Berlin: Uferstraße w Wedding nową ulicą rowerową. Limit 30 km/h

28 lipca 2026 roku Bezirksamt Mitte w Berlinie zapowiedział otwarcie 3 sierpnia nowej ulicy rowerowej na Uferstraße w dzielnicy Wedding.

Na Fahrradstraße będzie obowiązywać maksymalna prędkość 30 km/h, a ruch samochodowy pozostanie dostępny dla mieszkańców i dostaw. Przebudowa objęła reorganizację przestrzeni ulicznej, skrzyżowania, miejsca postojowe, cztery strefy dostaw i dodatkowe miejsca do parkowania rowerów. O rozwiązaniach dla ruchu rowerowego w Berlinie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy zaplanowano otwarcie nowej Fahrradstraße na Uferstraße?
2. Ile stref dostaw utworzono w ramach przebudowy?
3. Jaka maksymalna prędkość obowiązuje na niemieckiej ulicy rowerowej?

Uferstraße z otwarciem 3 sierpnia

Nowa ulica rowerowa na Uferstraße jest kolejnym elementem uzupełniającej sieci rowerowej dzielnicy Mitte. Otwarcie wraz ze wspólnym przejazdem zaplanowano na 3 sierpnia 2026 roku o godz. 16:30. Miejscem rozpoczęcia wydarzenia jest plac do zawracania przy skrzyżowaniu Uferstraße i Exerzierstraße.

Fahrradstraße ma stanowić alternatywę dla intensywnie obciążonej ruchem Pankstraße. Po zmianie organizacji ruchu priorytet na Uferstraße otrzymują rowerzyści, przy zachowaniu możliwości poruszania się pojazdów mieszkańców oraz ruchu dostawczego.

Długości przebudowanego odcinka, wartości inwestycji, źródła finansowania oraz wykonawcy robót w przekazanym materiale nie podano.

Cztery strefy dostaw i nowe miejsca dla rowerów

Przebudowa nie ograniczyła się do zmiany oznakowania ulicy. W ramach zadania ponownie uporządkowano przestrzeń drogową, a układ skrzyżowań został przeanalizowany i dostosowany do nowej organizacji ruchu.

Na Uferstraße wyznaczono cztery strefy przeznaczone dla dostaw. Powstały również dodatkowe miejsca do parkowania rowerów.

Zmianie ulega sposób parkowania samochodów wzdłuż całej ulicy. Fragment pomiędzy Martin-Opitz-Straße i Exerzierstraße staje się jednocześnie ulicą bez przejazdu dla ruchu samochodowego.

Zabytkowy ślad dawnej linii tramwajowej

Jednym z elementów wpływających na sposób przebudowy Uferstraße jest ochrona konserwatorska pozostałości dawnej trasy tramwajowej. Z tego powodu duża część jezdni została odtworzona z wykorzystaniem kostki z dużych bloków kamiennych.

W tej części ulicy zastosowano skośny układ miejsc parkingowych. Rozwiązanie ma pozwolić na wykorzystanie powierzchni pokrytej historyczną nawierzchnią przy jednoczesnym zachowaniu miejsc dla postoju samochodów.

Pomiędzy zaparkowanymi pojazdami a przestrzenią ruchu rowerowego przewidziano poszerzoną do jednego metra strefę bezpieczeństwa, ograniczającą ryzyko kolizji rowerzysty z otwieranymi drzwiami samochodu.

Parkowanie tyłem i większa widoczność

Na części Uferstraße przewidziano skośne parkowanie tyłem. Według założeń tej organizacji ruchu kierujący wyjeżdżający z miejsca parkingowego ma mieć lepszą widoczność rowerzystów poruszających się ulicą.

Jednometrowa strefa oddzielająca miejsca postojowe od toru jazdy rowerzystów ma dodatkowo ograniczać konflikty pomiędzy ruchem rowerowym i zaparkowanymi samochodami.

Rozwiązania te wpisano w przebudowę ulicy prowadzoną w ramach realizacji sieci rowerowej dzielnicy Mitte.

Rowerzyści nadają tempo

Fahrradstraße jest w niemieckich przepisach przestrzenią przeznaczoną przede wszystkim dla ruchu rowerowego. Jeżeli pod oznakowaniem znajduje się tabliczka dopuszczająca ruch mieszkańców, z ulicy mogą korzystać także samochody, pojazdy ciężarowe i motocykle związane z obsługą znajdujących się przy niej nieruchomości.

Rowerzyści mogą korzystać z całej szerokości jezdni oraz jechać obok siebie. Nadal obowiązuje ich zasada ruchu prawostronnego.

To ruch rowerowy wyznacza tempo poruszania się ulicą, natomiast maksymalna dozwolona prędkość dla wszystkich użytkowników wynosi 30 km/h.

Zakupowe tło

Uferstraße jest częścią szerszego programu rozbudowy ulic rowerowych w berlińskim Mitte. W 2025 roku dzielnica zapowiedziała przebudowę trzech tras w Wedding: Nordufer, Togostraße i Uferstraße.

Kolejny etap tej polityki zrealizowano w czerwcu 2026 roku na Togostraße. Nowa Fahrradstraße została otwarta 24 czerwca i pełni funkcję osi wschód–zachód w Wedding, stanowiąc alternatywę dla intensywnie obciążonej ruchem Müllerstraße.