Lotnisko w Szczecinie z nową halą przylotów. Główny terminal do przebudowy

10 sierpnia 2026 r. Port Lotniczy Szczecin-Goleniów sp. z o.o. symbolicznie przekazał do użytkowania Budynek D o powierzchni około 750 m², który podczas przebudowy głównego terminala będzie pełnił funkcję tymczasowej hali przylotów.

Obiekt ma umożliwiać równoczesną obsługę pasażerów z dwóch samolotów mieszczących po 189 osób. Wydzielenie tymczasowej strefy pozwoli prowadzić przebudowę terminala przy zachowaniu normalnych operacji lotniczych. O planowanej rozbudowie terminala w Goleniowie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Jaką powierzchnię ma tymczasowa hala przylotów w Goleniowie?
2. Ilu pasażerów z dwóch samolotów może jednocześnie obsłużyć obiekt?
3. Kiedy planowane jest zakończenie przebudowy terminala pasażerskiego?

750 m² dla pasażerów przylatujących

Nowy Budynek D powstał obok obecnego terminala Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów sp. z o.o. i ma około 750 m² powierzchni. Po zakończeniu instalacji wyposażenia przejmie obsługę ruchu przylotowego na czas przebudowy głównej infrastruktury pasażerskiej.

„Chcemy realizować inwestycje pod pełnym ruchem lotniczym. Potrzebny jest nam obiekt tymczasowy. Dziś symbolicznie go otwieramy, musimy na nim jeszcze 10 dni popracować i będziemy gotowi do odpraw” – powiedział Maciej Dziadosz, prezes Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów sp. z o.o.

Oznacza to, że pierwsi pasażerowie mogą zostać obsłużeni w nowym obiekcie pod koniec sierpnia 2026 r.

W Budynku D znajdują się dwie sale przylotowe, przeznaczone odpowiednio dla ruchu Schengen i Non-Schengen, bagażownia przylotowa oraz pomieszczenia dla Straży Granicznej i Krajowej Administracji Skarbowej.

Obiekt ma własne zaplecze techniczne, niezależne od obecnego terminala. Według danych portu zajmuje ono około 4,5 proc. jego powierzchni i obejmuje m.in. rozdzielnię zasilającą, pomieszczenie sieciowe IT, węzeł instalacji sanitarnych oraz stanowiska zarządzania i nadzoru nad budynkiem.

Zastosowano również systemy BMS, PSIM, sygnalizacji pożarowej, dźwiękowego systemu ostrzegawczego, CCTV oraz sygnalizacji włamania i napadu.

Dwa samoloty po 189 pasażerów w ciągu godziny

Według prezesa portu infrastruktura tymczasowego terminala umożliwi równoczesną obsługę dwóch samolotów mieszczących po 189 pasażerów. Daje to możliwość przyjęcia do 378 podróżnych z dwóch takich rejsów.

Maciej Dziadosz wskazał, że przy projektowaniu obiektu powierzchnię w największym możliwym stopniu przeznaczono na funkcje pasażerskie.

Międzynarodowe standardy przyjęte przy organizacji stref przylotowych przewidują około 1,1 m² powierzchni na pasażera.

Część wyposażenia zostanie przeniesiona z obecnie funkcjonującego terminala. Według władz lotniska rozwiązanie pozwala uniknąć dodatkowych kosztów związanych z zakupem urządzeń wykorzystywanych tylko podczas okresu przejściowego.

Po zakończeniu budowy głównego terminala Budynek D nie zostanie rozebrany. W ciągu kolejnych dwóch-trzech lat ma zostać przystosowany do innych funkcji, między innymi administracyjnych i zaplecza dla służb działających na lotnisku.

Prawie 13,7 mln PLN na halę i roboty rozbiórkowe

Wykonawcą Budynku D jest DORACO sp. z o.o. Umowę dotyczącą pierwszego etapu prac podpisano 28 października 2025 r.

Zakres obejmuje budowę tymczasowej hali przylotów wraz z infrastrukturą towarzyszącą, przygotowanie dokumentacji technicznej i wykonawczej oraz prace rozbiórkowe.

Na wykonanie pawilonu i roboty rozbiórkowe przeznaczono prawie 13,7 mln PLN.

Obecnie trwają wyburzenia dotychczasowej hali przylotów oraz części zaplecza technicznego. Według aktualnego harmonogramu te roboty powinny zakończyć się w ciągu około 30 dni.

Po oczyszczeniu terenu możliwe będzie rozpoczęcie kolejnego etapu przebudowy terminala.

