Etihad odwołuje loty do Rijadu, Dżuddy i Dammamu. Kolejne cięcia 12 i 13 października

12 października 2026 roku Etihad Airways nie realizuje wskazanych rejsów między Abu Zabi a Rijadem, Dżuddą i Dammamem, a aktualny alert przewoźnika obejmuje wszystkie loty między Abu Zabi i Rijadem do 19 października.

Dla Rijadu na 12 października anulowano EY559, EY560, EY555 i EY556, a na 13 października EY551 i EY552. EASA wskazuje zwiększone ryzyko dla lotnictwa cywilnego, ale jej rekomendacje rozróżniają obszary, których należy unikać, od pozostałej części FIR Jeddah. O wcześniejszym zawieszeniu lotów do Rijadu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które rejsy Etihad do i z Rijadu zostały odwołane 12 i 13 października?
2. Do kiedy aktualny alert Etihad obejmuje wszystkie loty między Abu Zabi i Rijadem?
3. Jak EASA różnicuje zalecenia dla poszczególnych części saudyjskiej przestrzeni powietrznej?

Rijad: wszystkie loty Etihad odwołane do 19 października

Etihad Airways rozszerzył zakres zmian w operacjach między Abu Zabi a Arabią Saudyjską.

W materiale dotyczącym 12 października jako odwołane na trasie Abu Zabi–Rijad wskazano rejsy EY559 i EY555 oraz powrotne EY560 i EY556. Na 13 października anulowano EY551 z Abu Zabi do Rijadu i EY552 w kierunku przeciwnym.

W czasie końcowej weryfikacji alert przewoźnika obejmuje już szerszy okres. Wszystkie loty między Abu Zabi i Rijadem są oznaczone jako odwołane do 19 października.

Strona statusowa linii nie podaje datownika publikacji tej konkretnej aktualizacji. Etihad wskazuje jako przyczynę regionalne zakłócenia i zaznacza, że sytuacja pozostaje dynamiczna, więc możliwe są dalsze zmiany.

Dżudda i Dammam również z anulowanymi rejsami

Zmiany nie dotyczą wyłącznie stolicy Arabii Saudyjskiej.

Na 12 października Etihad odwołał rejsy EY575 i EY573 z Abu Zabi do Dammamu oraz powrotne EY576 i EY574. Aktualny alert wskazuje również anulowanie wszystkich lotów pomiędzy Abu Zabi i Dammamem 13 oraz 14 października.

W przypadku Dżuddy przewoźnik wymienia EY601 i EY603 z Abu Zabi oraz powrotne EY602 i EY604. Rejsy te są objęte odwołaniami od 12 do 14 października.

Na 15 października anulowane są także EY603 i EY604 między Abu Zabi i Dżuddą.

Nie ustalono, czy przewoźnik wykonuje w zamian dodatkowe lub zastępcze operacje dla pasażerów objętych tymi zmianami.

EASA: większe ryzyko dla lotnictwa cywilnego

Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) utrzymuje aktywny biuletyn CZIB-2026-09-R1 dotyczący przestrzeni powietrznej Arabii Saudyjskiej.

Dokument został wydany 30 września, a jego rewizję opublikowano 9 października 2026 roku. CZIB pozostaje ważny do 16 listopada, chyba że wcześniej zostanie zmieniony.

EASA wskazuje na wzrost liczby i zasięgu ataków rakietowych i dronowych oraz większe zagrożenie dla infrastruktury związanej z lotnictwem. Agencja zwraca także uwagę na ryzyko błędnej identyfikacji samolotu cywilnego przy aktywności systemów obrony powietrznej, a także na zagrożenia związane z przelotami pocisków i dronów, przechwyceniami oraz spadającymi szczątkami.

Ocena obejmuje również ryzyko dla samolotów znajdujących się na ziemi, podczas startu i lądowania.

CZIB nie oznacza zakazu lotów nad całą Arabią Saudyjską

Rekomendacji EASA nie należy przedstawiać jako całkowitego zamknięcia saudyjskiej przestrzeni powietrznej.

CZIB wskazuje dwa określone obszary, w których operatorzy objęci dokumentem nie powinni prowadzić operacji na żadnej wysokości.

Dla pozostałej części FIR Jeddah EASA zaleca ostrożność i uwzględnienie potencjalnego ryzyka. Operatorzy powinni utrzymywać aktualną ocenę ryzyka, przygotować plany awaryjne oraz śledzić bieżące publikacje lotnicze i polecenia władz.

To rozróżnienie jest istotne: ostrzeżenie dotyczące całego FIR Jeddah nie oznacza jednakowej rekomendacji operacyjnej dla każdego jego obszaru.

MSZ potępiło atak na lotnisko w Rijadzie

11 października Ministerstwo Spraw Zagranicznych opublikowało stanowisko dotyczące ataku na międzynarodowe lotnisko King Khalid w Rijadzie z 10 października.

Polska potępiła działania wymierzone w ludność i infrastrukturę cywilną.

Stanowisko MSZ i dokument EASA opisują różne aspekty sytuacji. Pierwszy jest reakcją państwa na wydarzenie w Rijadzie, natomiast CZIB jest dokumentem dotyczącym oceny ryzyka dla operacji lotniczych.

Żaden z tych dokumentów nie stanowi sam w sobie listy odwołanych połączeń. Decyzje o konkretnych rejsach należy weryfikować u poszczególnych przewoźników.

Brak potwierdzenia odwołań konkretnych lotów z Polski

Lista Etihad dotyczy połączeń przewoźnika między Abu Zabi a Rijadem, Dżuddą i Dammamem.

Nie potwierdza ona anulowania połączeń między Polską a Abu Zabi ani lotów Polska–Dubaj. Nie ma również podstaw, aby na jej podstawie ogłaszać odwołanie konkretnych rejsów PLL LOT do Arabii Saudyjskiej.

Nie zweryfikowano także aktualnego statusu każdego połączenia z polskich portów do Rijadu.

Dla pasażerów podróżujących z Polski z przesiadką w Abu Zabi znaczenie ma natomiast status dalszego odcinka podróży do Arabii Saudyjskiej. Etihad zaleca sprawdzanie bieżącego statusu konkretnego rejsu, ponieważ możliwe są dalsze zmiany rozkładu.

Zakupowe tło

13 marca 2026 roku Polskie Linie Lotnicze LOT informowały o przedłużeniu wcześniejszych ograniczeń na Bliskim Wschodzie. Loty do Rijadu pozostawały wtedy odwołane do 24 marca, a zmiany obejmowały również Tel Awiw i Bejrut. Był to odrębny marcowy etap zakłóceń i nie stanowi podstawy do określania statusu lotów LOT w październiku.

3 marca 2026 roku Etihad Airways należał do przewoźników stopniowo przywracających ograniczony zakres operacji z Abu Zabi po wcześniejszych zakłóceniach i częściowym zamknięciu przestrzeni powietrznej Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Obecne październikowe odwołania w Arabii Saudyjskiej są odrębną zmianą operacyjną.