Konwent Marszałków w Płocku: 16 regionów o autobusach i infrastrukturze rowerowej

15 września 2026 roku w Płocku odbyła się konferencja prasowa otwierająca obrady Konwentu Marszałków Województw RP, którego agenda obejmuje transport publiczny i rozwój infrastruktury rowerowej.

Jednym z głównych tematów jest rola samorządów województw w koordynacji transportu autobusowego po prezydenckim wecie nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. W programie znalazły się także horyzontalny rozkład jazdy, założenia projektu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz bezpieczne połączenia rowerowe, dostępność dworców i wspólny standard projektowania infrastruktury rowerowej. O stanowiskach województw wobec reformy PTZ po płockim Konwencie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile województw tworzy Konwent Marszałków Województw RP?
2. Jaką rolę w organizacji transportu autobusowego chcą wzmacniać uczestnicy obrad?
3. Jakich systemowych zmian dotyczą rozmowy o transporcie rowerowym?

16 województw o koordynacji transportu publicznego

Konwent Marszałków Województw RP tworzą marszałkowie wszystkich 16 województw. Forum działa od 1999 roku i służy wypracowywaniu wspólnych stanowisk samorządów regionalnych dotyczących m.in. transportu, infrastruktury, finansowania i polityki regionalnej.

Gospodarzem płockiego posiedzenia jest Województwo Mazowieckie, które od lipca 2026 roku sprawuje prezydencję w Konwencie.

Jednym z najważniejszych zagadnień transportowych jest organizacja regionalnych przewozów autobusowych i ich powiązanie z koleją.

„Jednym z kluczowych tematów będzie transport publiczny. Choć regionalne koleje rozwijają się bardzo dobrze, wielu mieszkańców nadal zmaga się z wykluczeniem komunikacyjnym. Potrzebne są rozwiązania wzmacniające rolę samorządów województw w koordynacji transportu autobusowego, tak aby każdy miał zapewniony dojazd do stacji kolejowej, szkoły czy lekarza. Mimo zawetowania ustawy przez prezydenta liczymy na wypracowanie z rządem i Ministerstwem Infrastruktury rozwiązań, które pozwolą samorządom skuteczniej organizować rynek przewozów autobusowych” – powiedział Olgierd Geblewicz, prezes zarządu Związku Województw RP i marszałek województwa zachodniopomorskiego.

Horyzontalny rozkład jazdy dla kolei i autobusów

Podczas Konwentu pojawił się również temat horyzontalnego rozkładu jazdy, który ma łączyć ofertę przewozów kolejowych i autobusowych w jeden system planowania podróży.

Na ten aspekt zwróciła uwagę Anna Synowiec, przewodnicząca Sejmiku Województwa Lubuskiego.

„Prowadzimy dyskusje o horyzontalnym rozkładzie jazdy, który pozwoli mieszkańcom w sposób systemowy korzystać zarówno z przewozów kolejowych, jak i autobusowych. Jako szóste województwo powołaliśmy spółkę transportową i jesteśmy na początku tej drogi. Konwent Województw to doskonałe miejsce do dyskusji i wymiany doświadczeń, poza transportem zwracamy szczególną uwagę na dyskusje dotyczące nielegalnych składowisk odpadów oraz hotelarstwa” – powiedziała Anna Synowiec, przewodnicząca Sejmiku Województwa Lubuskiego.

Wśród tematów pierwszego dnia obrad znalazła się również przyszłość publicznego transportu zbiorowego po prezydenckim wecie, a także założenia projektu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Transport rowerowy i dostęp do dworców

Drugim istotnym obszarem mobilności są systemowe zmiany dotyczące transportu rowerowego.

Rozmowy marszałków dotyczą bezpiecznych połączeń rowerowych, poprawy dostępności dworców oraz stworzenia jednego standardu projektowania infrastruktury rowerowej.

W przedstawionych założeniach nie podano konkretnych parametrów technicznych takiego standardu ani terminu jego ewentualnego wprowadzenia.

Nie wskazano również wartości finansowania, jakie miałoby zostać przeznaczone na realizację proponowanych zmian w skali kraju.

Mazowsze z prezydencją od lipca

Województwo Mazowieckie przejęło przewodnictwo w Konwencie w lipcu 2026 roku.

„Przewodnictwo województwa mazowieckiego jest prowadzone w duchu otwartości, odpowiedzialności i przekonania, że siła kraju opiera się na silnych regionach” – powiedział Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego i wiceprezes zarządu Związku Województw RP.

„Tegoroczne przewodnictwo przypada również w roku 500. rocznicy inkorporacji Mazowsza do Korony Polski, co jest ważną okazją do podkreślenia znaczenia współpracy, solidarności i wspólnego działania na rzecz rozwoju całego kraju” – dodał Adam Struzik.

Konwent jest forum współpracy wszystkich samorządów wojewódzkich i miejscem przygotowywania stanowisk kierowanych następnie do administracji centralnej.

Fundusze UE na lata 2028–2034

Obrady w Płocku obejmują również przygotowania samorządów wojewódzkich do kolejnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej na lata 2028–2034.

Wśród omawianych zagadnień znalazła się przyszłość polityki spójności oraz sposób wdrażania instrumentu Rozwój Lokalny Kierowany przez Społeczność.

„Konwent jest platformą współpracy międzyregionalnej. Umożliwia wypracowywanie spójnych stanowisk oraz skuteczną koordynację działań w obliczu stojących przed nami wyzwań, w sprawach strategicznych i mających wpływ na kierunki rozwoju kraju. Mimo różnic wynikających ze specyfiki regionów łączą nas też wspólne wyzwania, takie jak przyszłość polityki spójności po 2027 roku czy obrona cywilna i ochrona ludności, to są i będą absolutne priorytety dla naszych regionów. Warto stawiać im czoła, budując sojusze” – powiedział Łukasz Prokorym, marszałek województwa podlaskiego i członek zarządu Związku Województw RP.

Perspektywa finansowa po 2027 roku jest jednym z tematów obrad obok transportu publicznego, infrastruktury rowerowej, ochrony środowiska i kompetencji samorządów województw.

Zakupowe tło

14 września 2026 roku podpisano umowę o unijnym dofinansowaniu projektu „Zeroemisyjny transport publiczny dla Płocka – zakup autobusów elektrycznych etap II”. Projekt ma wartość 14.052.750 PLN, z czego 9.711.250 PLN stanowi dofinansowanie UE. Do Płocka mają trafić trzy 12-metrowe autobusy elektryczne przeznaczone dla Komunikacji Miejskiej – Płock sp. z o.o., a termin realizacji określono do końca 2028 roku.

Tego samego dnia potwierdzono również finansowanie projektu Powiatu Płockiego dotyczącego budowy infrastruktury pieszo-rowerowej wzdłuż drogi powiatowej nr 2901W Rogozino–Imielnica. Projekt ma wartość 6.500.000 PLN, a dofinansowanie UE wynosi 5.524.999,99 PLN. Zakres obejmuje ponad 4,3 km infrastruktury, cztery perony autobusowe, parkingi Bike&Ride, punkt samoobsługowej naprawy rowerów oraz 22 lampy hybrydowe, a zakończenie inwestycji zaplanowano na listopad 2028 roku.