Drugi przetarg na terminal po ofertach powyżej 200 mln PLN

10 sierpnia 2026 r. Port Lotniczy Szczecin-Goleniów sp. z o.o. ponownie ogłosił postępowanie na zadanie „Przebudowa i rozbudowa obiektu terminala pasażerskiego Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów: Terminal i część techniczna”.

Pierwsze postępowanie rozpoczęło się 28 maja. Termin składania ofert został ostatecznie wyznaczony na 15 lipca, a zamawiający przeznaczył na realizację zadania nieco ponad 186 mln PLN brutto.

Wpłynęły dwie oferty. DORACO sp. z o.o. wyceniła wykonanie prac na ponad 208,9 mln PLN brutto, natomiast Budimex S.A. na ponad 219,9 mln PLN brutto.

Najtańsza propozycja przekraczała budżet o około 12 proc. Postępowanie zostało więc unieważnione 28 lipca 2026 r.

W powtórnym przetargu wykonawca ma otrzymać na realizację zadania 18 miesięcy oraz dodatkowe trzy miesiące. Otwarcie ofert zaplanowano na 11 września 2026 r.

Nowa infrastruktura terminalowa do 2028 roku

Według aktualnego komunikatu portu inwestycja obejmie budowę nowych obiektów terminalowych o łącznej powierzchni około 18 tys. m². W materiałach dotyczących wcześniejszych etapów projektu wskazywano powierzchnię około 20 tys. m².

Docelowy kompleks ma otrzymać większe strefy przylotów i odlotów, rozbudowane przestrzenie odprawy i kontroli bezpieczeństwa, hale odbioru bagażu oraz większą liczbę stanowisk check-in i gate'ów.

Przewidziano także nowe powierzchnie handlowe i gastronomiczne. Zmieni się układ dróg, ciągów pieszych oraz organizacja ruchu wokół terminala.

Prace mają być prowadzone etapowo na czynnym lotnisku. Całość robót budowlanych i wyposażeniowych ma zakończyć się na przełomie drugiego i trzeciego kwartału 2028 r.

Finansowanie inwestycji ma w 75 proc. pochodzić od udziałowców portu, natomiast pozostałe 25 proc. ma zapewnić finansowanie z Banku Gospodarstwa Krajowego.

CAT II już działa w Goleniowie

Równolegle do prac terminalowych port modernizuje infrastrukturę operacyjną. Zakończono już między innymi przebudowę systemu letniego i zimowego utrzymania lotniska.

6 sierpnia 2026 r. rozpoczął pracę nowy system świetlnych pomocy nawigacyjnych, umożliwiający wykonywanie operacji w warunkach ograniczonej widzialności według procedur CAT II.

W tej kategorii wysokość decyzji może wynosić od 30 do 60 m, a wymagana widzialność wzdłuż drogi startowej od około 300 do 350 m.

„To otwarcie lotniska na nowych operatorów i mamy nadzieję na ustanowienie tutaj bazy jednego z przewoźników” – powiedział Maciej Dziadosz.

Port nie podał nazwy linii lotniczej, która miałaby utworzyć bazę w Goleniowie, ani terminu ewentualnego rozpoczęcia takiej działalności.

Do 2 mln pasażerów rocznie po rozbudowie

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ „Solidarność” jest największym portem lotniczym w północno-zachodniej Polsce.

Udziałowcami spółki są Polskie Porty Lotnicze S.A., Gmina Miasto Szczecin, Województwo Zachodniopomorskie oraz Gmina Goleniów. PPL posiadają blisko 39 proc. udziałów.

Według prognoz przedstawianych przy planowaniu inwestycji rozbudowana infrastruktura ma umożliwić w przyszłości obsługę około 2 mln pasażerów rocznie.

Zakupowe tło

28 października 2025 r. Port Lotniczy Szczecin-Goleniów sp. z o.o. podpisał z DORACO sp. z o.o. umowę na realizację pierwszego etapu rozbudowy, obejmującego Budynek D, infrastrukturę towarzyszącą i roboty rozbiórkowe.

30 kwietnia 2026 r. poinformowano o decyzji umożliwiającej przebudowę i rozbudowę terminala. Ówczesna wartość całego projektu była określana na około 190,2 mln PLN, przy czym późniejsze postępowanie wykonawcze wykazało wyższy poziom cen ofertowych.

10 sierpnia 2026 r. port rozpoczął drugie postępowanie dotyczące przebudowy terminala i części technicznej po unieważnieniu pierwszego przetargu. Otwarcie ofert zaplanowano na 11 września, a zakończenie całego programu prac budowlanych i wyposażeniowych na przełom II i III kwartału 2028 r.