Tramwaj zamiast pociągu? W Czechach ruszyły testy innowacyjnego pojazdu LENKA

Próby prowadzone są na linii Kopidlno – Dolní Bousov, znanej jako „Kopidlnka”, i mają pokazać, czy lekki bateryjny pojazd oparty na konstrukcji tramwaju może stać się przyszłością regionalnego transportu kolejowego.

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega projekt LENKA realizowany przez czeską firmę AŽD i jaki jest jego główny cel?
2. Jakie modyfikacje wprowadzono w tramwaju Tatra KT8D5R.N2, aby mógł poruszać się po infrastrukturze kolejowej?
3. Dlaczego twórcy projektu uważają, że lekki bateryjny pojazd kolejowy może być atrakcyjną alternatywą dla tradycyjnych pociągów na lokalnych liniach?

Tramwaj dostosowany do ruchu kolejowego

Projekt LENKA bazuje na zmodernizowanym tramwaju Tatra KT8D5R.N2, który wcześniej kursował po ulicach Brna. Pojazd przeszedł jednak szereg zmian, dzięki którym może poruszać się po infrastrukturze kolejowej.

Modernizacja objęła między innymi dostosowanie zestawów kołowych do ruchu po torach kolejowych, montaż systemu łączności GSM-R, urządzeń czuwania maszynisty oraz napędu bateryjnego. Dzięki akumulatorom pojazd może pokonać około 80 kilometrów bez konieczności ładowania.

Testy na linii Kopidlno – Dolní Bousov

Próby prowadzone są na linii kolejowej należącej do AŽD, która od kilku lat pełni funkcję poligonu doświadczalnego dla nowych technologii kolejowych.

Po uzyskaniu zgody czeskiego Urzędu Kolejowego rozpoczęto jazdy testowe pojazdu LENKA. Na obecnym etapie odbywają się one bez pasażerów i mają na celu sprawdzenie zachowania pojazdu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych oraz ocenę jego parametrów technicznych.

Specjaliści będą analizować między innymi niezawodność napędu, zużycie energii, właściwości jezdne oraz współpracę pojazdu z kolejową infrastrukturą i systemami bezpieczeństwa.

Tańsza alternatywa dla lokalnych linii

AŽD podkreśla, że projekt nie jest próbą stworzenia klasycznego tramwaju dwusystemowego, który kursowałby zarówno po ulicach miast, jak i po sieci kolejowej.

Ideą przedsięwzięcia jest wykorzystanie sprawdzonej konstrukcji tramwaju do stworzenia lekkiego pojazdu kolejowego przeznaczonego wyłącznie do obsługi regionalnych linii o niewielkim natężeniu ruchu.

Zdaniem autorów projektu takie rozwiązanie mogłoby być znacznie tańsze od zakupu nowych zespołów trakcyjnych, a jednocześnie zapewnić odpowiedni standard przewozów na trasach, gdzie utrzymanie cięższego taboru jest ekonomicznie trudne do uzasadnienia.

Projekt ma rozpocząć dyskusję o przyszłości kolei regionalnej

LENKA ma być przede wszystkim platformą badawczą. Celem projektu jest sprawdzenie, czy stosunkowo prosty i niedrogi pojazd wywodzący się z konstrukcji tramwaju może bezpiecznie oraz efektywnie wykonywać przewozy na liniach kolejowych.

Jeżeli testy zakończą się sukcesem, projekt może stać się impulsem do szerszej dyskusji o nowych modelach obsługi lokalnych tras kolejowych, zwłaszcza tych niezelektryfikowanych lub charakteryzujących się niewielką liczbą pasażerów.

Nowe spojrzenie na transport regionalny

Eksperyment prowadzony przez AŽD wpisuje się w poszukiwanie rozwiązań, które pozwolą ograniczyć koszty funkcjonowania kolei regionalnej bez rezygnacji z utrzymania połączeń. W wielu krajach Europy lokalne linie zmagają się z wysokimi kosztami eksploatacji i malejącą liczbą pasażerów.

Czeski projekt ma pokazać, czy lekkie bateryjne pojazdy oparte na konstrukcji tramwajów mogą stać się jedną z odpowiedzi na te wyzwania. Choć do ewentualnego wdrożenia takiego rozwiązania do regularnej eksploatacji droga jest jeszcze daleka, rozpoczęcie testów stanowi ważny krok w kierunku poszukiwania nowych koncepcji rozwoju transportu kolejowego.