Świnoujście: ponad 1 mln PLN na tymczasową trasę R10. Port pokryje 80 proc. kosztów

20 lipca 2026 roku Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. przedstawił plan nowego przebiegu trasy rowerowej R10 na prawobrzeżu Świnoujścia w związku z budową Przylądka Pomerania.

Tymczasowa droga rowerowa ma kosztować ponad 1 mln PLN, z czego 80 proc. kosztów pokryje Port, a 20 proc. Miasto Świnoujście. Nowy przebieg ma połączyć rejon ul. Wolińskiej z węzłem Łunowo przy ul. Barlickiego i zachować ciągłość międzynarodowej trasy podczas realizacji inwestycji portowej. O rowerowej dostępności prawobrzeża Świnoujścia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile ma kosztować tymczasowy przebieg trasy R10 w Świnoujściu?
2. Jak zostaną podzielone koszty pomiędzy Port i Miasto Świnoujście?
3. Jakie miejsca połączy nowa droga rowerowa?

Ponad 1 mln PLN na około 2 km trasy R10

Zmiana przebiegu R10 jest związana z budową Przylądka Pomerania, czyli nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu.

Według informacji Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. tymczasowa trasa będzie miała około 2 km długości. Ma prowadzić wzdłuż ul. Barlickiego i zapewnić połączenie w kierunku węzła Łunowo.

W przekazanym materiale Port poinformował również, że Miasto Świnoujście podpisało z ZMPSiŚ umowę dotyczącą wykonania tymczasowej ścieżki łączącej ul. Wolińską z węzłem Łunowo przy ul. Barlickiego. Dokładnej daty podpisania tej umowy nie podano.

Rozwiązanie ma zapobiec przerwaniu przebiegu R10 podczas prac związanych z budową Przylądka Pomerania.

Port zapłaci 80 proc., miasto 20 proc.

Koszt wykonania tymczasowej drogi rowerowej ma przekroczyć 1 mln PLN. Dokładnej wartości zadania nie podano.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. ma pokryć 80 proc. kosztów budowy, natomiast pozostałe 20 proc. sfinansuje Miasto Świnoujście.

Nie podano w materiale terminu rozpoczęcia robót budowlanych ani dokładnej daty oddania nowego przebiegu do użytkowania.

Port wskazywał wcześniej, że z nowej trasy mieszkańcy i turyści mają korzystać w przyszłym sezonie.

R10 bez przerwy podczas budowy Przylądka Pomerania

Dotychczasowy układ trasy rowerowej koliduje z obszarem objętym inwestycją portową. Z tego względu konieczne jest wyznaczenie przebiegu, który pozwoli utrzymać przejezdność ważnego korytarza rowerowego między Świnoujściem a dalszą częścią wybrzeża.

Przebieg był uzgadniany przez ZMPSiŚ z Nadleśnictwem Międzyzdroje oraz Regionalną Dyrekcją Lasów Państwowych.

Nowy odcinek ma zostać poprowadzony wzdłuż ul. Barlickiego i powiązany z infrastrukturą w rejonie węzła Łunowo. Dzięki temu ruch rowerowy będzie mógł ominąć teren zajmowany przez inwestycję Przylądek Pomerania.

R10 częścią EuroVelo 10

Szlak R10 stanowi polski fragment międzynarodowej trasy EuroVelo 10, prowadzącej wokół Morza Bałtyckiego.

Na polskim wybrzeżu szlak prowadzi od Świnoujścia w kierunku Helu i Mierzei Wiślanej. Według informacji przekazanej przez Port jego krajowy przebieg liczy blisko 600 km.

Dla Świnoujścia istotne jest zachowanie ciągłości pierwszego odcinka tego korytarza, prowadzącego dalej w stronę Międzyzdrojów.

Zakupowe tło

W styczniu 2026 roku Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. uruchomił postępowanie na opracowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego wraz z niezbędnymi opracowaniami dla zadania „Budowa drogi leśnej wraz z wyznaczeniem trasy rowerowej R10 w Świnoujściu”.

Postępowanie rozstrzygnięto 18 maja 2026 roku. Wykonawcą została Biuro Projektów „PIRS” sp. z o.o., a wartość kontraktu wyniosła 165.300 PLN netto.

13 lipca 2026 roku rozpoczęła się realizacja Przylądka Pomerania. To właśnie budowa nowego portu zewnętrznego powoduje konieczność zmiany przebiegu R10 na prawobrzeżu Świnoujścia.