycję złożyła Eurovia Polska SA z ceną 7.703.377,95 PLN brutto z VAT 23%, czyli 6.262.908,90 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 3.914.318,06 PLN netto.
• Druga cenowo była oferta Drogopol sp. z o.o. na poziomie 7.856.930,94 PLN brutto, czyli 6.387.748,73 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 3.992.342,96 PLN netto. Trzecia była Pavimental Polska sp. z o.o. z ceną 8.129.076 PLN brutto, czyli 6.609.004,88 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 4.130.628,05 PLN netto.
• Colas Polska sp. z o.o. zaoferowała 8.323.880,17 PLN brutto, czyli 6.767.382,25 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 4.229.613,91 PLN netto. P.U.H. Domax Arkadiusz Mika wycenił prace na 8.700.000 PLN brutto, czyli 7.073.170,73 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 4.420.731,71 PLN netto.
• Oferta Silesia Invest Szmitka Kamiński sp.k. wyniosła 8.715.579,74 PLN brutto, czyli 7.085.837,19 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 4.428.648,24 PLN netto. Drog-Bud sp. z o.o. złożył ofertę na 8.848.228,01 PLN brutto, czyli 7.193.681,31 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 4.496.050,82 PLN netto.
• Strabag Infrastruktura Południe sp. z o.o. zaproponowała 9.359.934,21 PLN brutto, czyli 7.609.702,61 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 4.756.064,13 PLN netto. Najdroższa była oferta Berger Bau Polska sp. z o.o. na poziomie 11.617.454,24 PLN brutto, czyli 9.445.084,75 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden kilometr na poziomie 5.903.177,97 PLN netto.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 11.467.325 PLN brutto z VAT 23%, czyli 9.323.028,46 PLN netto. Osiem ofert mieści się w budżecie, a tylko propozycja Berger Bau Polska przekracza zabezpieczone środki – o 150.129,24 PLN brutto.

Największy zapas wobec budżetu ma oferta Eurovia Polska, niższa od kwoty zamawiającego o 3.763.947,05 PLN brutto. Drogopol jest niżej od budżetu o 3.610.394,06 PLN brutto, a Pavimental Polska o 3.338.249 PLN brutto. Różnica między najtańszą Eurovią a drugą ofertą Drogopolu wynosi 153.552,99 PLN brutto, więc na poziomie ceny lider ma niewielką, ale wyraźną przewagę.

Między najtańszą i najdroższą ofertą różnica wynosi 3.914.076,29 PLN brutto. To duży rozrzut, ale przy robotach drogowych obejmujących podbudowę, nawierzchnię, skrzyżowania, zjazdy, tereny zielone i ciąg pieszo-rowerowy taki zakres cen pokazuje różne kalkulacje ryzyk wykonawczych. Najważniejsze z punktu widzenia miasta jest to, że konkurencja była szeroka, a większość wykonawców złożyła propozycje poniżej budżetu.

W symulacji punktowej dla kryterium ceny przy wadze 60 pkt najwięcej uzyskałaby Eurovia Polska – 60 pkt. Drogopol miałby ok. 58,83 pkt, Pavimental Polska ok. 56,86 pkt, Colas Polska ok. 55,53 pkt, Domax ok. 53,13 pkt, Silesia Invest ok. 53,03 pkt, Drog-Bud ok. 52,24 pkt, Strabag Infrastruktura Południe ok. 49,38 pkt, a Berger Bau Polska ok. 39,79 pkt. Cenowo najbliżej zwycięstwa jest więc Eurovia Polska, ale ostateczna klasyfikacja zależy od pełnej oceny zgodnie z SWZ.

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ Cena – zgodnie z wagą określoną w SWZ

✅ Pozostałe kryteria jakościowe i formalne – zgodnie z dokumentacją postępowania

Na tym etapie znane są ceny i wykonawcy, ale zamawiający musi jeszcze zbadać oferty formalnie i merytorycznie. Dopiero po weryfikacji dokumentów będzie można wskazać najkorzystniejszą ofertę i podpisać umowę.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://dg.logintrade.net/zapytania_email,229603,804625c03ea7f49919565cc75981659d.html

Droga z tragicznym kontekstem

Ul. Kazimierzowska ma dziś również wymiar symboliczny. To właśnie na tej drodze 23 kwietnia 2026 r. zginął podczas jazdy rowerem poseł Łukasz Litewka, potrącony przez samochód. Tego samego dnia rano prezydent Dąbrowy Górniczej Marcin Bazylak informował o ogłoszeniu przetargu na przebudowę ulicy.

W tym kontekście inwestycja nie jest tylko remontem zużytej nawierzchni. Wydzielony ciąg pieszo-rowerowy, poprawa oznakowania i uporządkowanie pasa drogowego mają znaczenie dla bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu. Dla miasta to także element budowania spójniejszej sieci pieszo-rowerowej między dzielnicami i sąsiednim Sosnowcem.