Krakowskie MPK ma nowy pojazd techniczny. Unimog U423 trafił do zajezdni Podgórze

Dwudrogowy pojazd może poruszać się zarówno po ulicach, jak i po szynach, a jego układ hamulcowy pozwala zatrzymać zestaw z holowanym tramwajem o masie nawet 70 ton. Nowy Unimog został od początku skonfigurowany jako pogotowie tramwajowe i będzie pojazdem uprzywilejowanym.

Rozkład jazdy:

1. W jakich sytuacjach nowy Unimog U423 będzie wykorzystywany jako pogotowie tramwajowe i jak jego wprowadzenie wpłynie na czas usuwania awarii oraz zdarzeń na krakowskich torowiskach?
2. Jakie dodatkowe wyposażenie MPK planuje dokupić do nowego Unimoga i do jakich prac związanych z utrzymaniem infrastruktury tramwajowej będzie ono wykorzystywane?
3. Czym nowy Unimog dostarczony do Stacji Obsługi Tramwajów Podgórze różni się pod względem wyposażenia i możliwości od pojazdu eksploatowanego od 2022 roku w Nowej Hucie?

Po ulicy i po torach

Nowy pojazd znacząco zwiększy możliwości techniczne zaplecza MPK w Podgórzu. Chociaż jego najważniejszym zadaniem będzie udział w usuwaniu skutków awarii i innych zdarzeń dotyczących tramwajów, konstrukcja Unimoga pozwala wykorzystać go również do szeregu prac związanych z utrzymaniem infrastruktury.

Wraz z samochodem dostarczono już pierwszą dodatkową przystawkę – pług do odśnieżania. Dzięki niemu zimą Unimog będzie mógł być wykorzystywany m.in. do usuwania śniegu na terenie zajezdni Podgórze.

Jedną z najważniejszych cech Unimoga U423 jest zastosowanie systemu jazdy dwudrogowej. Dzięki niemu pojazd może poruszać się po zwykłych drogach, a po odpowiednim wkolejeniu także po torowisku tramwajowym.

Na szynach może rozwijać prędkość do 30 km/h.

Takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie podczas interwencji. Pojazd może dotrzeć na miejsce zdarzenia ulicami, a następnie wjechać bezpośrednio na torowisko, gdzie będzie wykorzystywany do działań związanych m.in. z usuwaniem niesprawnego wagonu.

Unimog U423 jest napędzany turbodoładowanym silnikiem spełniającym normę emisji Euro VI. Jednostka napędowa dysponuje mocą 170 kW, czyli około 231 KM.

Może holować tramwaj ważący 70 ton

Pojazd przygotowano do pracy z bardzo dużymi obciążeniami. Szczególnie istotny jest jego układ hamulcowy.

Unimog posiada cztery hamulce tarczowe ze wspomaganiem pneumatycznym oraz systemem ABS. Rozwiązanie pozwala bezpiecznie zatrzymać pojazd także wtedy, gdy holuje on tramwaj o masie dochodzącej do 70 ton.

Możliwość pracy z tak ciężkim taborem jest kluczowa w przypadku pojazdu przeznaczonego do interwencji na sieci tramwajowej.

Nowy Unimog otrzymał również agregaty hydrauliczny i elektryczny. Zostały one umieszczone po bokach kontenera i będą wykorzystywane do zasilania sprzętu potrzebnego podczas prowadzonych prac.

Kamery pomogą wjechać na szyny

Specjalistyczne wyposażenie zastosowano również w kabinie.

Jest ona klimatyzowana i zapewnia miejsce dla trzyosobowej załogi. Kierowca ma do dyspozycji podgrzewany, amortyzowany pneumatycznie fotel wyposażony w podłokietnik z dźwignią sterującą. Obok znajduje się dwuosobowa ławka przeznaczona dla pozostałych członków obsługi.

Komfort prowadzenia poprawia regulowana, wielofunkcyjna kierownica.

Istotnym elementem wyposażenia jest system operacyjny UNI-TOUCH z wyświetlaczem. Został on zintegrowany m.in. z systemem kamer pomagających podczas wkolejania Unimoga na szyny.

W przypadku pojazdu dwudrogowego precyzyjne ustawienie względem toru jest szczególnie ważne, dlatego rozwiązania ułatwiające ten proces mają usprawnić przygotowanie pojazdu do pracy na torowisku.

Zimą Unimog będzie odśnieżał

MPK nie zamierza ograniczać wykorzystania nowego pojazdu wyłącznie do sytuacji awaryjnych.

Konstrukcja Unimoga umożliwia współpracę z szeregiem wymiennych narzędzi i urządzeń przeznaczonych do wykonywania różnych prac gospodarczych oraz związanych z utrzymaniem infrastruktury.

Pierwszym takim elementem jest dostarczony razem z pojazdem pług śnieżny.

W okresie zimowym Unimog będzie dzięki niemu mógł uczestniczyć w odśnieżaniu, m.in. na terenie Stacji Obsługi Tramwajów Podgórze.

W planach kosiarka i zamiatarka torowisk

Na pługu możliwości pojazdu się jednak nie kończą. Krakowski przewoźnik planuje w przyszłości zakup kolejnych przystawek rozszerzających zakres zastosowań Unimoga.

Wśród rozważanego wyposażenia znajduje się kosiarka. Pozwoliłaby ona wykorzystywać pojazd również przy utrzymaniu terenów zielonych.

Planowany jest także zakup przycinarki do gałęzi.

Jeszcze bardziej bezpośrednio z utrzymaniem infrastruktury tramwajowej związany będzie wózek wyposażony w zamiatarkę torowisk. Po jego zakupie Unimog będzie mógł być wykorzystywany również do oczyszczania infrastruktury szynowej.

Dzięki wymiennym przystawkom jeden specjalistyczny pojazd będzie więc mógł realizować kilka bardzo różnych zadań.

To już drugi Unimog w krakowskim MPK

Nowy U423 nie jest pierwszym pojazdem tego typu należącym do krakowskiego przewoźnika.

Pierwszy Unimog został dostarczony do Stacji Obsługi Tramwajów Nowa Huta w grudniu 2022 roku. Oznacza to, że po najnowszej dostawie pojazdy tego typu będą dostępne w dwóch ważnych punktach zaplecza technicznego krakowskiej komunikacji tramwajowej.

Między obydwoma Unimogami występuje jednak istotna różnica.

Najnowszy egzemplarz od samego początku został zaprojektowany i zbudowany jako pogotowie tramwajowe. Jego konfigurację podporządkowano zatem zadaniom interwencyjnym związanym z taborem i infrastrukturą.

Unimog będzie pojazdem uprzywilejowanym

Nowy pojazd zostanie wyposażony w odpowiednie oznakowanie oraz oświetlenie wymagane dla pojazdów uprzywilejowanych.

Dzięki temu wejdzie do floty MPK właśnie w takim charakterze. Ma to szczególne znaczenie podczas interwencji, gdy czas dotarcia służb technicznych do uszkodzonego lub unieruchomionego tramwaju może wpływać na długość przerwy w ruchu.

Po dotarciu na miejsce Unimog będzie mógł zjechać z ulicy na torowisko i pracować bezpośrednio przy tramwaju. W razie potrzeby jego parametry pozwolą również na holowanie ciężkiego wagonu.

Połączenie możliwości jazdy drogowej i szynowej, wyposażenia pogotowia technicznego oraz planowanego zestawu dodatkowych przystawek sprawia, że nowy Unimog U423 będzie jednym z najbardziej uniwersalnych pojazdów technicznych wykorzystywanych przez krakowskie MPK.