Wrocław: Szczytnicka z drogą rowerową i przebudowanym przystankiem Reja

23 września 2026 roku Wrocław przedstawił mieszkańcom koncepcję przebudowy ul. Szczytnickiej, obejmującą także zmianę lokalizacji przystanku tramwajowego Reja.

Dokumentacja projektowa ma być gotowa w 2028 roku, a Wrocławskie Inwestycje planują ogłosić przetarg na jej opracowanie w ciągu kilku najbliższych tygodni. Projekt przewiduje m.in. przebudowę jezdni i chodników, wydzieloną dwukierunkową drogę rowerową, więcej zieleni oraz przesunięcie przystanku Reja w kierunku Ronda Regana. O innych inwestycjach w infrastrukturę przystankową we Wrocławiu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Który przystanek tramwajowy zostanie przebudowany w ramach zmian na ul. Szczytnickiej?
2. Po której stronie ulicy powstanie wydzielona, dwukierunkowa droga rowerowa?
3. Kiedy ma być gotowa dokumentacja projektowa przebudowy?

Projekt przebudowy Szczytnickiej ma być gotowy w 2028 roku

Koncepcja obejmuje odcinek ul. Szczytnickiej od skweru Bocheńskiego do ul. Reja oraz plac u zbiegu ulic Szczytnickiej, Polaka, Ładnej, Reja, Nehringa i Skłodowskiej-Curie.

Jezdnia ma zostać wyremontowana, a przebudowa obejmie również chodniki. Torowisko pozostanie z nawierzchnią betonową z odbitym kształtem historycznej kostki brukowej. Przewidziano także obniżenie krawężników, co ma poprawić dostępność przestrzeni.

Po południowej stronie ul. Szczytnickiej powstanie wydzielona, dwukierunkowa droga dla rowerów. Zgodnie z przyjętą koncepcją ruch rowerowy zostanie dzięki temu oddzielony zarówno od samochodów, jak i pieszych korzystających z chodników.

Kolejnym etapem przygotowania inwestycji będzie postępowanie na opracowanie dokumentacji projektowej. Wrocławskie Inwestycje planują ogłosić je w ciągu kilku najbliższych tygodni. Projekt ma być gotowy w 2028 roku, a dopiero na jego podstawie możliwe będzie przygotowanie przetargu na wykonanie robót budowlanych.

Wartości inwestycji, terminu rozpoczęcia robót oraz planowanej daty zakończenia przebudowy nie podano.

Przystanek Reja bliżej Ronda Regana

Istotnym elementem przedsięwzięcia jest zmiana układu infrastruktury tramwajowej. Przebudowany zostanie przystanek Reja, który ma zostać przesunięty w kierunku Ronda Regana.

Po zmianie znajdzie się on naprzeciwko przystanku obsługującego kierunek ul. Wyszyńskiego. Takie rozmieszczenie ma uporządkować układ ulicy, a jednocześnie umożliwić wygospodarowanie miejsca na projektowaną drogę rowerową.

„Przebudowany zostanie także przystanek tramwajowy Reja. Przystanek zostanie przesunięty w kierunku Ronda Regana i znajdzie się naprzeciwko przystanku w kierunku ul. Wyszyńskiego. Pozwoli to uporządkować układ ulicy i wygospodarować miejsce na drogę rowerową. Chcemy, żeby po przebudowie była to ulica wygodniejsza dla pieszych, rowerzystów i pasażerów komunikacji miejskiej, ale jednocześnie zachowała swój charakter” – mówi Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.

Koncepcja nie określa w przekazanym materiale szczegółowego zakresu wyposażenia przebudowanego przystanku ani terminu prowadzenia prac przy infrastrukturze tramwajowej.

Więcej zieleni i stylizowane oświetlenie

Przebudowa ma także zmienić sposób zagospodarowania przestrzeni wzdłuż ulicy. Po północnej stronie przewidziano nowe drzewa i zwiększenie udziału zieleni. Po stronie południowej mają pojawić się krzewy.

Założeniem jest ograniczenie powierzchni pozbawionych zieleni i zwiększenie zacienienia ulicy. Zmianie ulegnie również oświetlenie – przy ul. Szczytnickiej mają stanąć stylizowane latarnie dostosowane do historycznego charakteru otoczenia.

Projekt przewiduje zatem jednoczesną przebudowę przestrzeni przeznaczonej dla transportu publicznego, ruchu samochodowego, pieszych i rowerzystów.

Wariant wybrany po konsultacjach

Przyjęta koncepcja jest wynikiem konsultacji z mieszkańcami i użytkownikami ulicy. W ramach przygotowań przeprowadzono konsultacje społeczne, naradę obywatelską oraz spacer w terenie.

Rozmowy obejmowały ruch samochodowy, warunki poruszania się pieszych i rowerzystów, transport publiczny, zieleń, parkowanie, dostawy, ogródki gastronomiczne oraz małą architekturę.

Miasto przygotowało dwa warianty przebudowy. Do dalszych prac wybrano rozwiązanie zakładające poprowadzenie drogi rowerowej po południowej stronie oraz lokalizację drzew przede wszystkim po stronie północnej.

„Po uwzględnieniu opinii mieszkańców i wypracowaniu dobrego kompromisu do dalszych prac wybrano rozwiązanie z drogą rowerową po stronie południowej i drzewami po stronie północnej. W konsultacjach mieszkańcy zwracali uwagę przede wszystkim na bezpieczeństwo, dostępność, stan chodników i więcej zieleni” – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Przy projektowaniu układu ulicy uwzględniono również możliwość ograniczenia w przyszłości ruchu samochodowego do niezbędnego minimum, jeżeli pojawi się taka potrzeba.

Koncepcję przedstawiono mieszkańcom 23 września. W spotkaniu uczestniczyło kilkadziesiąt osób.

Zakupowe tło

28 sierpnia 2026 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne we Wrocławiu otworzyło cztery oferty w postępowaniu dotyczącym modernizacji i doposażenia 12 przystanków w nowe wiaty. Zamówienie obejmuje demontaż istniejących konstrukcji oraz dostawę i montaż nowych wiat, a trzy z czterech ofert mieściły się poniżej budżetu zamawiającego.

11 sierpnia 2026 roku Wrocławskie Inwestycje wybrały wykonawcę dokumentacji projektowej nowej trasy tramwajowo-autobusowej i centrum przesiadkowego przy ul. Suchej. Dokumentację za 1,88 mln PLN ma przygotować Databout, a na realizację zadania przewidziano 22 miesiące. Projekt obejmuje m.in. 64-metrowe perony autobusowo-tramwajowe, wydzieloną dwukierunkową trasę TAT oraz przebudowę przestrzeni ulicznej.

W 2026 roku Wrocław prowadził również kolejne modernizacje istniejącej infrastruktury tramwajowej. W sezonie wakacyjnym największym z tych zadań była kompleksowa przebudowa torowiska przy ul. Trzebnickiej, przy równoczesnych pracach na innych odcinkach sieci.