Rzeszów ma pięć ofert na 140 wiat z fotowoltaiką. Wszystkie poniżej budżetu

Do postępowania wpłynęło pięć ofert, a każda z nich zmieściła się w budżecie zamawiającego. Rzeszowskie zamówienie jest częścią większego projektu dotyczącego zrównoważonej mobilności miejskiej i infrastruktury dla pasażerów transportu publicznego. O tym kontrakcie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w rzeszowskim przetargu na wiaty przystankowe?
2. Która firma zaproponowała najniższą cenę?
3. O ile najtańsza oferta jest niższa od budżetu miasta?

Rzeszowska infrastruktura przystankowa

Rzeszowskie zamówienie dotyczy dostawy i montażu 140 wiat przystankowych, 50 pylonów przystankowych oraz 150 stojaków rowerowych. To pakiet infrastrukturalny, ale bezpośrednio związany z codzienną komunikacją miejską: nowe wiaty mają poprawić komfort pasażerów autobusów, pylony uporządkować informację przystankową, a stojaki rowerowe ułatwić łączenie podróży rowerem i transportem publicznym.

Zgodnie z wcześniejszymi założeniami, wiaty mają być trzymodułowe, wykonane z zamkniętych kształtowników aluminiowych, z gablotą oraz panelami fotowoltaicznymi. Pylony przystankowe również mają mieć konstrukcję aluminiową, panele PV i podświetloną gablotę. Stojaki rowerowe przewidziano jako U-kształtne, rurowe, wykonane ze stali nierdzewnej i wyposażone w poprzeczkę w połowie wysokości.

Zamówienie nie zostało podzielone na części, dlatego wykonawca musi zrealizować cały pakiet. Termin wykonania całości wyznaczono do 30 listopada 2028 r., przy czym dokumentacja techniczna ma powstać w ciągu 90 dni od podpisania umowy.

Ile było ofert?

W przetargu otwarto pięć ofert:

• Najtańszą złożyło Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe Ślizex – Wiesław Ślizewski z Gniewu z ceną 9.799.908,15 PLN brutto, czyli 7.967.405,00 PLN netto. Orientacyjnie, przy przeliczeniu na 140 wiat, daje to cenę jednostkową netto za jedną na poziomie 56.910,04 PLN netto, choć trzeba pamiętać, że zamówienie obejmuje także pylony i stojaki rowerowe.

• Drugą ofertę przedstawiła MM2021 sp. z o.o. z Koźmina Wielkopolskiego – 13.293.611,14 PLN brutto, czyli 10.807.813,93 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedną wiatę na poziomie 77.198,67 PLN netto.

• Trzecia była propozycja konsorcjum Grupa Budowlana Grunwald sp. z o.o. oraz Elektron-tech Michał Goński z Padwi Narodowej – 13.697.534,61 PLN brutto, czyli 11.136.207,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedną wiatę na poziomie 79.544,34 PLN netto.

• Czwartą ofertę złożył El-Przem sp. z o.o. z Nowego Dąbia – 14.231.346,00 PLN brutto, czyli 11.570.200,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedną wiatę na poziomie 82.644,29 PLN netto.

• Najdroższa była oferta ML System + sp. z o.o. z Zaczernia – 14.999.777,64 PLN brutto, czyli 12.194.941,17 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedną wiatę na poziomie 87.106,72 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 18.985.055 PLN brutto. Oznacza to, że wszystkie oferty mieszczą się w budżecie miasta. Najtańsza propozycja Ślizex jest niższa od budżetu aż o 9.185.146,85 PLN brutto, czyli wykorzystuje tylko około 51,6% środków przewidzianych przez zamawiającego. Najdroższa oferta ML System + również pozostaje poniżej budżetu – o 3.985.277,36 PLN brutto.

Analiza ofert i punktów

Przy kryterium ceny ustawionym na 100% sytuacja jest bardzo czytelna. Ślizex ma pełne 100,00 pkt i zdecydowaną przewagę nad konkurencją. Oferta tej firmy jest o 3.493.702,99 PLN brutto tańsza od drugiej propozycji, czyli od MM2021, co przy jednym kryterium oceny daje bardzo mocną pozycję w postępowaniu.

MM2021 uzyskałaby w symulacji 73,72 pkt. Konsorcjum Grupa Budowlana Grunwald i Elektron-tech Michał Goński osiągnęłoby 71,55 pkt. El-Przem uzyskałby 68,86 pkt. ML System + z wynikiem 65,33 pkt zamyka stawkę.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-5310c2f6-cab6-4d22-8536-b53436569b55

Zakupowe tło

Rzeszów konsekwencje rozwija infrastrukturę dla pasażerów komunikacji miejskiej i użytkowników mobilności rowerowej. Ten przetarg jest elementem projektu „Rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej na terenie ROF”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027. To ważne, bo zamówienie nie dotyczy wyłącznie estetyki przystanków, ale także poprawy funkcjonalności całego systemu transportu publicznego: informacji pasażerskiej, ochrony przed warunkami pogodowymi, integracji z rowerami i wykorzystania fotowoltaiki w małej infrastrukturze miejskiej.

W rzeszowskim kontekście inwestycja wpisuje się także w szersze działania dotyczące komunikacji miejskiej, w tym reformę układu linii i rozwój infrastruktury przystankowej. Nowe wiaty i pylony mają więc obsługiwać nie tylko obecny system autobusowy, ale też przyszły, bardziej uporządkowany model transportu publicznego w mieście i Rzeszowskim Obszarze Funkcjonalnym.