LOT największym polskim beneficjentem wsparcia za SAF. Sześciu operatorów na liście KE

15 września 2026 r. Komisja Europejska opublikowała przydział uprawnień EU ETS za wykorzystanie SAF w 2025 r., obejmujący sześciu operatorów przypisanych do Polski i łącznie 62 277 uprawnień.

Największy przydział otrzymał LOT Polish Airlines z 34 949 uprawnieniami. 17 września EASA podała jednocześnie, że udział SAF w paliwie dostarczonym na unijne lotniska w 2025 r. wyniósł 2,8 proc., przekraczając wymagany poziom 2 proc. O polskim wdrożeniu przepisów ReFuelEU Aviation pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile uprawnień ETS przyznano łącznie operatorom przypisanym do Polski?
2. Który przewoźnik otrzymał największy polski przydział?
3. Jaki udział SAF w paliwie dostarczonym na unijne lotniska odnotowano w 2025 r.?

62 277 uprawnień ETS dla sześciu operatorów

Decyzja Komisji dotycząca wykorzystania kwalifikowanych paliw lotniczych w 2025 r. obejmuje sześciu operatorów znajdujących się w części dotyczącej Polski.

Największy przydział otrzymał LOT Polish Airlines: 34 949 uprawnień. Enter Air otrzymał 12 341, Ryanair Sun 8 188, AMC Aviation 4 138, Smartwings Poland 2 562, a SkyTaxi 99.

Łącznie daje to dokładnie 62 277 uprawnień EU ETS.

Przydział jest elementem mechanizmu wspierającego wykorzystanie zrównoważonych paliw lotniczych. Nie oznacza bezpośredniej wypłaty pieniędzy przewoźnikom, lecz przekazanie uprawnień w ramach systemu EU ETS, mających pokrywać część różnicy kosztowej pomiędzy paliwem konwencjonalnym a kwalifikowanym SAF.

LOT odpowiada za ponad połowę polskiego przydziału

Zdecydowanie największą część puli przypisanej Polsce otrzymał LOT Polish Airlines.

34 949 uprawnień dla narodowego przewoźnika stanowi ponad połowę całego polskiego przydziału. Drugie miejsce zajmuje Enter Air z 12 341 uprawnieniami, a trzecie Ryanair Sun z 8 188.

W przypadku AMC Aviation przydział wyniósł 4 138 uprawnień, Smartwings Poland 2 562, natomiast SkyTaxi otrzymał 99.

Dane dotyczą wykorzystania kwalifikowanych paliw lotniczych w 2025 r.

430 mln EUR wsparcia w całej Unii

Komisja Europejska przyjęła decyzję dotyczącą przydziału 8 września 2026 r., a szczegóły wsparcia przedstawiła 15 września.

W całej Unii Europejskiej mechanizm obejmuje około 5,2 mln uprawnień ETS, których wartość oszacowano na około 430 mln EUR. Wsparcie rozdzielono pomiędzy 130 operatorów.

W 2025 r. linie zgłosiły wykorzystanie ponad 530 tys. ton kwalifikowanego SAF. Według danych Komisji pozwoliło to ograniczyć emisję CO₂ o około 1,7 mln ton.

Mechanizm EU ETS ma pokrywać całość lub część różnicy cenowej pomiędzy tradycyjnym paliwem lotniczym a kwalifikowanymi paliwami SAF wykorzystywanymi podczas lotów objętych systemem.

EASA: SAF osiągnął 2,8 proc.

17 września 2026 r. European Union Aviation Safety Agency opublikowała dane dotyczące realizacji pierwszego obowiązkowego celu ReFuelEU Aviation.

Dostawcy paliw zgłosili w 2025 r. dostarczenie na unijne lotniska 39,3 mln ton paliwa lotniczego. Z tej wielkości 1,1 mln ton stanowiły paliwa SAF.

Ich udział wyniósł więc 2,8 proc., przy wymaganym na 2025 r. minimum na poziomie 2 proc.

Oznacza to, że pierwszy obowiązkowy poziom wynikający z ReFuelEU Aviation został przekroczony.

Zakupowe tło

30 kwietnia 2026 r. w Polsce zakończono etap wdrażania krajowych przepisów potrzebnych do stosowania ReFuelEU Aviation. Regulacje obejmują operatorów statków powietrznych, lotniska oraz dostawców paliw i odnoszą się m.in. do obowiązku stosowania oraz raportowania SAF. Dla lat 2025–2029 minimalny udział SAF wynosi 2 proc.

W lipcu 2025 r. Orlen poinformował o udostępnieniu SAF na lotniskach w Warszawie, Krakowie i Katowicach. Paliwo zostało wprowadzone w związku z wymogami ReFuelEU Aviation, a LOT wskazywał wówczas, że krajowa dostępność SAF ułatwia realizację obowiązków regulacyjnych.

We wrześniu 2025 r. Orlen VC poinformował z kolei o inwestycji w technologię brytyjskiej spółki OXCCU służącą do produkcji syntetycznego paliwa lotniczego e-SAF z zielonego wodoru i wychwyconego CO₂. Projekt wpisuje się w rozwój technologii paliw wymaganych w kolejnych etapach ReFuelEU Aviation.